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2011年上半年,上海市交通运输和港口管理局在近郊区试点开通了首批20条短驳公交线路,以解决市民"最后一公里"出行难问题,线路开通后产生了积极的社会反响。2011年下半年,浦东地区"最后一公里"公交覆盖范围进一步扩大,青浦、松江等郊区也陆续开通了"最后一公里"公交线路。截至2012年2月,全市共有"最 相似文献
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2011年上半年,上海市交通运输和港口管理局在近郊区试点开通了首批20条短驳公交线路,以解决市民"最后一公里"出行难问题,线路开通后产生了积极的社会反响.2011年下半年,浦东地区"最后一公里"公交覆盖范围进一步扩大,青浦、松江等郊区也陆续开通了"最后一公里"公交线路.截至2012年2月,全市共有"最后一公里"公交线路60余条. 相似文献
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上海轨道交通快速发展,建设重心逐步向郊区转移,现有的轨道交通站点“最后一公里”出行模式缺乏整合,模式较为单一,管理混乱,导致出行难、黑车猖獗等问题.结合上海浦东、闵行“最后一公里”典型案例,按照“服务区域不同,出行特征不同,选择出行方式不同”的总体思路,对“最后一公里”概念、多种出行方式的适应性、对策措施和保障机制等进行研究,探讨轨道交通站点“最后一公里”的解决思路,提出具有可操作性的意见和政策建议. 相似文献
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我国的城市化进程逐步加快,城市膨胀迅速,新兴居民小区向城区边缘蔓延,不仅增加了交通运输的难度,也带来了城市交通的“最后一公里”难题.针对这一问题,从城市交通规划以及轨道交通、常规公共交通、慢行交通具体建设方面,提出对城市交通“最后一公里”问题的解决方法.首先从规划角度出发,提出科学合理的规划方案,尽量避免末端长距离出行.然后综合利用轨道交通,科学构筑轨道交通网络化布局;重视常规公共交通在“最后一公里”问题上发挥的主导作用,推进公交优先政策,合理布设线网并注重与其他交通方式衔接;完善慢行交通,末端微交通采用绿色环保方式解决,以完善的自行车系统和舒适的步行系统为主要内容,作为其他公共交通的补充或者替代,缓解甚至消除“最后一公里”交通问题. 相似文献
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依靠公共交通开行"穿梭巴士"解决"最后一公里"出行问题,一是属于居住区形成后的补救措施,总有种种的不周全,难以照顾到方方面面;二是无法通至每户居民的家门口。许多居民希望公共交通车站离家越近越好, 相似文献
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巴黎公共自行车租赁点规划设计 总被引:7,自引:0,他引:7
总结了巴黎公共自行车租赁点规划中采用的出行需求预测方法,规划在分区基础上,根据居住人口、就业岗位、商业和设施4种类型,测算各区日均出行次数,进而确定公共自行车租赁点数量及自行车规模。阐述了租赁点定位的影响因素、定位方法及布设原则。详细分析了租赁点的布设方式,明确路边租赁点、人行道上的租赁点和行道树附近租赁点的布设要点,对自行车、停车桩、服务终端等设施也提出了相关要求。最后,在巴黎经验基础上指出,我国部分城市提出的“解决公交出行最后一公里”的公共自行车系统单一功能定位,不利于租赁点的合理布局;租赁点主要布设在人行道的做法也会引发新的交通问题。 相似文献
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国外公共自行车起源于1965年,目前已形成了应用电子技术、信息集成、无线通讯和互联网技术的第三代公共自行车系统。国内公共自行车系统以杭州最为成熟,也取得了良好的效果。一、发展历程2007年底,为解决居民出行"最后一公里"问题,杭州市委市政府决定发展公共自行车系统。该系统自2008年初开始建设,于2008年5月1日,全国首个公共自行车交通系统 相似文献
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"最后一公里"不是单指一公里绝对数,而是泛指从轨道交通、地面公交车站下车,至家里最后一段路程的交通问题。可能一公里或一公里不到,也可能二三公里。回家最后一段交通方式可选择步行、骑自行车(包括公共租赁自行车)、小汽车接驳等, 相似文献
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正互联网租赁自行车(俗称"共享单车")是移动互联网和租赁自行车融合发展的新型服务模式,在满足公众短距离出行需求、解决出行"最后一公里"问题、促进绿色低碳环保出行、缓解城市交通拥堵等方面发挥了积极作用。自2016年4月摩拜单车在上海市投放以来,上海一度出现过20家共享单车企业,投放车辆超过100万辆。在行业发展火热的同时,出现了投放过度、车辆乱停乱放、用户安全隐患、资金风险等一 相似文献
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上海现有轨道交通线路(含磁浮线)12条,运营总里程450公里。"十二五"期间,上海将再建成轨道交通约200公里。届时,50%的市民将选择公共交通方式出行,较目前提 相似文献
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《广东交通职业技术学院学报》2017,(4)
共享自行车成为大街小巷人们热议的产品,它的出现便利了人们的生活,解决了人们"最后一公里"的短途出行问题。它的推向市场的成因是鲜为人知,但值得我们学习借鉴。文中以摩拜共享自行车为例子,从共享自行车这款新产品的开发角度分析摩拜自行车成功推向市场的成因。 相似文献
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常规公交站点的合理服务半径难以覆盖配套设施不足的新建居住小区、道路狭窄的老旧小区,“最后一公里”出行问题随着城市的快速发展日益凸显。凭借车型小、线路短等优势,微循环线路成为解决城市特别是大城市“最后一公里”出行问题的有效方案,但在其规划设计过程中,尚缺乏理论指导。本文以南京市雨花台区为例,结合出行需求调查等多源大数据、公交企业运营经验以及国家相关标准规范,提出了基于出行需求的微循环线路规划设计方法,并针对筛选出的公交服务盲区,规划设计了微循环线路方案。提出的线路规划设计方法以及方案可为相关部门开展微循环线路规划设计提供借鉴和参考。 相似文献
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大连公交客运集团有限公司 《城市公共交通》2016,(7)
809路社区巴士方便百姓出行获好评
近日,集团公司收到一封由大连市泡崖街道康馨社区及康馨园、康居园居民署名的感谢信.在信中,居民们对集团公司开通809路社区巴士方便百姓出行给以称赞.
多年来,该地区因道路狭窄、私家车占道停放等问题致使大型公交车辆无法正常运行.居民们要步行2公里左右才能到达公交车站.2015年末,集团公司推出了解决百姓出行最后一公里问题的“微型”社区巴士线路,使小区居民们看到了希望. 相似文献