纤维沥青碎石封层配合比设计方法研究

目前纤维沥青应力吸收层配合比设计方法存在一些技术缺陷,由经验法或理论法确定的碎石、结合料用量往往不是实际工程中的最佳用量。提出采用低温弯曲试验峰值弯拉强度确定最佳乳化沥青、纤维撒布量,以直剪试验峰值剪切强度确定最佳碎石撒布量,经室内复合梁疲劳试验和vialit脱石率试验验证,该法具有较好的技术优越性。     

橡胶沥青碎石封层结构优化设计研究

为研究不同碎石粒径、碎石撒布量、橡胶沥青撒布量、旧水泥路面处置工艺对橡胶沥青碎石封层抗反射裂缝性能的影响,以优化其结构设计,本文制备不同类型试件,通过室内剪切和拉拔试验评价抗反射裂缝性能。结果表明:橡胶沥青封层所用碎石粒径宜为上层沥青混合料集料公称最大粒径的1/3～1/2;橡胶沥青撒布量为2～2.4kg/m2、碎石撒布量为12～16kg/m2时,橡胶沥青碎石封层抗剪强度最大;对水泥混凝土路面进行5～10mm深度的铣刨处理,能去除表面砂浆层,使骨料裸露,有利于增强其与橡胶沥青碎石封层的粘结力。     

美通橡胶沥青同步碎石封层车

<正>bauma China 2010上,中国美通给世界筑养路机械行业注入了新的活力。美通橡胶沥青同步碎石封层车的闪亮登场,及其对4项工艺的改进和16项技术的提升,是对中国美通创新技术和制造能力的充分     

橡胶沥青碎石防水封层技术研究

结合西安咸阳国际机场专用高速公路工程,详细介绍了橡胶沥青碎石防水封层的设计方法和施工工艺,并探讨了橡胶沥青碎石防水封层质量控制要点.经封层实际施工和对比试验,验证了该封层设计方案的正确性和橡胶沥青防水封层的效果.     

橡胶沥青同步碎石封层设计及其性能验证

在McLeod经验设计法基础上,提出了以层间抗剪强度为设计指标的力学-经验设计法,并对不同方法设计得到的同步碎石封层材料的性能进行了对比研究.研究结果表明:力学-经验法设计的同步碎石封层材料具有很高的抗剪强度、抗拉强度和动稳定度.     

橡胶沥青在沥青路面碎石封层中的应用

为对橡胶沥青应用于沥青路面碎石封层的实际效果进行评价,针对沥青路面碎石封层的使用性能,并通过室内相关性试验进行检测分析。     

玄武岩纤维碎石封层配合比设计研究

纤维碎石封层正逐步取代碎石封层大量应用于路面预防性养护和应力吸收层。但其配合比设计方法仍沿用碎石封层的方法,无法体现纤维增强的特性。本研究选用性能优于玻璃纤维的玄武岩纤维作为增强材料,在稀浆封层配合比设计扫刷试验的基础上,增加了板冲击试验,并以层间拉拔剪切性能为验证,来最终确定玄武岩纤维碎石封层各材料适宜的用量值。     

阳离子乳化沥青稀浆封层混合料配合比试验设计

阳高子乳化沥青稀浆封层混合料具有节约能源，减少污染，施工简便等优点，其配合比设计对混合料性能有较大影响，因此需要寻求最优最混合料配合比设计。     

橡胶沥青防水封层设计及施工工艺

0引言 路面防水封层既要满足防水要求,又要有良好的黏结性。利用橡胶沥青作为黏结剂,然后撤布碎石得到的橡胶沥青防水封层可以有效地防水和阻止反射裂纹向上传递,并能与下承层良好地黏结。橡胶沥青防水封层自身的特点要求在进行设计封层和施工工艺时考虑多方面的因素。     

季冻区橡胶沥青碎石封层胶结材料研究

反射裂缝是半刚性基层结构路面常见的病害,裂缝在车辆载荷的作用下形成贯通裂缝,严重影响路用性能和使用寿命。季冻区昼夜温差较大,传统半刚性基层材料失水形成的干缩裂缝和环境温差导致的温缩裂缝是反射裂缝的主要原因。基于国内外研究现状,首先阐述了橡胶沥青碎石封层反射裂缝的产生机理,随后分析了橡胶沥青改性机理,重点讨论了橡胶沥青的制备工艺和性能。研究表明:添加胶粉后,橡胶沥青延度、低温抗裂性能、稳定敏感性都有明显改善。     

泗许高速公路橡胶沥青碎石封层施工技术研究

橡胶沥青应力吸收层具有延缓反射裂缝、加强层间结合、抗水损坏等作用。本文结合泗许高速亳州段橡胶碎石下封层的施工,详细介绍了橡胶沥青下封层的原材料性质、施工工艺和质量控制,对今后橡胶沥青碎石封层技术在高速公路上的应用具有相当普遍的实用价值和经济意义。     

沥青稳定碎石排水基层混合料配合比设计试验研究

按照ATB混合料的性能要求,研究了ATB混合料的配合比设计方法.通过已有研究成果推荐的ATB-25级配范围初选了4种级配;根据ATB性能的指标要求确定了最佳级配及最佳油石比.试验结果表明:在级配范围内优选出来的最佳级配满足ATB各项性能指标要求,其对应的最佳油石质量比为2.6%,该配合比设计方法是可行的.     

碎石封层中沥青和碎石用量的计算方法

沥青和碎石用量是影响碎石封层质量的主要因素之一,在详细介绍国外碎石封层中沥青和碎石用量计算方法的基础上,给出了沥青和碎石用量计算的设计案例,以期为我国快速发展的同步碎石封层的设计与施工提供参考。     

透水沥青碎石基层配合比设计研究

指出了改性沥青透水碎石基层室内试验在级配选择、孔隙率的测定、最佳沥青含量确定及高温稳定性方面应注意的问题,并对普通沥青透水碎石配合比设计进行了试验和尝试。     

基于粘结性能的沥青同步碎石封层室内试验分析

桥面沥青混合料铺装层早期容易出现坑槽、唧浆等病害,桥面铺装粘结层的类型选择及现场施工质量较差是导致桥面铺装层出现早期病害的主要原因,良好的防水粘结层能够大大延缓桥面铺装层出现早期病害的时间,延长其使用寿命。本文针对桥面防水粘结层的性能进行深入的研究,通过抗拉强度和抗剪切强度分析沥青同步碎石封层性能的影响因素,包括粘结材料类型、用量、碎石粒径大小,为沥青同步碎石防水粘结层在桥面铺装中的应用效果提供可靠的数据支撑。依据抗剪切强度和抗拉强度的试验结果,优选方案为采用SBS改性沥青作为粘结材料,用量为1. 5kg/m2,碎石为单一粒径,覆盖率为60%～65%,用量控制为8. 0kg/m2,此时沥青同步碎石封层的粘结效果最优。     

水泥-乳化沥青碎石混合料配合比设计方法研究

C-ETM混合料路用性能优于半刚性基层,而造价却低于普通热拌沥青碎石基层,更适应国内、特别是西部地区的技术经济条件。依据C-ETM混合料的材料组成和强度形成特点,结合室内试验,对C-ETM混合料的配合比设计方法进行研究,提出适应于C-ETM混合料特点的配合比设计方法。     

橡胶沥青及混合料配合比设计研究

对不同胶粉掺量下的橡胶沥青,进行针入度、软化点、延度、粘度、弹性恢复、粘韧性和韧性试验,结果表明胶粉掺量为23%(外掺)时,橡胶沥青的各项性能均较好。通过配合比设计,确定了矿料级配和最佳油石比,并对橡胶沥青混合料进行车辙试验、低温弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验。结果表明,抗车辙剂可明显改善橡胶沥青混合料的高温性能,同时也会使其低温性能降低。     

沥青稳定碎石基层混合料配合比设计方法研究综述

对目前国内外沥青稳定碎石基层混合料的配合比设计方法,如大马歇尔法、Superpave法、体积法、贝雷法、力学指标法等进行了介绍。通过对各种方法的优缺点进行分析,结合沥青稳定碎石基层的性能要求和功能要求,提出了最优的沥青稳定碎石基层混合料的配合比设计方法。     

橡胶沥青碎石防水封层在公路路面工程中的应用

以省道S308美洋线儋州至洋浦互通段改建工程为背景,综合参考类似工程施工经验,围绕橡胶沥青碎石防水层施工展开探讨,提出适用于工程实况的工艺方法,兼顾质量、成本等多方面要求,形成可行的施工方案,以期给施工质量创设保障,为类似工程提供可行参考。     

纤维碎石封层经验设计方法

结合国内外的工程应用经验,建立了针对纤维碎石封层用于沥青路面养护的经验设计方法,包括适用类型选择、适宜的交通量等级、原路面技术状况要求,以及乳化沥青、碎石、纤维等主要材料的特性要求及经验用量范围等.工程实践结果表明:采用纤维碎石封层经验设计方法,可获得满意的施工质量和使用效果.