无缝线路铺轨机组枕轨运输列车的设计及应用

秦沈客运专线是我国首次一次性铺设跨区间无缝线路,其铺轨作业模式与常规铺轨方法完全不同.介绍PC-NTC型铺轨机组的特点、施工方法以及该机组枕轨运输列车的结构设计及应用情况.     

单枕连续铺设单元轨节的施工技术

介绍使用SVM10 0 0CH型铺轨机组进行单枕连续铺设单元轨节的施工技术 ,即SVM10 0 0CH型铺轨机、铺轨基地布置、铺轨施工工艺及单枕连续铺设施工方法的优点。     

城市轨道交通铺轨基标测量技术方法的应用与研究

为使铺轨基标测量技术更高地为轨道交通建设服务,以北京、广州、伊朗德黑兰等轨道交通工程铺轨基标的实际测量作业为背景,通过分析、研究与总结,从城市轨道交通工程铺轨基标测量精度设计的原则和要求、轨道线路中线调整测量的技术方法、铺轨基标放样数据计算的技术方法、铺轨基标测设的技术方法4个部分,阐述轨道交通工程铺轨基标测量的精度要...     

铺轨基地平面设计原理与能力计算初探

随着铁路建设管理精细化的需要,对铺轨基地设计要求不断提高,系统性地阐述铺轨基地平面设计,在对铺轨基地类型进行划分、对铺轨基地选址原则与平面布置原则等设计理论进行归纳总结的基础上,提出4种基地布置图型并进行分析比较,着重解决基地设计能力的计算,提出组成铺轨基地主生产作业区能力的生产存放区规模理论计算公式与股道规模的计算方法,并以实例验证完成铺轨基地的平面设计。     

DPK32型铺轨机总体结构计算与归平面法的应用

论述了采用结构分析的一种先进的新方法－归平面法进行ＤＰＫ３２型铺轨机总体结构计算的成功经验，介绍了理论依据、建模方法、结构及与实测数据的对照。文中所述方法与经验可普遍推广应用于超大型桥式起重机、铺轨架桥机、成门行车与多片式抢修钢桥等实用工程结构物的设计计算．     

新建铁路客运专线铺轨基地布置浅析

在对新建铁路客运专线轨道工程一次铺设跨区间无缝线路特点分析的基础上,对其重要的施工辅助设施铺轨基地的特点、内容进行了归纳总结,提出了新建铁路客运专线铺轨基地布置流程和评价方法。     

北京地铁5号线地下线铺轨施工工艺

通过与其他地铁施工方法的比较,针对北京地铁5号线的特点,详细介绍地下线铺轨及整体道床施工技术。     

融合北斗技术的铁路工程线铺轨施工安全管理关键技术

针对铁路长大深埋隧道群工程，研究工程线铺轨施工安全预警关键技术。介绍铺轨施工安全管控总体需求、关键技术、技术创新点、试点及应用情况。融合北斗技术研发长大深埋隧道群内外通信组网、车辆及人员实时定位、终端报警装备、调度指挥中心监控系统，实现车车、车人接近预警，运用技防手段有效降低碰撞发生风险。成套技术采用先试点后推广方式应用于成昆铁路峨冕段铺轨工程，与管理手段相结合，保障工程线铺轨施工安全。     

PG20B轻型,双向辅轨机设计方案的确定

ＰＧ２０Ｂ型铺轨机是在长征Ⅱ的基础上将额定起重量、主机自重降低。首次设计了适用于桁架结构铺轨机的换向机构，从而成功地解决了双向铺轨的问题，成为我国第一台具有实用的双向铺轨功能的桁架式高悬臂铺轨机。本文比较详细地介绍了该铺轨机的设计、检算及使用情况。     

DPG500铺轨机组布枕机构优化与设计

DPG500长轨条铺轨机组的核心部分为轨枕布放系统。简要分析比较国外几种铺轨机组的轨枕布放系统,重点介绍DPG500长轨条铺轨机组采用的曲柄连杆送枕、垂直布枕的轨枕布放系统及其控制系统,阐述其工作原理并分析其优缺点。     

铁路工程本邻两线长钢轨铺设施工技术研究

常规500 m长钢轨铺设主要采用CPG500及WZ500等铺轨设备，在双线铁路长钢轨铺设施工过程中，本线铺设完成后，邻线长钢轨铺设需设备转线。针对采用自主研发的BLCP500型本邻两线长钢轨铺设设备，对本邻两线长钢轨铺设施工工艺进行介绍，并对其施工过程中的操作要点及注意事项进行了重点描述；该设备的应用，实现了邻线铺轨时设备无需转线，大幅提高了施工效率，减少了铺轨施工配合人员数量及滚轮等材料的使用量，同时降低了长大下坡道邻线铺轨安全风险。     

大瑶山隧道铺轨时有害气体浓度及其对工人健康的影响

大瑶山隧道长14.29km,是我国目前最长的双线隧道。我局采用68型龙门架配合蒸汽机车无黑烟状态下完成对位及运送轨排的方法铺设轨枕板线路。为确保铺轨工人的身体健康,防止意外事故发生,我们对隧道铺轨时作业面有害气体进行了跟班监测,并对铺轨人员作业前后进行了健康检查。现报道如下。     

北京市轨道交通大兴线轨道工程高效组织施工条件的研究

针对北京市轨道交通大兴线轨道工程工期十分紧张的形势,在分析了制约和影响铺轨进度不利因素的基础上,提前对轨道施工的接口、铺轨基地设置及建场条件,初步设计及施工图审查以及土建结构移交进行介入,统筹考虑、合理安排各专业间各道工序的协调,优化机械设备和人员配备,加强与各专业接口的管理,通过采取上述措施,不到半年完成了北京市轨道交通的铺轨任务。     

西成客运专线四川段500m长轨运输铺设方案研究

因原设计的铺轨基地被广元市地方道路和新建地方砂石料洗存场占用,征地拆迁困难,故西安—成都客运专线需重新设计长轨运输铺设方案。经对将广元综合维修工区作为铺轨基地、在厚坝站牵10线设接轨点并利用新建江油北站作为铺轨基地、利用广元站西成场3,Ⅳ,Ⅴ,6道作为铺轨基地和不设铺轨基地直接利用T11长轨列车铺轨4种方案比选,采用不设铺轨基地的直铺方案。通过径路过渡及统筹安排永久和临时工程,解决了该线四川段长轨运输铺设问题。     

铁路工程铺轨基地选址与规模研究

研究目的:铺轨基地是铁路建设工程主要大型临时设施,铺轨基地勘察设计是施工组织设计的关键内容。铺轨基地的选址和确定规模是铁路工程项目可行性研究、初步设计工经专业设计负责人需重点关注和研究的问题,影响全局。勘察设计阶段铺轨基地的选址主要存在三个方面的问题:(1)遵循的原则;(2)铺轨基地进、出料岔线限制坡度;(3)选址的思路。选址选得好,铺轨基地方案才能成立,场地土石方的费用才能节省。选址确定下来后,就是确定规模,铺轨基地规模主要是分析确定基地内500 m长钢轨的存储量,它是影响整个铺轨基地投资的关键因素,存多了会增加长钢轨承轨台基础处理的投资,存少了又不能满足施工进度的需要,因此需要建立一套合理的理论计算公式。本研究旨在通过研究解决铁路工程铺轨基地勘察设计中存在的有关原则、计算方法、公式及参数问题,为《铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定》修编提供参考意见。研究结论:(1)铺轨基地选址原则是"有地方""接得上""少干扰""无倒运";(2)铺轨基地选址思路:结合铁路建设项目站、段、所、场的设置综合分析比较后确定;(3)铺轨地基规模主要取决于施工期间的补轨周期,当焊轨厂距离铺轨基地较远时,补轨周期受长钢轨运输时间控制;当焊轨厂距离铺轨基地较近或既有线运输能力富余时,补轨周期受焊轨厂供应能力控制;(4)不同项目根据长钢轨的供应计划及外业调查资料分析确定补轨周期。     

铁路建设持续发展

1999年是跨世纪铁路建设五年会战进入高潮的第二年,也是确保其顺利实施的关键之年,铁路建设继续保持了良好发展的势头,投资、投产及铺轨年度计划目标基本实现。全路大中型基建项目共44项,其中国家重点建设项目13项。年内,国家陆续批准新开工项目10项。截止1999年底,完成大中型基建项目投资414亿元;完成新线铺轨1087公里,复线铺轨1041公里;     

衢宁铁路福建段铺轨基地、T梁预制场设置方案研究

简支T梁因其造价低、运输方便、稳定性好,在时速不大于200 km的客货共线铁路桥梁工程中被广泛使用。通常以T梁为主的铁路工程,普遍采用铺轨基地与T梁预制场合并设置,采用"边铺边架"的方式进行铺轨架梁;在场地条件有限的情况下,也可将铺轨基地与T梁预制场分开设置。从投资、场地条件、铺架进度、安全性等角度,对衢宁铁路福建段铺轨基地、T梁预制场设置方案进行比选,合理确定了其设置方案。     

广州部分地铁线路铺轨基地设置

通过探讨铺轨基地设置的原则,说明铺轨是个承上启下的关键工序,铺轨基地的数量和位置的合理设置是影响铺轨工期的重要因素,并总结广州部分地铁线路的铺轨基地的设置情况,对类似工程具有一定的借鉴意义。     

门式铺轨机组铺设100 m标准轨轨排方案探讨

随着铁路建设和钢轨生产技术的发展,列车运行速度的提高,线路轨道结构由12.5 m钢轨发展到25 m标准轨。随着100 m定尺钢轨的不断采用,轨道线路又发展到长轨无缝线路,大大提高了线路的稳定性。但采用何种施工方法铺设100 m标准轨轨排,此文以门式铺轨机为例,在阐述其基本结构和功能的基础上,进一步论述采用门式铺轨机组和液压倒装龙门架及专用平车直接铺设100 m标准轨轨排的工序和方法。     

高速铁路建设铺轨基地选址研究

高速铁路较一般铁路桥隧占比大,铺轨基地便线接入困难,如何合理地选择铺轨基地对于高速铁路建设显得更为重要。本文以某新建高速铁路工程为依托,根据其线路工点分布及现场情况,拟选出三个方案进行比较,从技术经济合理性和施工便利性的角度推选出一个最优方案。