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DS6-20型计算机联锁是一种适用于大、中型站场的高性能车站联锁设备,其核心是采用美国GE-Fanuc公司生产的具有三重冗余结构的GMR系统,具有高度的可靠性、可维护性和可扩展性.DS6-20型计算机联锁系统为车务操作和电务维护管理提供了良好的人机界面,并配有与运输调度指挥系统和电务维修管理系统联网的接口. 相似文献
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德国ZF公司生产的4WG-65B2型变速箱配以完善的控制系统,应用于大型养路机械,具有操作简便、作业及运行安全系数高等优点,针对其挡位控制复杂、联锁精细、故障处理难度大的特点,从其挡位实现、挡位闭锁、性能联锁等方面进行了分析。 相似文献
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随着计算机联锁技术的日益成熟,计算机联锁车站数量也得到了迅猛增长,各大干线基本实现了从6502电气集中联锁到计算机联锁的更替转换. 相似文献
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在铁路车站、客技站、货场及专用线,依然有很多无联锁道岔,无联锁区域设备缺乏安全保障,给调车工作带来安全隐患。针对无法或暂时无法进行联锁改造的现实,依据现有规章制度进行了无联锁区域调车安全控制的关键技术研究。比照电气集中联锁概念,提出在缺乏电气集中联锁情况下,调车进路自动安全检查和确认方法,并研发了无联锁区域调车进路确认装置,能够确保无联锁区域调车进路正确。该装置具有安全、低成本、实用、可靠等特点,已在部分铁路公司推广。 相似文献
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《现代城市轨道交通》2018,(6)
正为迎接2020年东京奥运会以及庆祝公司改制30周年,JR东日本从2009年开始对管内联锁设备进行为期10年的大规模更新改造,目前一期大站工程已接近全部完成。截至2017年,JR东日本管内车站共改造了979组联锁设备,其中,电子计算机联锁设备约占六成,其余为继电器机械联锁设备。联锁设备是保证站内列车安全运行的重要设备。早在日本国铁时代的1980年代中期,计算机联锁设 相似文献
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李照敬 《铁路通信信号工程技术》2009,6(1):64-64,49
由于第一代电子联锁设备变得越来越难适应运营的需要,且运营成本和维护费用较高,Funkwerk信息技术公司基于标准组件开发了一个新的联锁系统——Alister。 相似文献
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正2018年12月3日,由铁路总公司工电部主办,铁科院通号所承办的全路第一届计算机联锁维修交流会在铁科院召开。来自全路18个铁路局集团公司、全路通号设计院、交大微联公司、卡斯柯公司、沈信公司、上通公司、北信公司、西信公司等近100名代表参加了大会。计算机联锁推广20多年来,铁路信号人以推进铁路科技进步、服务运输为己任,在潜心研究、 相似文献
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沪宁线苏州西站DS6-20型计算联锁系统于1997年10月24日开通使用,其联锁主机采用美国GE FANUC公司生产的具有与三重冗余相结合的GMR系统 相似文献
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杜志忠 《铁路通信信号工程技术》2013,(6):84-86
由于计算机联锁系统大范围普及,对于设备需求量逐渐上升,传统人工测试计算机联锁条件、驱动采集状态由于其存在一定局限性,不能满足需求,提出一种智能化计算机联锁测试系统,结合实际站场研制出智能化计算机联锁测试系统,结果表明,该系统功能完善,达到预定测试需求. 相似文献
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娄琦 《城市轨道交通研究》2021,24(11):18-22
城市轨道交通信号的联锁系统是保障列车运行安全的核心设备,根据安全防护条件和时序实现进路、信号和道岔之间联锁控制,满足列车安全运行的需求.分析了在大客流、高密度及超大网络的形势下,联锁系统作为信号系统安全最后一道防线所面临的发展需求.基于安全防护机理,结合当前信号系统故障-安全-持续运行的发展方向,从联锁系统的安全-效率平衡、全自动化运行适配及互联互通等方面分析了联锁系统的未来发展趋势.从联锁系统的安全理念、功能、形式和控制方式等方面阐述其演变要求,即:从"小联锁"向"大联锁"转变,从"硬联锁"向"软联锁"转变. 相似文献
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王冲 《铁路通信信号工程技术》2014,(6):95-95
<正>斯德哥尔摩交通管理局(SL),已经批准使用本土公司Prover科技公司的i Lock软件生成联锁需求。i Lock在采用拖放编辑器或者使用导入文件的标准PC上运行,利用一个正式的规范库,上述规范库定义瑞典联锁系统的基本原则,并且适应SL的需求。随后生成配置和要求,并且自动检查 相似文献
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中车 《现代城市轨道交通》2006,(5):77-77
未来的计算机联锁技术及其远程控制系统将共享一个用户界面。西门子公司与Hochbahn公司签订合同,对汉堡地铁U2和U3线路全部列车防护设备进行改造。该项目的计算机联锁技术将替代以前大量的继电联锁技术,其控制区域覆盖大约25km的双线线路、28个车站和6个不同规模的停车场。其余2个远程控制的联锁系统将控制9km的地铁双线,9个车场和3个停车场。 相似文献
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VPI是安全型计算机联锁系统的简称,美国GRS公司最先研制成功。GRS公司于1986年首先在美国芝加哥车站开通VPI计算机联锁系统,并迅速在世界各地推广开来。截止到1997年底,VPI系统已经在世界上许多国家的480个车站安装运用,已连续安全运行1300万小时以上。在市场和连续安全运行业绩方面,VPI均遥居国际领先地位。 相似文献
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铁路信号计算机联锁系统是一个有着高可靠性、故障安全性和实时性要求的安全关键系统。本单位自行设计研制了一个满足这种高可靠性、故障安全性和实时性要求的容错计算机联锁系统SWJTUII。计算机联锁系统SWJTUII,硬件结构上,采用SIEMENS公司PLC作为主要控制部件,双机热备冗余结构,能实现无扰动的故障切换;联锁软件采用Petri网模型化,面向对象方法设计,Step7STL语言实现;通过仿真软件模拟列车运行来对系统进行仿真测试并取得良好效果。该系统已开发完成并投入应用。 相似文献