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研究量测沥青混凝土介电常数并探讨影响沥青混凝土介电性质的因素。结果显示孔隙率每增加1%,沥青混凝土试件介电常数值降低0.07。在相同孔隙率范围,沥青含量增加,介电常数降低。若水存在于沥青混凝土孔隙中,受水分子极化机制影响,介电常数随含水率的提高而增加。在密度预测模型方面,以介电混合理论模型为基础,由沥青混凝土各组成成分及体积分率计算介电常数值,并与沥青混凝土整体介电常数实验量测值比较。最后利用沥青混凝土试件介电常数、孔隙率及沥青含量进行回归分析,建立密度预测模型,密度预测值与实验值的相关性R2为0.94,此模型将有助于发展非破坏性沥青混凝土密度检测。 相似文献
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利用无核密度仪(PQI)检验温度离析对沥青面层压实质量,采用无核密度仪(PQI)快速无损地定量检测沥青混凝土路面的密度变化情况,对施工质量进行动态控制和评估,分析了沥青混凝土路面在横向和纵向的非均匀性及其原因。同时,研究了温度对沥青混凝土路面均匀性的影响。 相似文献
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文中利用无核密度仪(PQI)检验温度离析对沥青面层压实质量,采用无核密度仪(PQI)快速无损地定量检测沥青混凝土路面的密度变化情况,对施工质量进行动态控制和评估,分析了沥青混凝土路面在横向和纵向的非均匀性及其原因。同时,研究了温度对沥青混凝土路面均匀性的影响,结果表明温度只要在压实温度以上,对非均匀性的影响并不明显。 相似文献
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为研究沥青道面无核检测压实度技术的精确度问题,利用无核密度仪Pave Tracker TMPlus 2701-B分析了温度、湿度对测试结果的影响,建立了利用2701-B对施工动态检测技术的方法,并对混合料类型进行了研究。发现受到温度、湿度等因素影响,压实度之间存在较大变异性,其随温湿度增加而上升,尤其湿度影响更为显著。汇总以上成果提出利用无核检测技术确定道面压实度,采取温湿度补偿措施或有效选择性测试对其进行精确度弥补,可有效确保机场沥青道面的使用性能。 相似文献
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无核密度仪是一种可实现大样本、高效、实时、无损、安全测定沥青面层压实度和非均匀性的新型检测仪器.根据无核密度仪检测方法的基本原理,分析该法测值精确度的影响因素,并提出现场检测时的操作建议及注意事项.阐述无核密度仪在沥青路面压实过程中的压实控制、压实效果评价、压实方案和工艺比选,提出改善沥青面层压实效果的措施,并探讨无核密度仪在沥青面层非均匀性检测中的应用技术. 相似文献
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采用无核密度仪定量检测与评价沥青混凝土路面非均匀性 总被引:1,自引:0,他引:1
沥青混凝土路面的非均匀性是其发生早期破坏的重要原因之一,在非均匀性区域极易导致路面上产生局部破损,严重影响了沥青混凝土路面的使用寿命。根据非均匀性的产生根源和特点,将沥青混凝土路面的非均匀性分为集料离析非均匀性和压实非均匀性,采用无核密度仪(PQI)快速无损地定量检测沥青混凝土路面的密度变化情况,对施工质量进行动态控制和评估,分析了沥青混凝土路面在横向和纵向的非均匀性及其原因。同时,研究了温度对沥青混凝土路面均匀性的影响,结果表明温度只要在压实温度以上,对非均匀性的影响并不明显。 相似文献
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为研究不同级配沥青混合料表面纹理构造对无核密度仪(Pave TrackerTM Plus2701-B)测试影响程度;该文分别利用无核密度仪和表面铺砂法对不同类型混合料进行压实密度和表面构造深度测试.结果显示:沥青混合料表面纹理构造会对无核密度仪产生一定影响,且随表面纹理构造不均匀性的增加而增大,这主要与混合料级配类型有关,其中SMA-13对其影响最小,AC-20次之,ATB-25最大;然而,利用表面铺砂可以有效降低由表面纹理构造不均匀产生的影响.因此,建议针对ATB-25类型混合料可采用表面铺砂后进行检测,而SMA-13和AC-20则不必采用. 相似文献
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针对AC-20型沥青混合料,通过现场测定成形沥青混凝土面层的PQI密度、构造深度、芯样密度,并对芯样进行了级配分析和计算其空隙率,证明了无核密度仪PQI应用于沥青混凝土面层密度检测是可行的和可靠的.在此基础上.提出了表面致密、无离析、轻度离析、严重离析等类型沥青混合料集料离析的路面空隙率、密度、油石比、构造深度、级配等技术特征,并对沥青混合料集料离析程度提出了分类标准. 相似文献
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依托"佛山一环"TLA改性沥青路面施工实践,研究了相应的无损检测技术和评价标准,提出了密度无损检测技术即无核密度仪(PQI)检测压实度并评价离析程度的标准和方法、刚度无损检测技术即便携式落锤弯沉仪(PFWD)检测模量及其均匀性的评价标准、沥青面层模量的温度修正方法及水泥稳定碎石基层模量的龄期修正方法,为"佛山一环"TLA改性沥青路面施工过程质量控制提供可靠的技术措施,使该工程施工过程整体处于可控状态。 相似文献
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《公路交通技术》2015,(4)
用20%、30%、40%的回收沥青路面材料(RAP)取代部分天然砂石,并以高粘改性沥青为胶结料,同时添加矿物纤维及矿粉等进行马歇尔配合比设计试验,以评估再生沥青混凝土排水路面的各项路用性能。结果表明:RAP添加比例越高,试件稳定度就越高,残留强度比随着RAP掺量的增加而降低,RAP掺量为20%或30%的再生沥青混凝土排水路面符合规范要求;使用RAP对排水沥青混凝土路面的孔隙率基本无影响,排水沥青混凝土的孔隙率仅与粒料级配、粒型及颗粒大小密切相关;RAP添加比例越高,混合料拌和过程中需添加的沥青量就越低。由此可知,排水沥青混凝土路面添加30%的RAP,其各项工程性质均可满足规范要求。 相似文献
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《公路工程》2015,(4)
由材料观点针对透水性沥青混合料热行为进行研究,研究的热行为包括:材料本身吸、放热及热传导系数量测;本研究中以不同最大粒径透水性沥青混合料进行车辙试件制作,并于压实完成以K-type热电偶探测针进行降温量测,热传导系数的量测是以便携式热传导系数与比容量测仪进行量测,材料吸热试验是以卤素灯在实验室进行加热模拟,以各项试验进行综合热行为的探讨。从实验室量测结果得到,传统密级配沥青混合料热传导系数约1.3~1.8 W/m K,而透水性沥青混合料量测结果由于孔隙率增加至20%,使得热传导系数降低至0.4~0.9 W/m K,但透水性沥青混合料与密级配沥青混凝土都由相同材料组成,由于孔隙的增加使表面积增加,当获得热能时,温度会有迅速升高的情形,透水性沥青混合料表面温度较密级配沥青混凝土高约4℃~6℃,由于透水性沥青混合料热传导系数低,其热容量亦较低,因此吸收的热能量较少,降温放热时在高温阶段降温速率比密级配沥青混凝土快。 相似文献