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1.
近年来预应力锚杆施工技术在铁路工程中已得到广泛应用,本文通过分析锚杆在各种土体加固中的作用机理,结合京九复线龙川至东莞段预应力锚杆在高边坡防护工程中的施工实践,介绍其施工工艺和施工注意事项,并提出几点体会,可供类似工程参考。 相似文献
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禹建文 《铁道标准设计通讯》2009,(4)
近20年来,锚固工程在国内外被大量成功应用于边坡加固,以确保边坡稳定和结构安全。锚固工程主体为地下隐蔽工程,锚杆施工质量的好坏将直接影响锚杆的承载能力和边坡稳定安全。结合武英高速公路,介绍了预应力锚杆在路基边坡加固中的应用。 相似文献
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用预应力锚杆整治边坡滑坡的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
预应力锚杆是一种埋入岩土内的受拉杆,其拉力传递给稳定地层,杆件张拉后对滑体产生一个直接抗滑的正压力,从而增加抗滑阻力,达到加固边坡的目的.由于锚杆工程具有不开挖滑体、能机械化施工、降低工程造价等优点,所以被国内外广泛应用.铁道部在南昆线上进行了推广,取得良好的技术效果及经济效益.现结合南昆线K240+075的滑坡整治工程,来介绍用预应力锚杆加固边坡的设计计算. 相似文献
4.
以某高速公路高边坡加固处理工程为例,在综合考虑安全、成本及进度的情况下,探讨了预应力锚索结合全粘结锚杆在高边坡处理中的运用,介绍了相关设计参数的取值,阐述了锚索和锚杆施工要点,并提出了施工中常见问题处理措施,对类似工程具有一定的指导意义。 相似文献
5.
针对小净距隧道中岩墙的对拉锚杆加固,基于中岩墙受力特点和Mohr-Coulomb准则建立对拉锚杆加固力学模型,通过数值模拟和工程应用研究对拉锚杆加固后中岩墙的力学特征。结果表明:对拉锚杆对中岩墙施加水平约束后,与中岩墙组成复合结构,可改善其力学参数,提高其抗压强度;对拉锚杆的预应力和间排距是决定加固效果的重要参数;使用对拉锚杆加固后,中岩墙位移明显减小,主应力增大,顶部应力卸载区减小甚至消失,底部应力集中区增大;中岩墙中部对拉锚杆轴力大于顶部和底部且持续增大,顶部和底部的对拉锚杆存在预应力损失现象。研究成果可为对拉锚杆加固设计提供理论依据。 相似文献
6.
锚杆框架梁作为铁路路堑一种新型加固边坡形式,在武广客运专线中得到大量的应用,从锚杆框架梁适用范围,探求其加固原理和施工方案、方法、施工工艺,并提出施工时的有关注意事项。 相似文献
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采用体外预应力技术加固既有桥梁 总被引:5,自引:0,他引:5
通过对既有连续梁加固的实例,介绍运用体外预应力技术加固既有桥梁的施工方法。总结归纳出运用体外预应力技术加固既有桥梁时设计、施工的一般过程。 相似文献
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