主机曲柄箱油雾浓度报警器电路板故障一例

柴油机运行,曲柄箱机件温度可达70℃,滑油产生的油气与空气混合形成的油雾达到一定浓度,可能引起曲柄箱的爆炸,造成严重的机损事故。曲柄箱油雾浓度报警器,监视柴油机曲柄箱油雾浓度,一旦超过设定标准,及时发出声光报警,同时主机自动降速或停车,防止曲柄箱着火爆炸。     

某型油雾浓度探测器负压低故障的排除与维护建议

某轮主机采用VISATRON VN115/87型油雾浓度探测器对主机曲柄箱油雾浓度实时检测、监视、显示、报警,以实现对主机的安全保护。它具有采样准确、执行速度快、自检功能强等特点。在远洋航渡期间曾经常发生过因油雾浓度报警,主机安全保护系统在接收到报警信号后数秒内自动停车。     

某轮主机曲柄箱油雾浓度报警器的一例故障及分析

介绍了某轮主机曲柄箱油雾浓度报警器的一种故障,该故障是因电路板上某一电容器断路所致.针对该故障当时的情况,利用运算放大器输入输出关系,采用由干电池产生一固定电压模拟输入信号的方法,使报警器恢复正常.     

柴油机曲柄箱油雾浓度压力波动原因分析

曲柄箱油雾检测及透气装置是柴油机重的重要设备,其工作状态正常与否关系到柴油机的安全运行。本文结合某轮主柴油发电机曲柄箱压力波动原因的分析,介绍曲柄箱油雾探测及透气系统的重要性和注意事项。     

模糊控制变增益在曲柄箱油雾浓度检测系统中的应用

由于曲柄箱油雾浓度变化范围很大，在计算机控制系统中，必须根据油雾浓度变化而改变增益，以保证A／D转换精度，本文介绍了采用模糊算法控制增益的方法。     

DQH轮主机第四缸活塞裙脱落事故的原因分析及修复措施

故障现象:DQH轮是1991年韩国大宇船厂制造的7万吨级散货船,主机型号为B&W6S50MC.1998年1月9日,该轮在中国北海海域航行,海况良好.正常运转中的主机透平突然出现剧烈喘振,曲拐箱油雾高浓度报警,主机驾驶台控制报警,主机自动应急减速,第四缸活塞冷却油无流量报警,扫气箱高温报警,透平出口高温报警,主机循环油柜低位报警.     

关于TL轮主机连杆大端轴承烧损的处理对策

TL轮从1999年起,发生多起主机连杆大端轴承在使用期内的烧损事故,并且大多发生在主机启动运行1～2小时内。最近一次是2002年3月17日,船在长江口起锚进港,主机运行不到0．5小时,曲拐箱油雾浓度报警自动停车,事后检查发现,主机NO．7连杆大端轴承烧损,引起曲柄销粘着磨损。这一连串的事故既影响了船舶的安全生产,同时也给轮机管理人员带来了很大的烦恼。     

定速柴油主机连杆大端轴瓦抱轴事故的思考

1连杆大端轴瓦抱轴事故最近几年,某公司多艘船龄在10年以上的不同品牌的500r/min定速四冲程柴油主机,都发生过类似的连杆大端轴承轴瓦抱轴事故。这些事故均发生在:船龄较大(10年以上);变距桨定速主机加速到额定转速后不久。事故损失巨大。例如某轮,变距桨定速主机启动,达到额定转速后不久,曲拐箱油雾浓度报警装置报警,停车检查,见某缸连杆大端轴承轴瓦抱轴,只能卸货进··     

曲柄箱爆炸及预防措施

分析了柴油机曲柄箱产生爆炸的原因，从技术及轮机管理两方面探讨了防止爆炸的措施，对柴油机曲柄箱防爆门和油雾探测器的工作原理及发展状况进行了总结分析，阐述了轮机人员实船管理中为防止爆炸应遵循的基本原则。     

曲柄箱油雾浓度监视装置故障分析

通过对某轮ＧＲＡＶＩＮＥＲＭＫ－４型曲柄箱油雾浓度监视装置经常发生误报警这一三番五次２现象，从理论上分析其故障原因，并阐述了故障的处理方法，最后从管理的角度提出几点建议。     

巧用液压拉伸器拉拔主机油头

更换主机油头时,时常遇到油头拔不出来的情况,可能的原因是:缸头上油头孔内部没有清洁干净;油头孔底部接触面或油头与缸头的接触面有凹槽或不平整,主机运行时重油漏入油头孔内,等。     

某型柴油机曲柄箱透气管堵塞的分析和改进

“津油6”轮由日本建造,装备3台DAIHAT-SU 6PKT6-14A型柴油机,其中№2柴油机曲柄箱透气管出现堵塞现象,通过技术分析,对原曲柄箱透气管进行了改造,圆满地解决了问题。1故障现象柴油机在运行时,曲柄箱内背压增高,输出轴油封处渗油,曲柄箱内滑油位出现假油位现象。柴油机停车后对     

Graviner Mark5油雾浓度探测器故障的解决

油雾探测器出现故障会造成主机自动降速。文章通过对一起油雾探测器故障的分析、解决,阐述了油雾探测器的原理及一般故障的排除,希望对装有类似型号油雾探测器的船舶在故障排除方面有所借鉴     

浅析船舶柴油机突发故障的原因及应急处理

本文对船舶柴油机运行中危害性较大的某些实发性故障（如曲柄箱爆炸、扫气箱失火、活塞拦缸、滑油压力突然下降等）的故障机理进行分析，并提出对突发性故障处理的基本原则与应急措施供船舶轮机人员参考。     

浅析船舶柴油机突发故障的原因及应急处理

本文对船舶柴油机运行中危害性较大的某些突发性故障（如曲柄箱爆炸、扫气箱失火、活塞拉缸、滑油压力突下降等）的故障机理进行分析,并提出了对突发性故障处理的基本原则与应急措施,供船舶轮机人员参考。     

主机烧瓦分析及机体施焊对主机的危害

XX轮主机在经过长达29天的修船后，开航后大约10h，主机NO．4缸曲柄销轴瓦烧毁，造成曲柄销严重磨损。经过详细调查分析，事故的主要原因是由于机体电焊造成的。     

电喷主机曲柄转角传感器的使用和管理

曲柄转角传感器是电喷主机控制系统中的一个重要组成部件。它为电喷主机的燃油喷射、汽缸油润滑、排气阀启闭、气缸气动阀启闭等提供精准的定时服务,使整体系统得以有规律地运行,保障电喷主机的正常运转。文章着重对曲柄转角传感器的使用、管理、安装及故障排除做了分析和介绍。     

某主机扫气箱放残系统改装及管理

1 主机扫气箱放残系统 某MAN B＆W6S60MC主机扫气箱放残系统如图1。扫气箱和扫气总管内有油、水和渣滓等残液。每个缸扫气箱内的残液分别经过放残阀D1、D2、D3、D4、D5和D6，扫气总管内的残液经过放残阔DF和DS，然后经过放残总管节流阀T（节流闷板孔直径中8mm）到扫气箱放残柜。节流阀T还有一个旁通阀D。     

柴油机曲轴箱油雾探测系统分析

曲轴箱油雾探测系统广泛利用了光透射原理,主要包括探测器、控制器,该系统能实时反映柴油机曲轴箱油雾浓度的变化,在必要时能及时发出报警信号,从而避免曲轴箱油雾浓度过高而产生爆炸事故。     

船舶主机油雾浓度高自动停车故障原因及管理要点分析技术

本文简要介绍VISATRON115/87—EMC型主机油雾浓度探测器的工作原理及工作过程,并通过测量船相继出现的主机油雾浓度高自动停车故障实例,分析判断出产生故障的原因及解决方案,同时提出了对该装置的几点管理建议,希望对装有类似型号油雾浓度探测器的船舶在故障排除及设备管理方面有所借鉴。