单元组装简介在20.5万DWT散货船上的应用

主要介绍了单元组装的基本概况、技术要求和实施要求。阐述单元组装的特点中设计要求。通过实船上对单元组装的应用,把单元组装的特点展现出来。更加突出单元组装在人员结构、施工环境、质量控制、周期进度、成本效益等方面与传统的船坞阶段施工作业相比优势明显,也充分体现出单元组装是提高预舾装水平的有效手段,是充分利用船舶的有限空间和缩短整个造船周期的重要环节。     

85000m~3 VLGC船再液化单元安装技术攻关与效率提升

再液化单元组装是液化气船液货系统施工的重要组成部分,是液货装卸及航行中维持气液平衡的重要设备单元模块,是85 000m~3VLGC船最核心、安装难度最大的设备单元之一,同时也是影响液化气船建造周期的关键因素。因此做好再液化单元组装技术攻关与效率提升对VLGC船的建造具有重要意义。对公共基座、轴系预对中、再液化单元管子(重点:不锈钢管法兰安装精度攻关)以及船上的二次对中工艺进行攻关,使得周期缩短、人工减少。     

轮机管系单元设计和制造安装要点

基于单元组装的概念及基本形式,分析机舱中单元组装的方案及优点,讨论单元设计要点及注意事项,为轮机管系单元设计和制造安装提供借鉴.     

1750吨级航标工作船区域性单元组装

一、概述单元组装是实现造船工业现代化的一项重大工艺改进措施。它的特点是,将机械设备连同附属管道和附件归并成组装体进行安装,把以前在船上安装的工作量移到车间来完成。这不仅为改善作业环境,减轻劳动强度和提高施工质量等创造了有利条件,而且可使机械安装与船体建造进行平行作业,大大地加快船舶建造速度。目前,国内各造船厂采用的单元组装分为两类,除了立体的功能性单元外(如本厂     

单元组装工艺的应用

为了充分挖掘现有起吊、运输设备的潜力;提高舾装码头、船台等施工场地的利用率;合理地调剂劳动力,改善作业环境,减轻劳动强度,安全生产等,做到提高生产效率,缩短船舶建造周期,必须研究新的建造工艺。我厂对单元组装工艺进行了一些探索和尝试,取得了一些成效,现介绍如下。一、应用概况我厂从一九七五年四月份起,900马力拖轮机舱管系单元组装由在机舱胎模(分段实体)     

2.1万吨级船的机舱单元预舾装

本文概述21000吨级伊朗船机舱单元组装的施工全过程，扼要分析单元在施工中存在的一些问题，并对今后单元组装施工提出设想和建议。     

浅述船舶卫生单元设计及定位

在船舶建造单元化、模块化及快速化发展的过程中,卫生单元的应用得到了较快的发展。根据规范要求及实船应用的经验,针对卫生单元种类(整体型和组装型两类)的特点,从材料选择、内部设计、进排水系统、电气及通风设计、卫生单元检修与使用等各专业要求,以及在船上定位设计的方式和注意细节进行了阐述。     

船厂中设备和工具的集成组装箱的应用

近年来,随着船舶工业的技术进步和船厂起重运输设备的改善,单元组装日益成为广泛采用的工艺和生产形式,收到了很好的效果。与此同时,船厂生产所使用的设备和工具也逐渐采取以集成组装的方式吊运上船,其所显示的成效同样引起了人们的普遍注视。修造船行业特别是修船,由于生产对象经常变换,作业地点流动分散,以致生产设备和工     

集装箱化单元组装技术

本文提出一种既能提高船舶建造速度,又能保证船舶建造质量的生产技术,我们称它为“集装箱化单元组装技术”,它是设计、生产和使用、维修相结合的技术,能使单元组装件成为具有功能较齐全的独立生产系统。     

造船工艺的发展方向

据民主德国《海洋经济》杂志1985年第1期报道,1983年年底在苏联加里宁格勒举行了一次造船工艺的咨询会议,这个会议提出,造船生产经济技术进步的发展方向主要是:(1)加强应用模块造船法和单元组装法;(2)工艺过程实现综合机械化和自动     

64000DWT散货船生产设计预舾装技术的应用

预舾装是将传统的船台、码头的舾装作业提前到分段、总段上船台(船坞)前进行的一种舾装方法。在生产设计过程中,通过对区域内的船、机、电等舾装件进行单元组装、分段预装、总段预装的方法,使工序前移,提高预舾装率。本文主要从增加单元模块设计的数量和提高分段舾装件预装率两方面来介绍预舾装技术的研究和应用。     

单元组装是提高预舾装水平的有效手段

本文通过研究和试行单元组装过程的回顾，对预舾装水平提高缓慢的原因作了多方面的分析，并结合目前建造的３４０００吨级货船等产品，对推行单元组装的基本思想，意义目的、设绘要求，制造工艺，生产管理以及必须采取的措施等方面作了较详细的论述。     

基于系统分析的单元组装研究

单元组装能充分发挥船坞设施的作用,大幅度缩短船坞周期与下水后的交船周期。本文利用系统工程的层次分析方法原理,分析影响单元组装的各要素之间的关联情况,找出影响程度较大的几个因素,并针对这些因素提出相应的解决方案。     

动态刚度矩阵在曲轴动态特性分析中的应用(英文)

应用动态刚度矩阵法分析曲轴的动态特性.曲轴被简化为一系列的连续梁单元.在给定力和位移边界条件下,得出了考虑转动惯量和剪切变形影响的空间连续梁单元的动态刚度矩阵.总动态刚度矩阵按照常规有限元方法进行组装.采用Wittrick-Wlliams(W-W)算法和常规算法分别计算了曲轴系统的特征值和特征向量.应用本文方法、有限元方法以及相关实验数据分析了4缸直列内燃机曲轴的动态特性.通过比较,验证了文中方法的有效性和精确性.     

100吨门座起重机的建造经验

本文全面地总结了100吨门座起重机运用分段建造、无余量合拢、单元组装,整体吊装等新工艺新技术的建造经验,对各主要零部件的制造和组装也作了详细的介绍,对今后制造类似设备及其检修、拆装有参考价值。     

机舱单元预舾装的设计和应用

1982年,沪东造船厂在36000吨散货船“东星”号的建造中,广泛应用单元组装和分段预装新工艺,取得了很好的效益。该船管子预装数量占全船管子总根数的75%以上,在船台装配时,当机舱底部分段吊上船台后,重约25吨的UM01号大型设备单元随即吊上船台,其它各类单元也与有关的船体分段相继交错吊上船台,改变了过去造船生产中轮机工程落后于船体建造进度的被动局面。本文结合该船的建造情况,叙述机舱单元组装的设计和应用。     

机舱主甲板综合放样和预装工艺

引言随着综合放样的推广,出现了分段预装新工艺。这一新工艺的内容是,在船体分段(包括立体分段和平面分段)的制造过程中或制成之后至大合拢之前,就把通过综合放样预制好的管系、电气、风道制件,以及各种铁木舾装件按预定位置在分段上装妥。分段预装和单元组装一样,也是造船预舾装的主要手段。采用这一     

国外船舶舾装现状与发展趋势

本文从舾装设计和管理、预舾装和单元组装、管子加工、区域舾装及模块舾装等方面阐述了国外造船发达国家船舶舾装技术现状及发展趋势。     

单元组裝是提高预舾装水平的有效手段

为了缩短船台周期、加快造船速度,各船厂正在大力采用预舾装技术。在积极设法增加分段预舾装作业量的同时,努力开展和实施各种类型的单元组装,甚至还应用了模块技术,通过多种形式的预舾装,在扩大预舾装范围和提高预舾装率,以及提高预舾装水平方面,均取得了十分明显的进步,我厂近几年来,在积极推进造船生产设计工作中,把运用和实施预舾装技术,作为一项重要内容来抓。除了制订预舾装的总体规划之外,还根据产品建造的特点,确定每艘产品的具体实施项目,以推进各种类型的单元组装。通过以单元组装为重点的预舾装技术的实施,显著地提高了预舾装率,同时还有力地促进了有关设备、铁舾装件、电缆和风管等的提前预装,有效地提高了预舾装水平。预舾装水平的提高,对于实行壳舾涂一体化区域造船方法。建立现代造船管理模式,有着十分重要的意义。     

液货系统甲板管架设计及安装分析

本文简要介绍了 84 0 0 m3液化气船甲板管架的结构强度分析方法及单元组装方法。