中国企业到哪些国家去淘金

应选择那些市场发育程度比中国"慢半拍"的国家或地区;民营企业应成为跨国投资主体. ◎资本输出并不一定是富国的专利.入世以后,中国的跨国公司应当迅速走向世界. ◎跨国投资的竞争力取决于比较优势和开拓市场的可能性.按照世界各国出口产品的资本和技术密集度排个队,最容易合作的国家也许就是在这个排列中比较靠近的那些国家.这可以称为跨国投资的"早半拍"准则.中国资本输出的最佳地区应当是那些在经济发展程度上和中国仅仅差半拍的国家和地区.     

新时期发展我国汽车产业的融入策略

本文结合中国汽车产业面临的国际环境 ,提出我们应实施融入策略 ,借助跨国投资和实施“研究开发导向型”对外直接投资来提升我国汽车产业的技术能力 ,以期在全球化进程中掌握发展的“主导权”。     

新时期发展我国汽车产业的融入策略

文章结合中国汽车产业面临的国际环境，提出我们应实施融入策略，借助跨国投资和实施“研究开发导向型”对外直接投资来提升我国汽车产业的技术能力，以期在全球化进程中掌握发展的“主导权”。     

公路系统增产节约的途径

增产节约是我国进行社会主义建设的基本方法。今年是我国进行第一个五年计划的最后一年,全国人民正在大力进行增产节约,公路系统也不例外。今年由于国家全面安排,对公路建设投资有些缩减,加以当前原材料的供应也很紧张,在这种情况下,更须切实地、积极地厉行增产节约,才能使公路运输工作适应国民经济发展的要求。那么,我们应从那些方面来进行增产节约呢? 第一、公路设计是否合理是能否节省国家投资、节约材料和降低成本的重要关键。因此,在国家投资相对减少和材料供应紧张的情况下,贯彻“分期修建”和“就地取材”的原则,就具有特别重大的意义。如在产砖石的地区,就应尽量用砖石做墩台、拱涵、石拱桥和石盖板涵等;产木材地区,尽可能多做木桥。一船路面,除规定者外,应视当地所产材料种类,设计不同的路面。在低窪的道路上,根据具体情况,可采用过水路面、过水桥,并应尽可能利用原有构造物。至于安全系     

中国轮胎企业投资并购新趋势(一)

随着经济全球化趋势的持续升温,轮胎行业不可避免地受到冲击和挑战。国际化的竞争使轮胎产品的制造和销售不再单纯限于某一国家或地区,而是与全球轮胎生产技术的发展和市场供求直接相关,任何轮胎企业都无法孤立于外。在全球经济一体化的今天,我们从外资轮胎企业投资战略向并购重组这一变化不难发现,目前跨国轮胎公司在中国的战略变化和中国轮胎企业投资并购的新趋势。     

朱国强:用学习的心态成长

从中国客车民族品牌在欧盟市场的现有表现来看,大金龙无疑是走在最前面的.在大金龙身上,有很多事件可以成为中国客车开拓海外进程的标志性事件,比如最早明确提出企业的国际营销战略、首家进入欧盟市场、迄今为止出口国家和地区最多和唯一与欧盟顶级跨国运输公司合作,等等.     

亚洲版达喀尔更精彩 2020达喀尔拉力赛沙特版

达喀尔拉力赛自1979年创办以来,除每年1月和一定要在沙漠地区举行两个因素外,还一直是一个跨国赛事。达喀尔非洲版最多时要跨越12个国家和地区。后来改成南美版,最后一届也变成秘鲁一个国家。所以,2020年的亚洲版只有一个国家——沙特阿拉伯王国,并不稀奇,但赛事的精彩程度不变。     

国际投资法对我国汽车产业外资政策的影响及对策研究

汽车产业的国际性决定了国际投资法在推动汽车产业资本全球流动中的重要性.跨国汽车公司对中国的投资及其战略变化是影响中国汽车产业发展的关键因素,其影响是无形的、不可测的,带有全局性和长远性.     

2006～2008年世界部分汽车公司新建厂情况

下表是世界部分汽车厂家计划在今后三年内，在世界各国家及地区兴建新的汽车整车工厂及其生产能力一览。由此可以看出，这些大汽车公司仍然把开拓汽车市场的注意力集中于新兴市场，尤其是在中国、印度、泰国、东欧等国家和地区保持较强的投资力度，他们对这些国家和地区的汽车市场发展前景持比较乐观的态度。     

事业单位对外投资的会计核算

“对外投资”科目核算事业单位利用货币资金、实物、无形资产等方式向其他单位的投资,包括债券投资和其他投资。“对外投资”科目应按债券种类和投资对象进行明细核算。“对外投资”科目与“事业基金——投资基金”科目的金额应当相等,余额反映事业单位的对外投资数。在现行的《事业单位会计制度》中,“对外投资”科目,在投资时如何进行会计核算有明确的规定,而在投资收回时,如何作会计核算,制度没有规定。本人建议作如下会计核算。一.购入各种债券的对外投资的会计核算事业单位购入各种债券形成的对外投资,应按实际支付的款项,借记“对外投…     

我国中小企业跨国经营的比较优势及发展战略

改革开放以来,我国企业已有相当一部分不同程度地走上跨国经营的道路.然而,进行跨国经营的企业多为国内大型企业或集团,中小企业在此领域虽有涉足,却为数不多.就发达国家跨国经营的经验来看,从大型企业跨国经营为主转向中小企业跨国经营是一个国家提升国际竞争力的必经阶段.中小企业进入国际市场,不仅顺应了市场国际化的时代潮流,同时大大化解了其在国内市场的不利因素,这对中小企业占企业总数约99%的我国来说,有重要的战略意义.     

富奥汽车零部件有限公司系列报道之一——制造精品部件服务名牌整车

中国入世以来,伴随着中国汽车的“井喷式”增长,汽车零部件业也实现了持续快速增长,在中国汽车市场的巨大诱惑下,跨国汽车零部件企业争先恐后地来到中国以各种方式进行投资合作。特别是一些跨国汽车巨头在国外的零部件配套商,纷纷紧随合作伙伴的脚步进入中国。越来越多的汽车零部件跨国集团选择在中国建立其亚太地区总部,更严酷的竞争已经来到中国汽车零部件企业的家门口。富奥汽车零部件有限公司坚持“制造精品部件、服务名牌整车”的企业宗旨,坚持“自主研发、自主发展”的原则,成为中国汽车零部件企业综合竞争力排名百强之首。本刊将从2006年第7期开始对富奥汽车零部件有限公司及其产品技术进行全面系列报道。     

中国对外投资进入快速发展期

中国产业海外发展和规划协会副会长兼秘书长范春永透露，2009年中国非金融类FDI流出量约480亿美元，是2002年的48倍；外向FDI存量约为3000亿美元，是2002年的32倍。中国对外直接投资的世界排名从2008年的第12位,跃升为2009年的第6位。他认为，中国已经成为名副其实的资本输出大国。     

逐鹿中国，驱动自己——福伊特驱动传承百年史，再筑新辉煌

基础设施的发展程度是影响一个国家或地区经济发展速度的重要决定因素。近年来，包括公路、铁路等在内的中国基础设施发展很快，且正在加大力度，另外在交通运输业方面的表现尤为突出，在铁路方运输方面，未来10年，中国也将继续加大高速铁路建投资力度，高速的背后也意味着对铁路技术系统投资建设的整体提升。     

纪念中国汽车工业改革开放30周年（十八） 揽天下之合力 助中国汽车零部件之发展（二）

在2008年No．50刊出了“揽天下之合力助中国汽车零部件之发展（一）”。本期作为纪念中国汽车工业改革开放30周年之收官篇,刊出“揽天下之合力助中国汽车零部件之发展（二）”中的主要跨国汽车零部件企业在国内投资和产品情况。     

"入世"系列报道这三十四从麦肯锡的建议看汽车业的投融资政策

近期,麦肯锡建议跨国汽车制造商停止对中国汽车行业的大规模资本投入.麦肯锡认为,面对在中国日趋激烈的竞争,暴利时代的结束,一味地建厂并不明智.这是一个非常值得关注的信号,说明当前放开汽车业投资限制政策已成为汽车产业政策改革的当务之急.     

金旅客车成为2008年投洽会指定服务用车

2008年9月8日，第12届中国国际投资贸易洽谈会在厦门国际会展中心拉开帷幕。此次投洽会共有来自全球74个国家和地区的组织机构参展，104个国家和地区的445个境外机构参会，规模之宏大创历届之最。投洽会是中国目前唯一以促进双向投资为目的的国际投资促进活动，也是唯一通过国际展览业协会（UFI）认证的全球规模最大的投资性展览会。     

中国汽车工业如何面对外企在华投资的新策略

一、跨国汽车公司在华投资策略的新动向 最近一个时期，部分跨国汽车公司在中国的投资策略和手段发生了一些新的变化。除了法国PSA、戴姆勒-克莱斯勒等公司继续以传统的方式向原有在华合作(合资)项目追加投资或增资扩股外，有些公司则绕开各自原先在华合资、合作企业，另择伙伴移地进行新的投资。日本公司     

笑纳外资以我为主

一、外资企业将投资目光锁定中国 人世以来,随着中外汽车业合资合作领域的逐步拓宽,跨国合作项目接踵而至,外资进入步伐加快.     

国际化的必由之路

国际化是决定一个国家汽车产业发展模式、国际竞争力和国际地位的重要因素.近年来,中国汽车产业在全球体系中的融入度越来越高,已经成为全球生产体系的重要组成部分,随着中国汽车企业国际化步伐的加快,自主品牌企业在产品出口、海外建厂等方面形成局部优势,跨国并购也逐渐增多. 在企业海外建厂和境外营销网络建设方面,中国汽车企业开始实现战略转型升级,积极走进去.长城、奇瑞等公司加速海外建厂,截至201 2年,奇瑞在17个国家和地区建设了17个KD工厂,长城海外KD工厂也接近20家.商用车企如一汽解放也在俄罗斯KD建厂.与此同时,企业的海外营销和服务意识不断增强,骨干企业均已初步建立了覆盖主要出口市场的营销网络和售后服务体系.长城在全球80多个国家建立营销网络.