酸雨对水泥砼强度影响的模拟及其腐蚀的化学机理分析

基于物质间发生化学反应的基本规律探讨酸雨对水泥砼路面的化学破坏作用,得出了水泥砼路面材料与酸雨中的酸性物质发生化学反应的方程式,酸雨中的酸性物质与水泥砼中的水泥凝胶材料和骨料均会发生化学反应,且反应都会生成可溶于水的盐类,不同酸度酸雨对砼材料抗弯拉强度影响的模拟试验表明,酸雨对砼的强度有着明显的不良影响,且酸雨的酸度越高,对水泥砼材料的强度影响越大,当酸雨的pH值小于3 0以后,砼的抗弯拉强度减小加快,由此推论酸性较强的酸雨对水泥砼路面病害的产生具有明显的促进作用.     

浅析粗集料粒径级配对水泥砼抗弯拉强度的影响

根据水泥砼路面工程质检和施工实践的体会。分析了水泥砼中粗集料粒径级配,特别是其中大于4cm粒径颗粒对砼抗弯拉强度的影响。分析了控制粗集料中超大粒径颗粒含量的重要性。     

羧基丁苯聚合物改性水泥砼路面设计及试验路分析

采用羧基丁苯聚合物掺量为15％的水泥砼进行路面板厚度设计，发现羧基丁苯聚合物水泥砼路面相对于普通水泥砼路面至少能减薄8cm；然后对羧基丁苯聚合物改性水泥砼路面用ANSYS软件进行应力应变分析，发现在减薄8cm的丁苯聚合物水泥砼路面在最不利荷载下相对于普通水泥砼路面的最大弯拉应力和最大应变要大，然而丁苯改性水泥砼的抗折强度和抗变形能力要大得多，故不影响其承载能力；最后结合工程铺筑试验路，发现使用一年后的丁苯聚合物改性砼试验路路面性能良好．     

水泥砼路面早期破坏的力学机理研究

用有限元方法分析了不同结构和不同材料强度的多种路面结构，在荷载作用下砼板中的应力变化，以探讨引起砼路面破坏的力学机理和因素。其结果表明：各结构层的强度和厚度达不到设计要求，将引起砼路面板的应力显著变化，结构不合理和施工质量差异是引起水泥砼路面早期破坏的两大主要因素，并提出了避免水泥砼路面早期破坏的措施。     

以抗弯拉强度为设计指标的贫砼基层材料配合比设计方法研究

在普通砼配合比设计方法基础上，应用研究所建立的抗弯拉强度水灰比公式以及用水量、砂率等参数的经验取值，提出了以抗弯拉强度为设计指标的贫砼配合比设计方法，为施工中材料的选择与组成设计提供了切实可行的方法．     

柔性纤维砼特殊路用性能研究

针对铺筑水泥路面的普通砼材料存在的性能弱点，笔者在文中提出将柔性纤维砼作为路面材料应用于道路工程，以提高水泥砼路面的路用性能．基于断裂力学对柔性纤维砼阻裂增强机理的解释，进行了柔性纤维砼几种特殊路用性能的试验研究，研究表明柔性纤维的掺入使砼的抗收缩及抗冲击性能明显提高，并显著改善了水泥砼的脆性性质。     

水泥砼路面早期破坏的力学机理研究

用有限元方法分析了不同结构和不同材料强度的多种路面结构 ,在荷载作用下砼板中的应力变化 ,以探讨引起砼路面破坏的力学机理和因素 ,其结果表明 :各结构层的强度和厚度达不到设计要求 ,将引起砼路面板的应力显著变化 ,结构不合理和施工质量差是引起水泥砼路面早期破坏的两大主要因素 ,并提出了避免水泥砼路面早期破坏的措施     

羧基丁苯聚合物改性水泥砼路面设计及试验路分析

采用羧基丁苯聚合物掺量为15%的水泥砼进行路面板厚度设计,发现羧基丁苯聚合物水泥砼路面相对于普通水泥砼路面至少能减薄8cm;然后对羧基丁苯聚合物改性水泥砼路面用ANSYS软件进行应力应变分析,发现在减薄8cm的丁苯聚合物水泥砼路面在最不利荷载下相对于普通水泥砼路面的最大弯拉应力和最大应变要大,然而丁苯改性水泥砼的抗折强度和抗变形能力要大得多,故不影响其承载能力;最后结合工程铺筑试验路,发现使用一年后的丁苯聚合物改性砼试验路路面性能良好.     

结合式水泥砼路面加铺层的力学性能分析

旧水泥砼路面上加铺新水泥砼补强层，一般可采用3种加铺层型式：结合式、分离式和直接式．本文结合传统力学和断裂力学原理，对结合式加铺层路面结构中加铺层与旧面层的界面分离过程及其影响进行了分析；借助有限元计算手段，分析了旧砼路面板中的裂缝对结合式加铺层路面结构力学性能的影响．     

乳化橡胶沥青水泥砼疲劳性能及应用研究

论述乳化橡胶沥青水泥砼的弯曲疲劳试验结果及疲劳方程，通过对试件疲劳寿命的修正推导抗弯拉强度结构系数方程，结合试验路工程，对ＥＲＡＣＣ路面及造价进行初步分析。     

压浆技术在水泥混凝土路面改建工程中的应用

对水泥砼路面脱空板进行压浆技术处理，是增强路基强度，减小水泥砼路面发生错台、唧泥可能性的有效方法．通过在旧水泥砼路面改建工程中的应用取得了较好的效果，为以后此类施工积累了经验。     

柔性纤维砼特殊路用性能研究

针对铺筑水泥路面的普通砼材料存在的性能弱点,笔者在文中提出将柔性纤维砼作为路面材料应用于道路工程,以提高水泥砼路面的路用性能.基于断裂力学对柔性纤维砼阻裂增强机理的解释,进行了柔性纤维砼几种特殊路用性能的试验研究,研究表明柔性纤维的掺入使砼的抗收缩及抗冲击性能明显提高,并显著改善了水泥砼的脆性性质.     

土工格栅加筋半刚性基层材料的抗弯拉及疲劳性能试验分析

本文对铺设土工格栅与未铺设土工格栅的公路路面半刚性基层材料水泥稳定碎石中梁试件进行抗弯拉和弯曲疲劳试验研究，分析了土工格栅位于半刚性基层材料底面时对材料受力、变形及疲劳寿命的影响．结果表明，铺设土工格栅的半刚性基层材料的抗弯拉性能和疲劳寿命明显高于普通的半刚性基层材料。     

以抗弯拉强度为设计指标的贫砼基层材料配合比设计方法研究

在普通砼配合比设计方法基础上,应用研究所建立的抗弯拉强度水灰比公式以及用水量、砂率等参数的经验取值,提出了以抗弯拉强度为设计指标的贫砼配合比设计方法,为施工中材料的选择与组成设计提供了切实可行的方法。     

柔性纤维水泥砼冲击性能研究

目前，国内对于砼类材料冲击性能的评价尚未有统一的标准．本文运用摆锤冲击法和落重弯折冲击测试方法对柔性纤维砼、普通砼的冲击性能进行了对比实验研究．实验结果表明：和普通水泥砼相比，柔性纤维砼具有优良的抗冲击能力，柔性纤维砼在路面中运用可以增强路面抵抗行车荷载的冲击和振动，使路面具有更加优良的动力服务性能．     

浅谈水泥砼道路施工中不可忽视的几个问题

通过对路基施工质量、基层材抖强度、砼材料选择、施工控制等影响水泥砼路面施工质量的若干方面的论述,较全面地总结了施工中应注意的问题,并提出了解决问题的方法和措施。     

水泥混凝土路面早期裂缝的成因分析

通过分析水泥砼路面早期裂缝的成因，提出了避免裂缝出现及其处理的方法：ａ．加强基层强度；ｂ．砼配比要规范；ｃ．切缝要及时；ｄ．施工工艺要合理；ｅ．早期养护应保持砼表面湿润；ｆ．不要过早开放交通。     

水泥砼路面的温度翘曲与翘曲复合应力

针对置于刚性地基上的砼梁，讨论了温度翘曲应力，温度翘曲与翘曲复合应力的关系，分析了温度翘曲对水泥砼路面的影响，分析表明：翘曲应力和复合翘曲应力对水泥砼路面的影响十分显著，它与翘曲变形有直接的因果关系，必须予以考虑。     

沥青道路病害产生原因与预防技术要点分析

伴随城市交通事业的快速发展．很多城市道路都采用了半刚性沥青进行路面铺装。我们知道沥青材料本身的抗拉抗弯的强度比较低．沥青表面温度稳定性也比较差等一些不足．沥青道路通常在使用一定年限后．会出现路面开裂问题的发生．加上后期雨水等地表水的入侵会造成沥青与路基内含水量过大．都会造成路面强度的下降．加上现在许多大型车辆存在超重超载等现象．     

土工布在水泥砼路面改造施工中的应用

为有效的利用旧有水泥砼路面．节约工程投资,采用加铺沥青砼面层是一种常用方式．该种结构组合．需采取特殊方式对刚性路面接缝进行处理。如果对原砼路面接缝处理不当．会造成沥青类面层在原接缝处反射开裂。解决反射开裂的有效方法之一是在接缝处加铺土工布。在旧水泥混凝土路面上铺设符合要求的土工布．可以提高路面的平整度和强度．有效延缓水泥混凝土路面反射裂缝的发生。