从2013年注册数据看校车和团体租赁客车细分市场发展走势

校车市场分析2011-2013年机动车注册登记数据显示,我国5m以上校车市场需求量呈现增长趋势,其中2012年出现爆发性增长,增长255％.2013年全国校车累计上牌量为2.97万辆,同比增长21.2％,增长率明显放缓.2013年5m以上校车市场中,小型校车的市场份额为625％,中型校车占34.6％,大型校车近2年虽然增长较快,但基数较小,目前仅占2.9％.因此可以看出,目前小型低端产品依然是校车市场的主要需求.     

从注册数据分析2014年新能源客车市场现状及未来走势

<正>2014年注册数据显示,5 m以上新能源客车全部注册量为1.85万辆,同比增长44.8%。2014年对新能源客车市场(本文讨论的新能源客车是指混合动力客车及纯电动客车)来说是等待的一年,由于政策迟迟没有出台,市场显得有点沉寂。2014年注册数据(从本期开始更新为2011—2014全年数据)显示,5 m以上新能源客车全部注册量为1.85万辆,同比增长44.8%。其中5m以上纯电动客车的注册量为6 203辆,同比增长181.8%;混合动力客车注册量只有1万2 258辆,同比仅增长16.2%。因此,2014年新能源客车     

2014年俄罗斯卡车市场回顾

<正>2014年1 2月,前1 0大品牌在俄罗斯仅销售卡车8 900辆,较2013年同期减少24.4%;而2014全年,前10大品牌在俄罗斯的卡车销量比上年减少20.5%,只有11万辆。岁末年初,俄罗斯2014年卡车市场交出了惨淡的答卷。根据俄罗斯"汽车统计"分析机构的数据,2014年12月,前10大品牌在俄罗斯仅销售卡车8 900辆,较2013年同期减少24.4%;而2014全年,前10大卡车品牌在俄罗斯的销量比上年减少20.5%,只有11万辆。2014年12月,俄罗斯卡马汽车公司以及高尔基汽车公司的卡玛斯和嘎斯品牌一马当先,前者销售2 711辆,同比减少32.2%,而后者销售1086辆,但同比增加7.3%。位列第三的是白俄罗斯明斯克汽车公司的     

2014年客车市场六大特点

<正>2014年50家主流客车企业(占据客车市场98%以上份额)共计销售客车260259辆,比2013年的253473辆增长了2.68%。特点一:2014年增长乏力近5年来,2013年客车市场第一次出现了负增长,2014年的增长处于次低,客车市场市场整体处于较为低迷萎缩态势,是2014年客车市场最显著的一个特点(图1)。特点二:各细分市场发展不平衡新能源客车市场一枝独秀,公交客车(含新能源客车)是拉动客车市场增长的主要力量,座位客车是抑制客车市场增长的最大因素,校车市场增长     

从注册数据分析2014年旅游客车市场现状及发展走势

<正>这一细分市场基本上是"三龙一通"的天下,2014年这4家企业的市场份额已经达到67.4%。其中,宇通又以33.5%的市场占有率远远超过海格、金旅和金龙。2014年注册数据显示,5 m以上旅游客车(指直接用于旅游客运的营运客车,与汽车目录中是否标注旅游客车的名称无关)上牌量为8 800辆,较2013年同期下降18.5%,这是旅游客车细分市场继2012年以来连续第3年下滑。与2011年同期相比,3年下降比例高达46%。虽然2014年的下滑速     

2011年中国客车出口市场剖析

2011年1～12月中国客车出口29117辆,比2010年同期的20484辆多销售8633辆,增幅为42.15%,而客车行业1～12月的整体增幅仅为14.3%,远大于行业的增幅,为2011年客车市场的增长做出了较大贡献,是促进上2011年客车市场增长的重要力量。2011年1～12月出口销售额为905525.75万元,比2010年同期的603069.74万元要多302456.01万     

SUV或将退“烧”MPV前景可期 2013年多功能汽车市场分析

<正>近日,中汽协发布的2013年汽车产销数据显示汽车产销双双超过2000万辆,再创全球产销最高记录。自2011年汽车销量1850.51万辆,增长2.5%,2012年汽车销量1930.64万辆增长4.33%之后,汽车销量增速终于回归两位数,且达到了汽车业期待多年的2000万辆年销量。2013年1月、11月和12月三个月全国汽车销量均超过200万辆,相当于2000年中国汽车全年的销量。据中汽协预测,2014年全年汽车需求量约为2385     

2015年客车市场特点评述

2015年主流客车企业(占据客车市场98%以上份额)共计销售客车277219辆,同比2014年的260259辆增长了6.52%*,现就2015年的客车市场具体特点进行分析。特点一:近5年来,2015销量最大,同比增长处于次高,市场总体处于较为缓慢增长状态从图1看出:近5年来,2013年客车市场第一次出现了负增长,也是唯一下降的年份,其他年份均处于正增长,2011年同比增幅最大,201 5年销量最大,增幅处于次高,且增幅只有7.66%,仍然是个位数,处于缓慢增长态势。特点二:各细分市场发展不平衡新能源客车市场一枝独秀,公交客车(含新能源客车)是拉动客车市场增长的主要力量,座位客车、校车均处于缓慢增     

客车市场特点变化

<正>2014年1~2月累计销售客车32189辆,比2013年同期的32190辆下降了0.62%。从细分市场看,2014年1~2月只有公交车呈现两位数的正增长,其余均呈现小幅度增长或负增长。特点一:各细分市场发展不平衡占据客车市场50%比例以上座位客车同比下降了8.1%,严重影响了客车市场的整体增长;占据客车市场比例30%以上的公交市场,同比增长了10.6%,成为拉动客车市场整体增长的主要力量;占据客车市场近4%比例的新能源客车(201 4年1~2月销量近1300辆同比增长了19.2%),是所有细分市场中增幅最大的。而占据客车市场11%比例的校车增幅为4.1%,与人们想象的增幅大相径庭,明显低于预期,旅游客车和团体客车市场不温不火,增长较为乏力。2014年1~2月各细分市场的增     

客车市场2014年回顾及2015年展望

<正>2014年,我国客车累计产销量分别达60.72万辆和60.69万辆,累计同比分别增长7.63%和8.37%,增幅较2013年的11.19%和10.16%分别回落3.56和1.79百分点。2014年客车行业总体表现1.销量稳中有增受我国城镇化建设的加速以及轻型客车和新能源客车销量增长的拉动,2014年的客车市场虽延续了以往稳中有增的发展势头,但增幅较2013年有所放缓。数据显示,2014年,我国客车(含非完整车辆,下同)累计产销量分别达60.72万辆和60.69万辆,累计同比分别增长7.63%和8.37%,增幅较2013年的