河南省三次产业之间关联度的投入产出分析

适逢中部崛起的战略机遇,如何实施科学有效的产业结构调整战略,充分发挥河南的区位优势、人才优势,形成合理的产业集聚和产业结构布局,保证河南经济的全面、协调、可持续发展具有重要的现实意义和长远的战略意义。本文运用投入产出分析法对2007年河南省42部门投入产出表进行整理,分析河南省三次产业发展现状及问题,并给出促进河南省经济发展的设想。     

汽车工业史上的三次重大变革

在100余年的汽车工业发展史中,世界汽车工业经历了3重巨大变革。第一次变革是美国福特汽车公司推出T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的重心从欧洲转向美国。第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的重心从美国又转回欧洲。第三次变革是日本通过完善生产管理体制,形成精益生产方式,全力发展物美价廉的经济型轿车,日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。第一次变革:流水线大批量生产1892年,美国人杜里埃兄弟制造出美国第一辆以汽油机为动力的汽车。19…     

中国汽车工业产业聚集的理论与实证分析

随着专业化分工的进一步加强和运输成本的降低，地理位置已经不是企业区位选择的主要动因。但是，现实经济中产业聚集的现象，非但没有削弱反而进一步增强，无论是传统产业还是现代高科技产业都呈现出明显的产业聚集特征。文章以汽车工业为例，分析汽车工业产业聚集的理论基础及我国汽车工业产业聚集的现状，并进行国际比较研究，指出我国汽车工业存在的问题，从而为我国汽车工业的发展提供相应的依据。     

再谈我国汽车工业产业组织

本文通过企业数量变化总结、集中度分析等手段对近年我国汽车工业的产业级组织进行了总结和比较，初步探讨了行业壁垒建立、产业政策实施等问题．     

汽车工业的地位

汽车工业是产业关联度高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业。改革开放以来，确立了汽车工业在我国国民经济中的战略地位，通过《汽车工业产业政策》的实施和汽车行业的共同努力，我国汽车工业取得了长足的进步和发展。     

我国汽车零部件工业的发展特点与趋势

汽车工业是我国国民经济的支柱产业，在国民经济中占有举足轻重的地位。汽车工业具有市场需求大、带动作用强、涉及效应广、经济效益高等特点，世界发达国家都把汽车工业作为支柱产业进行培植。我国汽车工业经过了50年的发展历程，取得了一定的成就，但还存在着“散、小、弱、低”等问题，特别是在汽车零部件行业更加明显。汽车工业的迅猛发展，     

产业集群与广州汽车工业

产业集群是指在特定领域中,在地理上集中且有相互联系性的企业、专业化供应商、服务商、相关产业的厂商以及相关的机构所构成的群体.产业集群的机理是通过地域的邻近性来获得与提高分工效率,降低因频繁交易和远距离运输而产生的过高成本.     

对我国汽车工业作为主导产业来发展的理论分析

从西方经济学中一门新兴的学科体系－－产业组织理论入手，在对我国汽车工业进行中观意义上的产业组织概念进行分析后，提出汽车工业应当成为我国主导产业的思想。同时，针对我国加入世界贸易组织（ＷＴＯ），在对一些国家的汽车工业的发展进行实证研究之后，提出我国汽车工业作为幼小产业的扶持与保护的思想以及我国汽车工业的发展战略。     

产业集群促进了汽车工业的发展

产业集群是产业与区域的有机结合。产业集群能够产生并释放出集群效应，有助于提升汽车工业的竞争优势。世界发达国家的汽车工业基本上都是通过产业集群的方式而发展的，但不同国家的集群化方式有所不同：产业集群化也是我国汽车工业培育与提升竞争优势的重要途径：     

一汽的二次,三次创业（二）

所谓“单轨换型”、“垂直转产”,是指产品的生产和换型同时进行,在换型的过程中生产并不停顿。最后一辆老解放从总装配线上下来,紧接着就是第一辆新解放下线,也就是说工厂生产一刻也不停止。这当然是很不容易做到的。要知道一辆汽车用的零件,用数量来表示达到几万件,用零部件来说有几千种。以新解放CA141为例,全部4064种零部件,其中72.8％是新的,要做生产准备。为了     

我国汽车电子产业的发展与前景展望

在汽车工业产业政策和汽车工业“九五”规划指导下,我国汽车电子技术应用水平不断提高,应用装备的种类越来越多。目前主要有:汽油发动机管理系统,包括燃油喷射、点火正时、怠速控制、爆震控制、巡行控制等;柴油机电子控制喷射系统;无触点高能点火系统;防抱制动系统;牵引控制系统;电子控制自动变速器;安全气囊;安全带收卷装置;车身附件自动控制,包括车窗、中央控制门锁与防盗系统;座椅自     

我国汽车产业空间集聚的实证分析

利用集中度、基尼系数、赫芬达尔指数(N指数)几个指标,对我国整个汽车产业的集聚性进行了实证研究,得出结论:我国汽车产业已显现出一定的空间集聚,主要集中在汽车工业根基较好或经济发展水平较高的地区,但集聚水平提高的速度较慢,目前还处于空间集聚的初级阶段.     

入世对我国经济及汽车工业相关产业发展的影响

加入ＷＴＯ意味着中国经济全面与世界经济接轨，对我国扩大出口极为有利，在引进外资方面利大于弊，对外投资方面竞争型ＦＤＩ将大幅度增长。在劳动就业上，我国劳动力的转移和安置可能是我国入世所投入的最大成本。加入ＷＴＯ，我国机械工业将面临巨大冲击，进而影响汽车工业；电子工业、化工行业和金融业等行业所产生的变化将对汽车工业有利。     

汽车工业是我国未来发展的战略产业

汽车工业是中国国民经济重要的支柱产业,这个已经毋庸置疑。我想,汽车工业更是中国未来发展的战略产业,对中国经济社会协调发展的意义非常重大。今年以来,我国的经济总体保持平稳的发展,但同时也面临着一些下行的挑战和压力。在国务院提出的稳增长、促改革、调结构、惠民生的这些众多措施以及政策方面,应该说汽车产业为中国经济的持续稳定发展作出了非常突出的贡献。     

我国汽车零部件工业的发展与对策分析

我国汽车零部件企业对整事企业有着极强的依赖性。面对入世挑战，如何在新形势下全面提升我国零部件业的发展水平，成为振兴我国汽车工业的重中之重。本文分析了我国汽车零部件业的发展状况及趋势，并在此基础上提出了入世后的对策。