顶推连续梁仿真计算与施工过程可视程序简介

分析了顶推连续梁纵向恒载内力的影响因素介绍了顶推连续梁纵向恒载内力计算原理与程序设计思想，基本功能，及施工过程的内力，位移，顶推梁位置的图显程序原理，并给出了一个实例的图显结果，该程序可用于顶推设计及施工过程中的监控。     

复杂空间形态边坡的稳定性分析

为合理评价复杂空间形态边坡的稳定性,基于边坡的三维点安全系数,利用三维数值模拟,提出了边坡稳定性的三步点安全系数计算方法.首先,采用强度折减法降低边坡体的抗剪强度指标,使边坡处于临界状态或者大变形状态,计算边坡临界状态的位移场;其次,设置实际的边坡岩土体物理力学参数,计算当前状态应力场;最后,综合临界状态位移场和当前状态应力场,计算边坡的点安全系数.将此方法应用于贵州贞丰煤电厂运煤道路高边坡工程,计算结果表明:未加固边坡的整体安全系数虽大于设计值1.35,但坡脚局部稳定性系数小于设计值;按照点安全系数分布规律对该高边坡的下部两级边坡采用锚杆加固,确定坡脚锚杆加固的范围为下部两级边坡,锚杆加固深度为坡面以下8 m,锚杆间距为2.0 m,锚杆直径为25 mm,锚杆加固后,边坡的局部稳定性得到显著改善,坡体点安全系数均大于1.35.      

多雨季节公路岩质边坡施工稳定性研究

通过数值模拟软件MIDAS/GTS对在加固前后降雨入渗对边坡稳定性的影响进行研究,可以得出：加固前坡体在天然状态下开挖稳定性较好,在降雨入渗条件下随着降雨强度、降雨持时的增加,边坡的水平位移不断增加。采用锚喷护面后,即使发生暴雨,边坡的最大水平位移仅为25mm,最大垂直位移为15mm,此时计算出的安全系数为1.28,边坡稳定。     

洞庭洞大桥11号主墩和50m顶推梁基础施工

岳阳洞庭洞大桥为三塔双索面全悬浮斜拉桥，其主桥墩位处基础复杂，均为大直径深桩，施工难度大。文章介绍了该大桥１１号主墩和５０ｍ顶推梁基础施工情况及工艺细节。     

高速公路箱梁拱桥施工过程及挂篮施工技术研究

采用有限元模型,针对X大桥的悬臂浇筑施工过程进行了第一类稳定分析,同时选取三角桁架式挂篮获取挂篮稳定分析结果,基于此,得到施工稳定措施的结论。     

某单跨砼简支梁顶推施工法优化分析

为尽可能降低上跨桥梁施工对既有铁路运营的干扰,顶推施工应用越来越普遍。结合实际工程,提出了一种单跨简支桥梁快速顶进施工优化方案,并对施工全过程进行监控,将实测数值和理论计算值进行对比分析,桥梁各项数值均满足规范要求,此方案达到了快速、安全施工的目的,可为同类桥梁提供参考。     

隐伏溶洞山区公路路堤稳定性数值模拟分析与处治

当公路通过隐伏溶洞区时,需对其下伏溶洞进行相应处理。以某公路为例,对公路下伏溶洞处治前后的路基稳定性进行建模计算,并对应力、应变及沉降进行了对比分析,在溶洞采用注浆及路堤基底钢筋混凝土盖板补强的措施后,实测处治后的路堤基底沉降与数值计算结果吻合,验证了数值计算的合理性。对溶洞形状类似、地质条件相近的下伏溶洞路基稳定性分析有一定的借鉴作用。     

关于桥梁顶推施工导梁的优化分析

桥梁顶推施工法是目前世界上较为流行的一种桥梁施工方法,在桥梁的顶推施工中,导梁的各个参数选择对于桥梁在顶推施工过程中的受力有着重大的影响,对于增大顶推的跨度起到了非常重要的作用。因此,适当地选择导梁的各个参数值是非常有必要的,它能够减少主梁在施工过程中的受力作用,从而节约了材料,降低了施工的成本。详细介绍了桥梁顶推施工法和导梁,通过对导梁各个参数的计算选择,探讨了关于桥梁顶推施工中导梁的优化分析。     

浅析公路桥梁钢箱梁顶推施工技术

随着我国交通运输公路行业的飞速发展,我国桥梁结构也在不断增多,因此,在对桥梁进行施工过程中还应重视桥梁对交通运行产生的不良影响。因此,主要研究了公路桥梁施工过程中采用钢箱梁顶推施工技术,并且对钢箱梁结构的顶推施工工艺以及具体操作进行分析总结,并能对实际工作起到一定的指导施工作用,从而保障公路桥梁施工质量。     

高液限土场地陡坡路堤滑坡处治及稳定性分析

对浙江某山区公路高液限土场地横向陡坡路堤滑坡进行地质地形分析,经方案比选后采用以完善场地排水为主的处治原则,基底以上设清宕渣垫层,地表以下3m内高液限土换填清宕渣,换填层底部设网状渗沟,并运用有限元软件对正常工况及暴雨工况分别进行稳定性数值分析,结果表明,在排水系统完善的情况下路堤稳定系数满足规范要求,项目通车后运行良...     

谈高速公路互通立交桥匝道曲线的施工放样

曲线的施工放样，在控制点上采用极坐标方法确定中线位置，即准确、快速又方便，还可以避免点位的破坏和施工的干扰，并且减去在中心线上多次搬迁义器的麻烦，也没有了误差积累，差错也不易发生，还可以推广到一般曲线段上应用，所以是一种曲线施工放样的实用好方法，此法要布设控制点和计算，首先利用价值坐标反算，算出到中线点的方位角和距离，然后后红外测距仪或全站仪，利用极坐标方法就可以到现场定位了。     

顶推施工技术在公路桥梁工程中的应用

在公路桥梁的建设过程中,应用最广泛的顶推技术对工程建设有着重大意义。主要通过江西某桥梁建筑工程为例详细讲述公路桥梁工程中顶推技术的施工方法,结合实际情况探讨顶推施工技术的特点和顶推施工技术在公路桥梁工程中的实际应用和可能出现的问题,以此供同行参考。     

铁路隧道下穿高速公路匝道沉降分析

随着中国经济的飞速发展,对交通运输运力扩大的需求越来越迫切,我国的公路、铁路等交通工程到建设也逐渐进入高潮。交通线路的大规模建设必然需要面对新建线路与既有线路交叉的问题。其中,新建隧道穿越既有工程时对其产生的影响尤为突出。本文以金普铁路三十里堡隧道下穿沈大高速公路匝道工程为依托,借助数值计算分析新建隧道对既有匝道产生的影响。     

跨铁路钢主梁顶推施工技术及全过程受力分析

对于叠合梁斜拉桥,主梁的施工工序包括钢梁施工、桥面板施工、湿接缝施工,钢梁施工可采用悬臂拼装、支架拼装或顶推施工,现场根据施工环境、工期要求等进行合理选择。对跨越铁路既有线的桥梁,受条件限制可选择的施工方法有限,悬臂拼装及支架拼装钢梁安装持续时间较长,对既有线铁路影响大,现场难以实现,而采用顶推施工,先以胎架拼装钢梁,连续顶推可对既有线铁路的影响降低。以某单塔双索面斜拉桥为例,对顶推临时支墩布置及顶推施工方法进行了说明,同时对顶推施工的详细施工流程进行介绍,并借助空间有限元模型建立导梁及钢主梁分析模型,对顶推全过程结构的受力进行了分析,可供类似工程借鉴。     

顶推施工法

从几个方面介绍了顶推施工的要点以及顶推过程。     

高速公路挖方边坡稳定性分析及评价

由于受连雨天、暴雨等极端天气影响,施工过程中挖方边坡易出现下错滑动地质灾害险情。以某国道高速路YK31+260～YK31+310右侧挖方边坡为例,当边坡出现滑动时,通过地质勘察,分析滑动的成因机制,并辅以计算,对边坡的稳定性做出定性和定量分析评价,为后续的施工提供可靠的依据,并给出处治措施及建议。     

桥梁顶推施工及预应力分析研究

提出了可设置中间支撑的有限单元法用于桥梁顶推施工分析,使用可设置中间支撑的有限元单元,使得对桥梁顶推施工过程的分析变得十分方便,不仅简化了单元划分方式,即在划分主梁单元时不需要考虑支座的位置,而且还减少了主梁单元的数量,提高了运算速度。最后的数值算例表面,使用此类单元计算的结果精度是可以得到保证的,另外,还可以对桥梁的顶推施工过程进行动力分析。     

采用顶推法施工的西德维纳大桥

俄罗斯的西德维纳河大桥始建于1967年,40年来,营运情况良好。该桥采用了纵向顶推施工法,设计思路和施工技术都很超前,很值得令人研究和推广。     

钢箱梁顶推局部受力及稳定性分析

为了探讨在顶推施工过程中钢箱梁的局部受力,以某钢混组合梁桥顶推施工方案研究为依托,利用有限元Midas FEA建立钢箱梁局部分析模型,进行局部应力分析和局部稳定分析。通过分析结果研究了腹板角度、底板加劲肋布置、腹板厚度等结构参数对局部受力的影响,并提出改善局部受力的构造措施。     

高陡边坡桥台稳定性分析及处治

高速公路运营过程中,高陡边坡桥台受地形、地质及自然条件等因素影响,易降低边坡稳定性影响桥台安全。以临县至离石高速公路枣林互通1号桥为工程背景,分析探讨桥台边坡水毁产生的原因,结合勘察资料及计算结果,提出了综合的边坡处治方案。通过Plaxis有限元计算软件模拟得出边坡处治前后的最大应力值、处治后位移以及安全系数,验证得到预期效果,为类似的工程提供参考依据。