中小河流河道管理存在的问题及改进措施

本文主要是根据实际情况讨论中小河流河道管理中面临的一些问题,并就治理中小河流河道的相关问题展开了分析和研究,从不同的角度提出治理中小河流的问题的办法,希望可以为以后相关工作提供指导。     

船舶制造企业VOCs检测方法的研究进展

针对目前的挥发性有机化合物(Volatile Organic Compounds, VOCs)检测方法难以实现船企涂装车间内部三维空间和船企周边广域范围的VOCs多维度检测的问题,在分析VOCs主要检测方法和无人机气体检测方法优缺点的基础上,对船企多维度无人机VOCs采样和检测技术进行研究。研究结果表明：无人机VOCs技术可以实现船企涂装车间三维空间VOCs检测和船企周边环境广域VOCs检测,在船企VOCs的检测领域有着广阔的应用前景。     

关于《香港公约》的履约情况及对策分析

介绍《2009年香港国际安全与无害环境拆船公约》背景和我国船企的履约情况,通过对公约的内容和框架的解读,分析公约对于新造船、现有营运船和拆船过程的要求。从实际操作的角度出发提出造船厂、船舶配套产品厂、航运企业以及拆船厂履行公约的应对措施,为相关船舶企业履行公约提供参考。     

韩国三大船企加快机器人应用缓解“用工荒”

<正>为应对劳动力短缺,韩国三大船企正加速引进自动化设备,以缓解“用工荒”,并推动船厂向数字化智能化转型。随着近年来高附加值和环保船舶订单的不断增加,韩国造船业在迎来高景气周期的同时,却因熟练劳动力严重短缺而备受困扰。为此,韩国三大造船企业正在加快引进协作机器人（Cobot）等自动化、机械化设备,全力构建现代化设备体系,在缓解“用工荒”,提升作业质量、效率和安全性的同时,为转型为数字化智能船厂奠定基础。     

中国造船业许当借“机”重整

2010年,全球新船成交突破1．3亿载重吨,远超年初预期,喜人数据让人们渐渐淡忘了国际金融危机冲击下的血腥。然而,金融危机对船舶工业影响的滞后性正愈发显现,2011年上半年全球新接订单和手持订单均再次出现严重下滑,大量中小船企手持订单日益枯竭,经营难度不断凸显。     

船企涂装劳务管理工作的创新和探索

对船企涂装劳务管理进行了分析、研究和探索.通过劳务管理制度的不断创新和推进,解决了船企中普遍存在的涂装劳务工出勤率低、劳务骨干队伍不稳定的问题.尤其是船企容易出现涂装生产"瓶颈"的现象,确保了企业生产经营活动的正常开展.     

中小型船舶企业焊接技术现状与展望

焊接是造船过程中的重要一环,对船舶的整体质量和寿命有着重要的影响。从焊接材料、方法、设备等角度综合论述了我国中小船厂焊接技术的发展现状,并分析了中小船厂焊接技术存在的问题及其与大型船厂焊接技术的差距,并对其发展趋势做出了预测。     

韩国船厂配套商合力抢占市场

目前，国际造船市场依然低迷，韩国的广大中小船舶配套企业经营遇到困难。为支援这些企业解决资金紧张难题，韩国各主要船企最近都分别与银行联手，设立支援中小船配企业合作基金，以缓解他们的融资难题。     

基于AHP算法的船企质量信息管理系统

目前国内大型船企的质量管理系统存在信息采集、存储、传递能力弱,质量管理体系的评估没有合理的、形成标准的方法,准确性较差,对企业的质量管理难以形成有效的指导.因此,本文借助于企业信息化成果,提出了船企质量信息管理系统的技术方案和质量管理体系的评估算法,可以为船企质量管理的信息化和标准化提供良好的参考和借鉴.     

应变能力是企业生存之本

金融风暴给造船产业带来的冲击可谓巨大，不少中小船企在风暴中陨落。表面看，这或许是对行业认知不深、投机意识过强的恶果，但从根源上来看，是企业竞争力的不足。现代企业的竞争，不再单纯是规模与价格的竞争，最根本的是企业核心竞争力的较量，竞争的实质是看谁能赢得持续的领先优势。那么，如何才能获得这种优势呢？     

船企破产案件诉讼特征、管辖冲突与突破——以东方造船集团有限公司破产清算案为例

破产审判脱胎于商事审判，从某种意义上讲，船企破产案件属于海商案件的一类，企业破产法和海事诉讼特别程序法均未规定海事法院不能受理海事破产案件。海事法院审结首例执行转破产清算案件的实践表明，海事法院审理造船、航运企业破产案件具有可行性。船企具备法律规定的破产原因的，海事法院可以受理对船企的破产申请。     

中国造船业如何借“机”重整

2010年,全球新船成交突破1.3亿载重吨,远超年初预期,喜人数据让人们渐渐淡忘了国际金融危机冲击下的血腥。然而,金融危机对船舶工业影响的滞后性正愈发显现,2011年上半年全球新接订单和手持订单均再次出现严重下滑,大量中小船企手持订单日益枯竭,经营难度不断凸显。在此背景下,中国能否像韩国一样,利用金融危机和市场调节之际,通过兼并重组实现优胜劣汰,提高产业集中度,使中国造船做大做强？     

民营船企路在何方

培育两大"龙头" 记者:受金融危机影响,世界航运、造船业持续低迷,我国民营船企备受煎熬.在这种形势下,民营船企如何提高自身的抗风险能力?     

中小航运企业船舶融资违约及银企博弈

潜在的信贷违约风险是中小航运企业难以获得融资的主要原因,从中小航运企业船舶抵押贷款角度出发,分析其可能出现的贷款违约动机及类型,并根据船舶作为抵押物的特点,从贷款期限、船舶价格等因素分析中小航运企业船舶抵押贷款的违约特点.在此基础上,以单船抵押贷款为研究对象,进一步分析在不同情景下银企双方的占优策略,并得到中小航运企业在不同违约类型下的还贷函数.最后提出了缓解中小航运企业融资难的措施以及面对可能出现违约情形下银行的应对策略.     

阿拉伯航运携手中海集运 组建P2联盟

<正>据JOC报道,面对班轮巨头强强联合组建或升级航运联盟,中小船企正积极酝酿对策,以保长期生存无虞。阿拉伯航运(UASC)去年订造17艘超巴拿马型集装箱船来替代老旧运力,并升级地区性航线运营管理结构为全球性运作,同时与中海集运(CSCL)在几条主干航线上扩大船舶共     

浅析中小河流治理重难点分析及应对措施

本文以广东省高州市中小河流治理工程为例,从施工总体布置与资源的调配、开挖边坡的防护和安全、淤泥的开挖与运输以及施工期间的交通安全和疏导等角度,分析了中小河流治理重难点分析和应对措施。     

关于中小船舶管理的若干思考

近些年来,中小船舶成为事故频发和违章驾驶的主角,并有越演越烈之势。广东海事局先后大力开展打击中小船舶违法行为的专项整治活动,虽然取得了一定效果,当并未从根本上解决中小船舶运营暴露出的问题。笔者力求从中小船舶运营的角度出发,分析企业面临的种种困难,从而为海事管理找到一些思路和对策。     

熔盛重工首获希腊船东2艘VLCC订单

中国进出口银行为国内民营船企——熔盛重工提供最高额度达500亿元人民币授信。8月17日，船企双方在南京签订战略合作协议，由中国进出口银行南京分行在5年内逐步实施此项信贷计划，其中包括100亿元以上的卖方信贷额度，支持熔盛重工发展船舶产业及产品出口。     

海事新规挑战：成长的烦恼

针对不断翻新的国际海事新规，中国船级社跟踪研究比较多．这很有必要。但是，我认为只有中国船级社一家还不够．需要整个工业界联合起来。目前，拿GBS来说．其框架有五层，现在第三层已经走完．第四层、第五层就和船企密切相关，以后讨论这个具体问题的时候．船企如果不动起来，都是外国的船企在发言．我们就会因此而失去话语权。     

内河中小码头结构选型影响因素分析

本文分析了内河中小码头结构选型时应着重考虑的影响因素，针对不同的影响因素提出合理的结构型式，为内河中小码头结构选型设计提供参考。