台游艇去年接单量居亚洲第一

根据国际著名期刊统计调查资料显示,全球大型游艇市场仍将强劲增长,每年市场规模约400亿美元。目前为止,意大利仍为全球最大游艇生产地,而台湾2006年游艇接单量位居全球第七,为亚洲第一大游艇生产地。     

价格持稳造船市场稍有暖意

4月份新造船市场比前三个月稍有暖意。油船和LNG船仍为船东和船厂订接造的热门船种,大多数的新船价格至今仍保持在自去年11月以来的水平,价格持稳。由于油船航运仍有较大的收益,因此在投资者中具有较强的吸引力。订造最多的是阿芙拉型和巴     

对《1972年国际海上避碰规则〉.的几点看法

《1972年国际海上避碰规则》(以下简称《规则》)为减少两船间的碰撞发挥了很大的作用,同时也为碰撞事故发生后划分双方的民事赔偿责任提供了法律依据。《规则》自生效以来,历经数次修改,已逐渐走向完善。但是,纵观《规则》全文,仍有不足之处,个别条款仍存在着问题。     

国际船市仍然不旺

国际造船市场5月份仍没有往年那么活跃,新船价格仍显呆滞。苏伊士型和阿芙拉型船基本保持在去年下半年的水平,而好望角型散货船船价还稍有下降。截止到2001年5月11日,全世界所有新船订单分布情况为:欧盟各国18％;日本占32％;韩国占43％;其他各国仅为7％。在经历了去年的订造热后,船东们总体上均     

索马里海盗今年劫船成功案件为零

根据欧盟海军公布的最新数据，今年以来，索马里海盗没有成功劫持任何一艘商船。索海盗活动的高峰期为2010年，共成功劫船47艘，此后案件数量不断减少，2011年为25艘，2012年仅5艘。但欧盟海军警告，索马里海盗仍有劫船能力，并在不断活动，过往商船仍需保持警惕。     

国际油运市场2013上半年回顾与下半年展望

*2013年以来,油轮运输市场延续运力过剩局面,国际油价保持高位震荡,油轮船东仍在亏损中挣扎。2013上半年,BDTI平均指数为639点,同比下降17.5%;VLCC中东—日本航线平均运价指数为WS36.1,同比下降34.5%,日收益均值为4 253.9美元,同比下降79.6%。*在市场份额、国家战略需求、环保要求、更新船队需要以及未来预期等因素的影响下,油轮造船市场和二手船市场交易量放大,但油轮新船造价和二手船价仍在下探,2013年以来油轮资产价值仍在继续下降。*2013年1—5月,中国累计进口原油11 600万t,同比减少2.0%;同期,中国生产原油8 598万t,同比增长2.9%;中国1—5月原油对外依存度达57%,中国原油对外依存度进一步上升。*下半年预期:全球石油需求增速放缓,而油轮运力增速加快,下半年油轮运输市场形势依旧非常严峻。油轮公司今年恐将出现全行业亏损,原油运输市场复苏仍需时日。     

中国出口集装箱运输市场月评

正(2018年4月)2018年4月,我国出口集装箱运输市场仍处于恢复期:虽然运输需求呈上升趋势,但运力过剩情况仍较为严重;船公司实施的运价推涨计划未取得预期效果,市场运价小幅震荡,总体呈下行走势。4月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为753.26点,较上月下跌7.8%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为674.54点,较上月下跌5.8%。     

对船用磁罗经产品检验的建议

随着卫星定位系统(GPS)和电子海图在船舶上的使用,磁罗经的重要性有所降低,但在断电源或无信号的应急状态下,船舶航向仍需依靠磁罗经指引导航。所以,至今世界各国在船舶建造规范中,仍将磁罗经规定为船舶的必备仪器。这里,我将当前磁罗经产品存在的质量问题及加强检验的相关建议     

全国港口行业2009年11月景气指数评点

11月份,我国港口吞吐量增速有所放缓,而货物装卸价格水平仍保持平稳,当月我国港口行业景气指数为127.70点,环比上涨0.65点,同比则上涨18.78点,涨幅为17.2%。     

全球航运价涨声一片 4月份国内外航运市场简评

<正> 把握运力节奏,保持集装箱市场稳中有升4月23日,上交所中国出口集装箱综合运价指数报收1115点,较上月下降0.7%,同比上涨36%。尽管希腊主权债务危机冲击全球资本市场,但全球贸易需求仍在恢复性增长。反映外贸出口的先行指标——新出口订单指指数,4月份为54.5,与上月持平,仍处于扩张期。交通运输     

“十三五”江苏港口货物吞吐量增速将放缓

预计＂十三五＂期间,江苏港口货物吞吐总量仍呈增长趋势,但增长速度将放缓。综合分析2020年江苏省全社会港口吞吐量为33亿t,2013-2020年年均增长率为6.4%。     

关于经济合同管理中有关问题的浅析

随着中国经济体制改革的不断深入,一个单位的管理以财务为核心,已经是没有争议的共识。财务管理是一项综合性的管理,渗透和贯穿于单位一切经济活动中。经济合同管理是财务管理的一个主要方面。中国的经济已由计划经济变革为市场经济,中国的法律体系建设已较完善,已由法制向法治过渡,全社会法治观念显著增强。市场是为经济主体提供公平交易的平台,经济主体在市场中的交易行为应是公平、公正和诚实信用。行政事业单位也是经济主体。经济合同是市场经济的主要载体。加强经济合同管理有助于推行依法治国,有助于维护市场的经济秩序,有助于维护单位的经济信誉,有助于维护单位的经济利益,有助于提升单位的管理水平。当前,一些单位经济合同管理的法律意识淡薄、基础工作还不规范、组织管理仍需完善、档案管理仍需规范、经济合同管理人员的综合素质仍需提高,加强经济合同管理有着现实意义。     

《航海技术》编辑部关于网站的声明

《航海技术》至今未开通网站,现在所谓的《航海技术》网站都为假冒,敬请注意。我刊的收稿、稿件处理等仍通过电子邮件往来,邮箱为hhjs@shmtu. edu. cn。特此声明。     

地球仪在日本畅销

今年入夏以来,地球仪在日本各地十分畅销,其中直径为30厘米以上的大地球仪特别受青睐,每只售价为2万日元(约人民币750元),仍有供不应求的趋势。     

3月国内船舶买卖:市场下行,运价新低

<正>3月份,中国船舶交易价格综合指数SSPI为710.95点,较上期下跌13.67点,跌幅1.89%。沿海货船元宵节后,用电量有所回升,但电厂囤煤需求不迫切,沿海货运市场仍处于下行状态,运价不断创造新低。本期,散货船买卖市场询盘量有所回升,但由于航运市场持续低迷,投资者信心严重不足,因此成交价格仍在下滑。1000以下载重吨货船询     

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船舶热力油系统及其管理

以热力油为介质的锅炉,目前多用于陆地的石化企业和木材加工企业。现代船舶锅炉,虽然目前大多日仍采用以蒸汽为介质的单体辅助锅炉加废气锅炉,但也有以热力油为介质的锅炉。     

国际油运市场2014年年中现状及趋势

2014年以来,油船运输市场运力过剩局面继续,国际油价保持高位震荡,油船船东依旧亏损经营。2014年上半年,BDTI平均指数为778.68点,同比上升21.86%;VLCC中东—日本航线平均运价指数为WS44.87,同比上升24.29%,日收益均值为17282.21美元,同比上升306.27%。在市场份额、国家战略需求、环保要求、更新船队需要以及押赌市场回暖等因素影响下,油船新船造价和二手船价都呈现上升态势。2014年5月,中国进口原油2608万吨,同比上升8.91%;1-5月,中国累计进口原油12868万吨,同比增加10.93%,原油进口仍在持续上升。下半年预期:新运力投入加快,油运市场不容乐观。随着油船运力增速加快,油船运输市场形势依旧非常严峻,油船经营公司预计仍将出现全行业亏损,原油运输市场复苏仍需时日。     

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