交通宁静化理念下公交站点处两轮车专用道一体化设计

两轮自行车、电动自行车和摩托车专用道一体化的改造方案是为解决城市中心摩托车和非机动车争夺路权带来的交通问题的一种探索和尝试。专用道的设置不可避免也要对公交车站进行改造，交通比较复杂。为有序引导站点处的交通流，保障乘客安全，首先介绍了路段两轮自行车、电动自行车和摩托车专用道一体化方案的改造原因和思路，然后结合城市交通宁静化理念，对直线式停靠站和港湾式停靠站处的专用道提出了几种设计方案，并分析其优缺点和用地条件。经过对比，推荐公交站点处采用曲线式两轮车专用道设计方案，最后还配套了一些交通宁静化措施。     

在菲律宾“油改电”的进程中,中菲产业合作的“恋爱季”已经到来

菲律宾的投资部门和交通部门,现在正力推两件事:一是"油改电",即将燃油车改成电动车;二是在城市开设自行车骑行专用道。在菲律宾驻华商务参赞的邀请下,中国自行车协会理事长马中超率团到菲律宾,受到菲律宾政府、投资促进委员会、电动车协会、摩托车零部件制造商出口商协会以及相关企业的热烈欢迎。在菲的短短5天内,中国自行车代表团与菲律宾投资促进委员会、MMDA(马尼拉大都会发展委员会)和电动车协会进行了深入的沟通和交流;参观了菲律宾的电动车企业、轮胎企业等相关企业;参观了菲律宾大马尼拉在建的自行车专用道。菲律宾的这二项计划,为中菲产业奠定了合作基础;中国自行车代表团的出访,为中菲产业间的融合发展开辟了道路。     

海口市明确规定电动车通行规范

针对电动自行车引发的交通混乱问题,《海口市电动自行车管理办法》规定:电动车需登记上牌后方能上路行驶,同时明确了电动自行车通行规则:电动自行车、超标电动自行车驾驶人要年满16周岁;上道路行驶应随车携带行驶证,有非机动车道的,要在非机动车道内行驶,在没有     

如何保护电动自行车驾驶员的安全

正闯红灯、违规载人、抢道行驶、超速行驶、随意停放、随意逆行……电动车的种种霸道行为,已经成为社会问题不容忽视。涉及电动自行车的交通事故呈现快速上升的态势,一旦造成事故,电动车驾驶人则是最大受害者。如何增强电动车的安全性?如何保护电动车驾驶人的安全?法律保障整治乱象目前,电动自行车正处于机动车与非机动车的     

混合非机动车交通流路段的车道宽度设计方法

针对非机动车道常呈现出自行车和电动自行车混合行驶的情况,通过对城市道路路段的混合非机动车交通流数据进行统计分析,引入混合比例范围,结合混合非机动车交通流特性,分别提出了基于流率-密度模型与基于速度-流率模型的非机动车道宽度设计方法,根据路段交通服务水平标准,得出两种设计方法的计算分析结果.研究结果表明,以上方法均可用来...     

慢行车道稳静化技术应用研究

电动车是近年来发展较快的交通方式之一,因其速度快等优点而被广泛接受,但同时也给慢行道上的自行车和行人带来安全隐患.文中将稳静化技术引入非机动车道设计中,用来降低电动车的速度；通过对稳静化前后车速和离散性的分析,证明稳静化技术对降低电动车速度有一定的作用,可以提高非机动车道的交通安全.     

2012年天津自行车电动车行业科技工作会议成功召开

由天津市自行车电动车行业协会和天津市自行车电动车行业生产力促进中心共同主办的,2012年天津自行车电动车行业科技工作会议于2012年11月9日下午,在天津滨海会展中心二号会议室隆重召开,出席会议的有天津市质监局、天津市科委、天津市经信委、天津市公安局非机动车管理处、武清区技监局和国检中心、行业各企业的领导和技术研发部门负责人、天津各高校相关专家及媒体记     

直行非机动车流膨胀效应严重程度影响因素分析

为剖析不同因素对非机动车流膨胀程度影响的差异性，文章利用广义有序logit模型，选取直行非机动车流膨胀宽度为因变量，右转机动车交通量、左转非机动车比例、直行非机动车交通量、行人交通量、电动自行车比例等9个因素为自变量，分析不同影响因素对直行非机动车流膨胀宽度影响程度。结果表明：右转机动车交通量、直行行人交通量增加会不同程度降低非机动车流膨胀发生的概率，而左转非机动车比例、直行非机动车交通量、电动自行车比例变大会加剧膨胀程度；机非隔离形式、非机动车道宽度等变量对不同膨胀程度等级的影响存在差异。基于模型回归及边际效应计算结果，提出了改善非机动车膨胀效应的建议。     

EVs电动车

2007第4届中国（济南）国际自行车展览会开幕；河南警务电动自行车装备基层警力；电动自行车等非机动车免征车船税；国内首个电动车交易中心在无锡落成；苏州评出2007年电动自行车推荐品牌。     

昆明官渡区主要道路共设置70多个电动车免费停放点

正目前,昆明市登记注册的电动车约有110万辆,另外还有无法估量的"黑车",这些车辆的乱停放确实是个问题。昆明市官渡区停车场管理处为解决群众电动自行车停车难问题,在主要道路两侧新设了70多个非机动车停放点,免费为市民提供电动车停放地,并于11月20日全部完工。这70多个非机动车停放点均处于人流量、车流量较大、商业网点较为密集的区域,每个停放点可停放10~40辆电动自行车;这些停放点     

2011年天津行业科技工作会议在滨海会展中心举行

由天津自行车电动车行业协会及行业生产力促进中心主办的2011年天津自行车电动车行业科技工作会议于12月7日在天津滨海会展中心2号会议室隆重召开。出席会议的有中国自行车协会马中超理事长,天津市经信委、市公安局非机动车管理处、市知识产权局各省行业协会，自行车国检中心、天津市质检院、天津市生产力促进中心等有关部门的领导和技术...     

考虑电动自行车骑行的非机动车道最大纵坡探讨

现行规范要求非机动车道的最大纵坡不超过3.5%,但要在山地城市、跨江桥梁两岸慢行系统衔接等场景下满足该要求存在工程占地大、造价高、可实施性差等问题,考虑到电动自行车在非机动车出行方式中占比越来越高的实际情况,以《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2018）规定的国标电动自行车为研究对象对骑行过程进行受力分析,提出了可满足电动自行车骑行要求的非机动车道最大纵坡参考值,可供电动车骑行占比高的类似项目参考。     

适合多模式交通需求的城市主干路横断面

为了改变道路横断面为汽车通行能力而设计的认识,倡导为人和货物高效转移的交通服务理念,有效缓解城市的交通拥堵的现状,从行为学的角度分析了步行、自行车、电瓶车、公共汽车、私家小汽车、出租车等多模式出行的行为特征和行为规律,依据多模式出行的行为特征和行为规律,结合汽车行驶理论创新性地提出了出租车、私家小汽车港湾式换乘区、交通人行步道、休闲人行步道、自行车和电瓶车专属存放区等多模式道路横断面新元素。主干道横断面布置为:中央分隔绿化带,两条私家小汽车机动道,一条公交专用道,将出租车、私家小汽车的港湾式换乘区及自行车、电瓶车专属存放区布置在加宽的机非隔离带,交通人行步道布置在公交专用道外侧,非机动车道布置在交通人行步道外侧,非机动车道外侧设置路侧绿化带,最外侧设置休闲人行步道。     

电动车

四川出台电动车、助力车管理办法 四川省公安厅近日出台了《四川省电动车、燃油助力车管理办法》。该办法规定,最高车速≤20km/h的电动自行车暂不纳入非机动车管理,但必须在非机动车道路上行驶。最高车速≤50 km/h的燃油助力车,按轻便摩托车管理;最高车速>50 km/h的燃油助力车,按摩托车管理;未上国家产品目录的轻便摩托车一律禁止销售。     

FRP在既有桥梁桥面系改造中的应用

正近年来,供行人或自行车使用的非机动车道成为了大型桥梁设计的关键内容之一,其中非机动车道的宽度是主要设计参数。有的桥上非机动车道的净宽需要达到4.6m,而一些既有桥梁上的非机动车道宽度通常只有900 mm,不能满足现代规模的行人及非机动车交通。于是一些地区开始采用纤维增强复合材料(FRP)悬臂人行桥面系统进行桥面拓宽改造。     

浅谈城市自行车专用道设置

我国现在只有少数的大城市设置了自行车专用道,它的设置与规划还没有一套系统的方法,该文在国内外自行车交通的发展趋势及经验的基础上,对自行车专用道的设置问题进行了探讨,针对我国的具体现状,从宏观和微观两个角度分析了自行车专用道设置时应该注意的问题。     

自行车及电动自行车专用道提升改造设计研究

随着城市的发展,低慢速交通所起的作用越来越重要,它不仅是居民休闲娱乐、购物、锻炼的重要方式,也是居民短距离出行的主要途径,是中、长距离出行中与公共交通接驳不可或缺的环节。目前,各地对慢行系统的建设越来越重视,相比新建项目,自行车及电动自行车专用道提升改造会遇到空间狭小、障碍物较多等问题和困难,改造效果未达预期。目前国内对自行车和电动自行车专用的设计没有相应的技术标准,本文通过佛山市自行车及电动自行车专用道提升改造的工程实例,对自行车及电动自行车专用道改造设计提出应注意的细节,并对改造设计需特别注意的要点作了研究探讨。     

电动自行车智能化现状发展与未来

"智能化"是电动自行车产业的发展方向,电动自行车的智能化升级也成为了行业的共识。本文详细阐述了电动自行车产品智能化现状,分析了电动自行车产品智能化的发展趋势,并对"智能化"的研究延伸到整个电动车产业,包括电动车制造领域,电动车服务领域,电动车检测领域。本文还基于"互联网+"和"中国制造2025",设想电动车"互联网+检测"技术云服务平台,并对其可行性进行调研。     

“让行车更安全”社会公益行动推广座谈会在无锡召开

日前,＂让行车更安全＂社会公益行动推广座谈会＂在江苏省自行车电动车协会会议室召开。会议由协会理事长陆金龙、无锡市交巡警支队车辆管理所非机动车管理科陈坚科长共同主     

北京首条自行车专用道9月开通

正随着城市交通"最后一公里"问题被共享单车解决后,马路上的自行车也逐渐增多。城市中掀起"自行车热",北京市也开始建设首条自行车专用道。日前,有媒体从北京市两会获得消息,北京市首条自行车专用道预计于2018年9月份正式通车。首条自行车专用道连接上地软件园、回龙观地区。据悉自行车专用道沿路将会设置出路口、驻车区、运维中心、应急服务区等服务设置。该条自行车道采用封闭式设计,不允许机动车驶入。车道采用上下行双幅道路设计,道路