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《中国汽车保修设备》2005,(5):34-34
汽车制动力检测道防滑板 技术说明 汽车制动力检测时,当非测试车轮与地面间附着力不足够大,被测试车轮往往脱离前滚筒或爬上后滚筒,结果使被测车轮制动力测试数据偏低。 相似文献
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如果不是饮酒后驾驶车辆,他就不会发生事故,如果发生事故后,他有那么一点点良知,停下来积极抢救受伤者,结局应不会如此。一司机酒后驾车逃逸发生仅十几分钟,又一起恶性事故发生了,三条鲜活的生命被无情的车轮拿走,也就从那一天起,铁窗生活成了他的最终归宿。李某,今年41岁,2月7日被刑拘,3月1日被逮捕。[编者按] 相似文献
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一、制动力检测的原理 反力滚筒式制动检验台制动力的检测原理如图1所示。这种制动检验台不是直接测量滚筒所受的制动力,而是测量电动机所受的反作用力。测量时,将被检车的车轮置于两个滚筒上,由电动机通过减速器驱动滚筒,从而带动车轮旋转,当车轮制动时,车轮不再转动,车轮给滚筒一个与其旋转方向相反的力,该 相似文献
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《汽车与安全》2010,(12):17-19
ABS(Anti-lock BrakingSystem)防抱死制动系统,通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号,控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压,减小制动力矩,经一定时间后,再恢复原有的油压,不断的这样循环(每秒可达5-10次),始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。没有安装ABS的汽车,在行驶中如果用力踩下制动踏板,车轮转速会急速降低,当制动力超过车轮与地面的摩擦力时,车轮就会被抱死,完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降。如果前轮被抱死,驾驶员就无法控制车辆的行驶方向;如果后轮被抱死,就极容易出现侧滑现象。装有ABS的车辆在遇到积雪、冰冻或雨天等打滑路面时,可放心的操纵方向盘,进行制动。它不仅有效的防止了事故的发生,还能减少对轮胎的摩损,但它并不能使汽车缩短制动距离,在某些情况下反而会有所增加。 相似文献
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我的“自由骑”伙伴对自行车的车轮不以为然的态度是相当可笑的。我的意思是,没有这两个东西不停地转啊转,我们肯定是没办法骑远的。但是在我们那个小地方,车轮就是没有吸引力。前叉、车架、碳素材质头盔才是人们感兴趣的话题,是值得他们花钱的地方。至于车轮,往往是单调的黑色,而且笨重,常常被过多地指望,反而造成它不被关注的结果。毫无疑问,自行车上越是至关重要而不受爱护的部件,越是要经受更多考验。不仅如此,我的一些伙伴让车轴响得如一碗米花糖,也不去管它。虽然他们的车都有变速装置,但当一个车轮爆了时,他们只是尽可能的买最便宜的车轮更换。 相似文献
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子荫 《中国汽车保修设备》2004,(2):34-37
在没有防抱死制动系统(ABS,Anti—Lock Brake System)时,汽车在紧急制动时,四个车轮被完全抱死,这时汽车只要在轻微侧向力作用下(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头),就会发生侧滑,汽车急剧摆动,甚至完全调头;而更加危险的是,当汽车在弯道行驶时,由于前轮抱死,汽车将丧失转向能力,这时转动方向盘虽然也能带动前轮转向,但由于车轮缺乏附着使汽车无法转向,而是沿着惯性方向向前直至停止。 相似文献
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所谓“一脚成车祸”,是指机动车由于刹车过急、车轮被抱死,车辆出现严重滑移而酿成重大事故的现象。车轮一旦被抱死,便失去了克服侧滑的能力,这时驾驶员将无法控制车辆的方向,因而是十分危险的。因此,有经验的老驾驶员常说:刹车不能过猛,要防止“一脚成车祸”。 相似文献
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检测汽车车速表指示误差的试验台。将被测汽车的驱动车轮,置于下图所示的车速表试验台的滚筒上,起动发动机,变速器挂入适当的档位,用驱动车轮带动滚筒旋转,模拟汽车行驶状态。再根据被测汽车的车速表指示值与试验台的测量值(标准值)进行比较,从而得出车速表的指示误差。 相似文献
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对液罐汽车部分装载并直线制动时,罐内液体的质心坐标和制动稳定性进行分析讨论。部分装载的液罐汽车制动行驶时,其质心位置将向前、向上转移,使汽车的同步附着系数减小,造成后桥车轮先于前轴车轮抱死,致使后桥车轮侧向附着力下降而容易发生侧滑;同时还导致前后车轮抱死间隔时间增加。为了减小液罐汽车罐内液体质心的转移对汽车制动稳定性的影响,应在结构上采取措施,尽量控制罐内液体质心的转移量,提高同步附着系数。 相似文献
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车轮影响着整个汽车的外流场特性,车体周围的流场由于旋转车轮的存在而复杂化。通过对带有车轮的汽车模型进行数值模拟计算.比较无车轮、静止车轮和旋转车轮的计算结果,得到旋转车轮对汽车的尾涡结构、气动阻力和气动升力有重要影响。车轮在汽车外部复杂流场的数值计算中不能被忽略。 相似文献
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(二)底盘应用传感器概况与作用
1、速度传感器:速度传感器又称车轮角速度传感器。作用监测车轮的转速.是ABS防死系统最重要的一个传感器.以电磁感应式为例:传感器把车轮转速信息传送到ECU(电子控制装置)上.ECU又用传感器的转速信号确定什么时候需要进行抱死控制。若ECU把来自车轮角速度传感器的AC(交流电)信号频率作对比后探测到车轮转速锐减,这就表明会被抱死。每个传感器由一个磁铁组成,磁铁外围由线圈包围着。传感器旁装有一个齿圈,齿圈与制动盘一起转动。[第一段] 相似文献
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蒙留记 《中国汽车保修设备》2004,(8):32-33
凌志轿车防滑转电子控制(简称TRC)系统.为了保证驾驶员和乘员的安全,是继防抱死制动(ABS)系统之后.研制并应用于车轮防滑的电子控制系统.能有效地防止轿车在起步、加速和在滑溜路面行驶时的驱动车轮“滑转”。ABS控制的是汽车制动时车轮的“拖滑”,在现代中高档轿车上已装用TRC和ABS组合控制器,通过对滑转车轮施以制动力或控制发动机的动力输出来抑制车轮的滑转,避免轿车牵引力和行驶稳定性下降,预防行车事故的发生,现以凌志LS400为例.对TRC系统继电器电路故障作如下分析。 相似文献
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ABS与EBD
ABS是英文“Anti—lock—Braking System”的缩写,意为“防抱死制动系统”。驾驶员们在驾车时都有体会,在湿滑路面、沙石路面或高速转弯时,制动踏板绝对不能一脚踩到底,而应一踩一松,否则会发生车轮被抱死而不能转动的情况,如果是前轮抱死,会引起汽车失去转弯能力,如果是后轮抱死,则容易发生汽车甩尾事故。 相似文献