每周要闻

1.产量总体上升13.1％。分车型计算8升2降,其中奥迪、别克分别上升226.0％和179.7％;桑车下降1.6％。 2.销量总体上升20.2％,改变了上半年的颓势。分车型计算7升4降,其中奥迪、雅阁、别克分别上升220.8％、160％、54.3％,令人遗憾的是经济型轿车富康、夏利、奥拓、云雀等全线下滑。而其中又以云雀为最甚。 3.综合以上两点,市场出现了耐人寻味的反差。这就是越是中高档轿车越是好销,越是经济型轿车越是难销。难道是私人购车比例下降,走回头路了?     

每周要闻

今年我国私人购车可能将超过90万辆 据一项针对中国城市居民的调查显示,今年全国14个大城市私人购买轿车数量可能达到91万辆。 这项由北京美兰德等全国多家调查机构联合于去年年底在全国14个城市展开的调查表明,目前中国居民家庭轿车拥有率已达4.2％,客车为2.2％,吉普车为     

对汽车厂的挑战 ——廉价家用车系列漫谈之四十三

最近一则消息,称温州取消上牌限制,经济型轿车销售火爆。从7月16日开始,短短几天,就有600～700名市民向温州市公安局机动车管理所申领了购买经济型轿车的购车审批单。在全国范围内,自1996年以来,私人汽车增长势头骤然加快,全年有近八成,近110万辆机动车为私人购买。今年以来势头更猛,以北京市为例,上半年全市     

十日要闻

私人购车是汽车工业持续增长的基本动力 国家机械工业局领导在总结汽车工业改革开放20年的成果时指出,私人购车是整个汽车工业持续增长的基本动力。在私人购车中,微车和轿车是主要车型,在过去8年中一直保持了20％的增长速度。     

从近年汽车销售看私人购车趋势

今年轿车产量占汽车总产量的比重将上升到27～30％,产量可望达35万辆的水平,大大高于1992年15％、1993年19％的比例。轿车需求量占汽车需求总量的比例将达到30％左右,与产出所占比例呈同步增长。 而私人载货汽车发展更快,保有量早在1985年便超过了公路交通部门,私人载客汽车保有量也于1988年超过了公路     

我国税费政策与汽车工业发展问题分析

改革开放以来，我国汽车销售量及保有量显著增多，购车主体逐渐从公款购车向私人购车转化，在税费改革方面，国家先后增加了汽油消费税，轿车消费税和车辆购置附加费，今后，在降低汽车购置阶段税赋，推行差别税率，提高地方税收的比例方面还要进一步深化改革。     

中国家轿市场细分探析

据国家近期公布的统计资料显示，2003年我国共生产轿车201．89万辆，同比增长83．25％；销售197．16万辆，同比增长75．28％。尤其是在大城市和沿海经济发达的一些地区，私人汽车开始进入高速增长的消费阶段。私人购车已经成为汽车购买的主体，私人汽车拥有量已经接近50％。尽管汽车市场销售     

北京:何时摆脱停车尴尬

北京因何停车难 日前,鼓励轿车进入家庭已被纳入“十五”计划纲要。据有关方面预测,我国至少有三亿左右的城镇居民有能力购车。针对这种情况,专家说,轿车进入家庭比我们过去没想的要快,而目前中国的轿车有近40％已由私人购买。1997年,北京市机动车保有量超过112万辆,而公共停车场车位数只有两万个;目     

汽车工业冲关闯隘方“成人”

一些城市中交通拥挤，并不是车辆发展过于超前，而是交通、管理设施的建设滞后跟不上需求；私人购车负担过重阻碍私人购车市场的发展；汽车工业最突出的问题是未形成独立的设计开发能力。     

广东车市——红杏出墙春意闹

私人车辆是现代大都市中一道不可替代的景致。北京、上海和广州同为大都市,这道“景致”却展示的不尽相同。近年来上海的私车拥有量仅为0.6％。同为桑塔纳轿车,上海每周私人购车量仅为北京市场的1/6。而被业内人士誉为市场潜力“深不可测”的北京市场,车市表现又     

购车养车费用知多少

轿车是一种高档耐用消费品，不仅在购买新车时需要投入高额财力，而且日常的使用与维护费用也是一笔不小的支出。因此您在准备购车时，首先要了解购买和使用轿车都有哪些费用，做到心中有数，这样在购车时才能做出最佳选择。     

对机动车维修行业发展若干问题的思考

(1)汽车保有量迅猛增长,维修需求增幅明显。近几年汽车市场发展很快,汽车保有量直线上升,尤其是私人汽车所占比例迅速提高。2003年底,我国私人汽车保有量达到1242万辆,其中私人轿车保有量达到500万辆,占汽车总量的23％;高级客车达到10．6万辆,占所有营运客车149万辆的7．1％,比2002年提高了2个百分点;专用载货汽车增加到18万辆,     

上海高档车消费人群特征

由上海嘉之道汽车咨询公司和中国汽车咨询中心网组织进行的面向六大主流高档车品牌4S 店专项调查显示。一、政务购车/商务购车/私人购车私人购车为主,其中别克君威和本田雅阁的私人购车比例最高,接近于55％马自达6和福特蒙迪欧为40％左     

要善于创造市场

市场需求,是人们购买欲望与购买能力的统一。有购买欲望而无购买能力,转化不了现实的市场需求;有购买能力无购买欲望,同样不会成为实实在在的市场需求。 人们有需要轿车欲望,甚至非常强烈,不具备购买能力。轿车生产商要想方设法让这样的潜在用户达到购车能力的条件,与金融机构尝试分期付款是培育这方面市场的重要方式之一,也有人提议将若干个有要车欲望而无购买能力的潜在用户组织起来,几个     

1998“热”在百姓车

私人购车市场的火爆无疑是1997年汽车市场中最引人注目的焦点。在私人购车热潮的推动下,百姓车成了时下最“热”的主题。虽然专家们对于百姓车或曰廉价家用车有着不同的理解和看法,但比较一致的意见是国产轿车销售价格低于5万元,是轿车能否为普通百姓所接受的分水岭,也是所谓百姓车最重要、最鲜明的标志。     

转变观念找差距 提高素质下功夫 科学管理创效益 品牌信誉促发展——浅谈上海大众汽车特约维修站的经营和发展

一、关于维修站发展问题 与上汽大众公司的要求,与世界一流的轿车品牌维修站、服务店相比、与日益发展的市场要求和广大购车、修车用户的期望相比,上海大众汽车全国各特约维修站在经营管理上各有千秋。上汽大众公司服务营销部为配合上汽集团2001年“用户满意工程”的开展,通过征文形式,收集、研究和探索公司及其维修站经营发展的服务理念和做法,意义深远。     

近年汽车税收政策改革回眸

国家统计局中国经济景气监测中心会同中央电视台的《中国财经报道》栏目,对北京、上海、广州的900余个家庭进行的调查结果显示:五成以上的居民有购车愿望,八成居民认为轿车价格在10万元以内合适,表不近期就要购买轿车的居民占11.3％,表示加入WTO后两年内购买轿车的居民占21.2％。 税收优惠政策连续出台 为支持车市有良好的发展势头,国家相继出台了税收优惠政策,对税收政策做了重大训整。2001年1月1日起,国家决定取消车辆购置附加费,全面开     

五大城市私人汽车购买使用税费调查

我国汽车市场消费结构从以公款购车为主体逐渐向以私人购车为主体转变，而汽车购买使用税是影响汽车市场发展极其重要的因素。中国汽车工业经济技术研究所得部门对北京、天津、武汉，南京和济南等五大城市私人汽车购买使用税费进行调查，为研究私人购车市场发展提供了基础材料。     

国产经济型轿车市场初探

1前言 随着国内汽车消费结构发生变化,私人购车成为拉动轿车市场发展的"火车头".这是不争的事实.社会普遍认为,低价格的经济型轿车是汽车进入家庭的开路先锋.据前不久14家调查机构在北京、上海、大连等14个城市联合进行的"城市居民生活观调查"结果显示,2000年14城市1.0L以下轿车的私人意向购买率最高,为3.4%,比去年上升了2.4个百分点,购买力预计上升240%.经济型轿车的消费热度由此可见一斑.     

来自J.D.Power的专业提示

1.加强汽车的安全性能是制造商赢得更多消费者青睐的秘诀之一 J.D.Power的调查显示,汽车的安全性能正在越来越受到购车者的关注。2002年只有33.5％的人将车辆的安全性能例入购车时考虑的因素之中。这个比例在此后的3年中不断增加,到2004年已经有超过一半(51.8％)的人在购车时考虑车辆的安全性能,并将其表现的好坏作为决定购买的重要参考指标。此项调查的百分比在2005年继续升高至52.3％。