航海院校校园体育文化内涵解析

从物质、精神、制度、行为四个维度分析航海院校校园体育文化的内涵,提出航海院校的体育场馆、体育器材、体育标志、体育图书音像资料等都体现出了航海文化特质;应结合专业特点、海员应具备的个性品质以及学校体育传统来凝练体育精神文化。     

高校构建和谐校园杂谈

构建和谐校园是构建和谐社会重要组成部分,是构建和谐社会的基础性工程。对于高校来说,构建和谐社会就要从本职工作做起,紧密结合学校工作实际开展工作。本文从和谐的几个角度阐述了高校和谐校园的主要构成。     

航海高职校园安全文化的构建与实践

依据校园安全文化建设的理论,针对航海高职院校特点,实行全员安全责任制、自查自纠考核制以及危机处理预案制等制度建设,构建校园安全文化建设的基本保障。阐述了对航海类专业课程进行安全文化的教学融入及文化渲染渗入,结合高级消防演练等校园安全文化建设实施策略,推荐行之有效的活动,形成校园安全教育机制,有效培养师生员工的安全技能,提高安全意识,规范安全行为。     

航海院校航海文化建设的研究与探索

以提高航海教育质量为出发点,针对航海院校航海文化建设的情况,指出航海文化建设对提高航海教育质量的重大作用,分析航海院校航海文化建设的现状与不足,提出航海院校航海文化建设的具体措施与建议。     

航海院校航海文化建设和发展的几点思考

分析中国航海院校建设和发展航海文化的主要优势和存在的问题,提出增强航海院校建设和发展航海文化的自觉性、加强航海文化基础理论研究、坚持继承中华民族优秀文化和学习国外先进航海文化等建议。     

航海哲学体系的构建

针对航海职业的特殊性和航海思想体系的凌乱性,文章通过实际调查,分析航海哲学体系构建的必要性,得出了航海哲学体系构建的基本框架。     

航海类院校图书馆特色资源体系的构建

摘要：在分析航海类院校专业特点的基础上,以大连海事大学图书馆为例,从馆藏资源体系的等级特色、时间特色、多样化特色等几方面,探讨特色资源体系构建中存在的矛盾和解决方法,逐步形成最佳的馆藏特色资源体系。     

刍议航海院校校园文化的内容及其建设

简要分析了校园化的概念及其功能，提出了航海院校校园化的主要内容，并在此基础上提出建设航海院校校园化的若干建议。     

构建和谐校园的思考

高等学校构建和谐校园从校园文化建设方面,应注重和谐的校园环境、人际关系和课外活动的构建;从思想政治教育方面,应加强两课教育、和谐教育、诚信教育,并强调实践育人。     

也谈加强航海院校校园文化建设

简要分析校园化的存在形态和校园化建设的方法论原则，并结合航海院校的实际，提出航海院校校园化构建具有学校主导性、特色易形成性、内容类同性等特点及当前的侧重点是努力培育校园精神和在学校引导下开展具有航海特色的校园化活动。     

构建和谐海事的思考

党的十六届四中全会提出构建社会主义和谐社会，是我们党从全面建设小康社会、开创中国特色社会主义事业新局面的全局出发提出的一项重大战略任务，适应了我国改革发展进入关键时期的客观要求，体现了广大人民群众的根本利益和共同愿望。     

夯实我校人文教育基础切实构建和谐校园文化

要切实构建我校和谐校园文化,必须先夯实人文教育基础。本文通过对人文教育、和谐校园文化等概念;学校为何必须构建和谐校园文化;构建和谐校园文化的指导思想;怎样构建和谐校园文化等几方面的基本描述、深刻剖析和务实的构想。以期为新重庆交通大学的战略发展思路作一点有益的探索。     

液化石油气运输:在竞争中求生存

我国加入WTO后，航运市场进一步开放，我国陆续与世界部分国家签署双边海运协定，一批国际知名航运企业相继在我国设立了代表处或组建中外合资航运企业，从事我国进出口国际海运或代理业务，这给国内航运市场带来了极大的冲击。从我国液化石油气（以下简称液化气）水运市场来看，由于船队规模偏小、船舶设备及船龄老化较严重、船公司整体管理水平偏低，液化气船公司在市场竞争中将处于十分不利的境地。我国将进一步加快国内航运市场的对外开放力度，促进国内航运企业整体管理水平的不断上档次，但同时也会给部分航运企业的发展带来较大冲击和影响。     

保赔协会:链接和谐海事--专访英国托马斯米勒公司亚太区主席罗福

英国托马斯米勒公司(Thomas Miller Co．)是世界上最大的船东互保协会UK P＆I CLUB的管理公司，世界上大约1／5的商船属于该协会的会员。船东互保协会是船东间的互助组织，承保航运过程中发生货物损失、人身伤害、环境损害等事故时应由船东承担的责任风险。Thomas Miller公司同时管理着UK Defence Club，TT Club，ITIC，Dex等多家承保其他责任的保赔协会和保险公司。Thomas Miller公司总部在国际海事中心英国伦敦，其远东的理赔中心设在香港，在大陆则设有北京．上海两个办事处负责市场和联络工作。接到罗福主席同意接受采访的通知已近傍晚时分，突如其来的意外收获让记者充满了兴奋与忐忑，采访时间定在第二天中午，方式是边进午餐边接受采访。短短的一个小时，他一直在说，我一直在听。     

一起海难事故之探讨

B轮是一条5万载重吨级的新散货船，每舷配备一条SRS37型全封闭式救生艇。2005年2月，该轮从位于神户的船厂交接后驶往澳大利亚开始其处女航，开航后测得海面北风7～8级。翌日早晨8点，即该轮首航后不到20小时，该轮两位轮机员在未通知任何船员的情况下，进入左舷救生艇内熟悉设备。在熟悉的过程中，因操作错误，打开了艇内释放装置，使艇前后脱钩，左舷救生艇从距水面18米高的吊艇架上落下，     

"十五"海事成果辉煌和谐发展还看今朝--"十五"海事发展回眸

前言日出江花红胜火,春来江水绿如蓝。五年春秋转瞬即逝,回顾“十五”,中国海事成果辉煌。交通部海事局在交通部党组的正确领导下,以“三个代表”重要思想为指导,坚持科学发展观,按照部党组“三精两关键”的要求,积极构建“三个海事”,实现“三个追求”,紧紧围绕水上交通安全监督管理这个中心,努力实现“船舶适航、船员适任、安全畅通、有效监管、优质服务”的海事监管目标,确保全国水上安全形势基本稳定,海事执法水平不断提高,应急反应能力显著增强。为保障水上交通安全,服务社会经济发展,构建和谐交通作出了应有的贡献,为水上交通安全管理…     

迎接航海新挑战共建和谐海洋新时代——写在2009年中国航海日之时

7月11日上午．大连世博广场上空飘荡着写满航海目标语、口号的彩色飘带,26座挂满宣传航海日标语口号的彩色拱门林立在广场中央,广大市民自愿组织的舞龙舞狮队、大鼓队和其他巡游队伍在广场巡回表演,整个广场到处洋溢着欢乐、祥和、喜庆的节日气氛。     

我国海上救助系统发展能力评价指标体系的构建

为帮助我国海上救助系统在发展过程中寻找不足、继续发挥优势,首先分析海上救助的特殊性和风险性,进而提出建立海上救助系统发展指标体系的必要性和设定原则,最后根据我国海上救助体系特点,分别从人才、技术装备和管理等3个方面建立1级指标并进行细分,建立我国海上救助系统发展能力评价指标体系。     

泛北部湾区域航运中心建设及海事纠纷解决制度

运用理论研究和实务分析的方法,以促进中国—东盟自由贸易区发展和泛北部湾合作为出发点,探讨区域航运中心建设和海事合作中的法律问题,提出完善中国—东盟《全面经济合作框架协议争端解决机制协议》的四项建议,即修订其适用范围、设立常设纠纷解决机构,完善争端解决的准据法和建立专门海事争端解决机制。