对上海发展新能源公交车技术路线的建议

国际上将新能源分为三大领域:一是可再生能源,如水电、风能、太阳能、潮汐能和生物质能(如乙醇汽油、生物柴油)等;二是新工艺能源,如利用新工艺制造氢气作为燃料;三是新发现能源,如可燃冰等。21世纪汽车燃料将由石油、天然气等化石燃料为主转向清洁的新能源。我国开发新能源汽车实施"三纵三横"布局:三纵——混合动力、纯电动、氢燃料;三横——电池、电机、电控。目前,混合动力公交车、纯电动公交车和燃料电     

氢燃料电池汽车简介

一、为什么要发展燃料电池能源是支撑社会经济发展的物质基础。目前人类处于以石油、煤炭、天然气等化石燃料为主的“碳氢经济”时代,经济的运行和增长与这些能源发生着直接和间接的关系。然而,化石能源是一种有限的、不可再生的资源。对化石能源的过度依赖和使用,使人类社会面临化石能源枯竭的巨大挑战。同时,化石燃料的使用带来严重的环境污染,导致了温室效应的产生和酸雨的形成,严重威胁着人类的健康和生存。因此,开发和利用来源广泛且清洁、高效的新能源已刻不容缓。     

生物柴油特性分析与应用

生产生物柴油的主要原料是可再生的生物资源,生物柴油含氧而基本不含硫和芳香烃,具有良好的燃料品质和环境友好性.从能源战略角度分析,生物柴油是最为重要的代用燃料之一,柴油机不需改动即可使用生物柴油.柴油机使用生物柴油不仅利于改善燃料结构,而且可以降低有害物排放.     

英国“地沟油”的妙用

“地沟油”是新加入生物燃料中的一员。原先市场上的生物燃料主要包括两种：第一代生物燃料以玉米、小麦等粮食作物为主要来源，但由于“与粮争地”、“与人争食”，导致世界粮食价格飞涨，被多方所诟病。而且，第一代生物燃料在性能和安全性方面也不符合航空燃油的标准，不能与现有飞机引擎兼容，无法应用于航空业。     

我国节能与新能源汽车发展模式的思考与探索

目前,汽车动力系统对单一石油资源的依赖性已引起了石油短缺。传统内燃机尾气排放正带来日益严重的环境污染,全球石油资源分布的不均匀亦造成地区的冲突不断。尽管近期石油燃料仍将占主导地位,但从2010年起汽车燃料将实现多元化,非石油燃料（包括煤基、天然气、生物质的燃料）将获得大规模商业应用。到2015年,以多种能源为基础的氢燃料将逐步上升为主导型燃料。与之相对应,汽车动力将逐步从内燃机经混合动力,发展到氢能燃料电池动力。     

新能源汽车的代表--氢汽车

目前,汽车使用的燃料基本上都是汽油和柴油,而石油能源的储量是有限的.估计再过30-40年,地球上的石油将消耗殆尽,这个严峻的事实迫使人类去寻找其他的汽车能源,从研究成果来看,最有发展前途是氢汽车.     

节能减排的航空替代燃料

航空燃料不同于普通的汽车、火车、船舶燃料,需要满足航空环境的苛刻要求。现代飞机使用的航空燃料主要是航空汽油和航空煤油。航空汽油和航空煤油的生产工艺复杂,技术标准严,成本高、价格贵、用量大,战略储备有限,极易受世界油价波动的影响,迫切需要解决航空燃料来源的多元化。     

醇类燃料在摩托车中的应用研究

石化燃料日益枯竭,开发和使用可再生生物燃料迫在眉睫。通过介绍醇类燃料的性质以及国内外研究使用醇类燃料的现状,分析醇类燃料在摩托车中的应用前景,并提出具体的改进方案,可供同行参考。     

挪威将推出生物燃料公共汽车

挪威首都奥斯陆计划利用人类排泄物做生物燃料,并将其使用在城市公共汽车上。新型生物燃料公共汽车将于2010年问世。这种生物燃料利用的是从发酵污物中产生的沼气,原料由奥斯陆污水处理厂提供,该厂负责处理25万奥斯陆居民的排泄物。生物沼气实现了碳中和,不污染环境,能够减少汽车噪音并且可以持续使用。每人平均每年产生的排泄物可产生的沼气约等于8L柴油,那么25万人的排泄物足可以让80辆公共汽车行驶10万km。     

几种汽车代用燃料的发展现状及趋势

各国汽车代用燃料的技术虽有不同,但目标都是预防石油燃料的枯竭和减少汽车排放对环境的污染。下面介绍几种汽车代用燃料——液化石油气、压缩天然气、甲醇汽油以及乙醇汽油的发展现状,并对它们的发展趋势作了展望。     

生物燃油汽车

汽车耗油给我们带来了大气环境污染和石油资源日渐枯竭两大问题。我国汽车保有量自2005年至2020年的16年内,将年均增长8%左右,远远超过自产石油燃料供应量的增长速度。我国石油保有储量仅占世界的2．4%,1993年起成为石油纯进口国,2000年石油总需求的33%依赖国外进口,预测2010年石油依存度达到47%。如果不能尽早完成汽车汽柴油燃料替代品的转换,将危及能源、经济和社会的安全。     

以沥青为燃料的沥青拌合设备加热装置的研究

阐明了石油沥青是一种燃烧不产生致癌物质、能燃尽的特殊液体燃料,替代柴油作燃料经济效益明显,且管理方便。深入讨论了双重内击式雾化喷咀的特点和设计中的问题及特种燃料沥青使用中的一些工程问题。     

不用加油的金属燃料汽车

专家们认为,在不久的将来,金属粉末将成为一种"零碳"燃料,用于汽车发动机等动力装置。美国田纳西州橡树岭国家实验室的研究人员戴夫.比奇正在进行金属燃料的研究。他相信,铁、铝以及硼等物质可以制成燃料。把这些普通金属加工成极细的纳米级颗粒,其性质就会变得非常活跃,点燃它们时能够释放出巨大的能量。比奇估计,对发     

浅谈车用气体燃料

随着世界范围内汽车保有量的不断增加和所用燃料石油存储量的不断减少,汽车燃油供需紧张不断加剧,加之燃油汽车排放的尾气已成为城市大气的主要污染源,因此,开发"清洁燃料"代替燃油将是汽车发动机燃料发展的必然趋势.就目前的技术成熟程度而言,气体燃料是最为现实的石油代用能源.     

柴油机燃料添加剂综述

柴油机产生的排放可以通过将含氧燃料与柴油混合来控制。文章论述了甲醇、乙醇、丁醇等含氧燃料的物理化学特性,并介绍了醇类含氧燃料对柴油机的性能和排放的影响及醇类燃料在柴油机中的添加方式。针对在柴油机中添加醇类含氧燃料所带来的一些问题,介绍了三级添加剂和纳米金属添加剂应用的相关进展。     

蓝天工程CNG客车独领风骚

CNG客车是压缩天然气客车的简称,即天然气加压后并以气态储存在容器中作为车辆燃料利用,其是目前全球公认最理想的替代燃料之一。在石油能源危机日益严峻及生态环境问题进一步恶化的情况下,世界各国汽车企业纷纷将发展的触角伸向新能源汽车;同时运输企业也面临油价飞速上涨的巨大压力,而节能降耗就意味着盈利,显然寻找最有效、最经济的替代燃料摆到了每一位运输老总的桌面,     

我国发展LNG车辆的前景和对策

液化天然气(LNG)作为一种新型的车用燃料,目前已逐步进入使用阶段.这种燃料主要成份是甲烷,其高纯净性和高密集性及相对于储罐的"低压"性,是扩大其使用范围的优势所在.从目前的研究成果来看,由于采用了"液态"分离技术,燃料的纯净性可达到95.3%～99.5%,这就使得以烃类为能源的各种类型发动机,在燃烧过程中由于重烃和其他成份存在而产生的"不充分"燃烧有所降低,从而减少了发动机内的"积炭"生成和排放尾气中的有害物质总量,实现"清洁燃烧".     

“可燃冰”——有望成为21世纪新能源

常言道"冰火两重天",鲜为人知的居然还有种特殊"冰"可作为新燃料."可燃冰"的学名为"天然气水合物",是天然气在0℃和30个大气压的作用下结晶而成的"冰块"."可燃冰"中甲烷占80％～99.9％,可直接点燃,燃烧后几乎不产生任何残渣,污染比煤、石油、天然气都要小得多.l立方米"可燃冰"可转化为164立方米的天然气和0.8立方米的水.目前,全世界拥有的常规石油天然气资源将在40年或50年后逐渐枯竭.科学家估计,海底"可燃冰"分布的范围约4000万平方公里,占海洋总面积的10％,海底"可燃冰"的储量够人类使用1000年,因而被科学家誉为"未来能源"、"21世纪能源".迄今为止,全球至少有30多个国家和地区在进行"可燃冰"的研究与调查勘探.     

发动机掺烧甲醇初探

本文从混醇燃料理化性能出发，提出了汽油发动机在结构上的改进方案，并将两种资料在ＥＱ６１００发动机上作了对比试验。从动力性和经济性方面验证了混醇燃料代替汽油作发动机燃料的可行性。     

我国车用替代燃料的应用及发展分析

随着越来越大的能源安全和温室气体减排压力,考虑到我国现有的资源、经济和环境状况,论述了研究车用替代燃料的必要性和紧迫性;主要分析了天然气、液化石油气、甲醇、乙醇、二甲醚和生物柴油等适合我国国情的车用替代燃料的特性、应用及发展.同时,在推广上给出了相应的建议.