超巴拿马型集装箱船的发展趋势

立足市场，运用大量数据对近年来出现的集装箱船大型化问题，尤其是超巴拿马集装箱船大量订造的原因，实际营运中遇到的挑战和可能给航驼市场带来的影响进行了一些分析和预测，并界定超巴拿马集装箱船的含义，归纳了超巴拿马集装箱船的特点。了最后列举了航运界对巴拿马集装箱船发展趋势的具有代表性的３种观点。     

巴拿马型集箱船:“没落贵族”的救赎

<正>由于是"量身定做",巴拿马型集装箱船几乎贴着墙壁的通过船闸。规模经济效应一直推动着船舶大型化。扩建改造或许成为巴拿马型集装箱船的救命稻草。"MSC Geneva"号是全球首艘进行加宽(还包括加长)改造的集装箱船,人们关注这个改造项目,更关注巴拿马型集装箱船未来的命运。那么,"MSC Geneva"号作为巴拿马型集装箱船的代表,加宽改造能否拂去"没落贵族"心头的凄凉?现实很"骨感"所谓巴拿马型集装箱船(简     

巴拿马型集装箱船船队现状及展望

介绍了全球巴拿马型集装箱船船队现状和发展动向,分析了巴拿马型集装箱船的市场发展趋势及发展因素.     

巴拿马型集装箱船船队发展概况

此文分析了全球巴拿马型集装箱船船队现状和订单情况,阐述并探讨了巴拿马型集装箱船的发展动向及市场发展趋势。     

2005年10月份滞留的CCS级船舶

国际海事船名船旗建造年份船型船东/管理公司滞留港滞留日期滞留缺陷滞留港口国组织编号18508565TIANHE巴拿马1985集装箱船天津国际海运公司香港10.15机舱燃油应急切断不能工作;数个防火中国香港门处于常开(绳索绑住);应急消防泵不能工作(原动机油箱缺油);主甲板上消防皮龙喷嘴     

新巴拿马型集装箱船的主尺度探讨

简要介绍了新巴拿马型集装箱船主尺度和巴拿马运河拓宽的背景,分析了目前远东-美东航线硬件务件对新巴拿马级集装箱船的限制,指出新巴拿马型船的主尺度仍存在变动的空间.     

漫话集装箱船运输(三)

2.半集装箱船 这种船只有一部分舱容用于积载集装箱,其余部分舱容的布置与杂货船相同。驾驶室和机舱设计在船体中部或中部靠后。船前部和后部的主甲板上可积载或不积载集装箱。主甲板上有吊杆和绳索。这种船也称为杂货一集装箱船。 3.可变换的集装箱船 在这种船的货舱内,积载集装箱的结构装置是做成可拆装式的。有该装置时,是集装箱船;拆卸该装置时,是普通杂货船,为此主甲板上当然有吊杆和绳索。 集装箱船有所谓的巴拿马型和超巴拿马型,     

13 500 TEU集装箱船结构设计要点

为开发新一代可通行巴拿马新船闸的主力集装箱船型,基于LR船级社结构审核验证体系,结合船东个性化需求,对13 500 TEU集装箱船的中剖面、横舱壁结构、舱口角隅结构、箱角加强结构、舱口围板结构、机舱结构等进行优化设计,该船已顺利完成建造并交付船东使用,运营情况良好。     

顶级巴拿马型集装箱船总强度的前期研究

该文根据顶级巴拿马型集装箱船的特征,针对4600TEU巴拿马型集装箱船中剖面构件的设计结果,讨论了压载到港时不同配载状况对静水弯矩的影响,分析了船体的纵向弯曲强度和总强度。     

德国设计成装载12排集装箱的巴拿马型集装箱船

德国不来梅富坎造船公司已设计威能装载12排集装箱的巴拿马型集装箱船。这种称为紧凑型的集装箱船，比标准巴拿马型船的载重吨小，全长短，而速度更快。在装载相同数量集装箱的场合，压载水可减少。     

世界超巴拿马型集装箱船态势分析

本文对世界集装箱船从巴拿马型发展到超巴拿马型的动态过程作了详尽分析，并给出了目前世界超巴拿型集装箱船的拥有状况及其发展趋势。     

巴拿马型集装箱船的中剖面设计

巴拿马型集装箱是总长和型宽受到限制的大型集装箱船，舱口属大开口。该船型中剖面设计的难点是既要满足规范对总纵强度的要求，又要大舱口净宽以提高集装箱装裁能力。本文介绍了按劳氏船级社１９９４年规范计算设计巴拿马型集装箱船中剖面的若干要点。     

PANAMAX型集装箱船的设计特点和一点建议

巴拿马运河现时能容纳最大船长295m、宽33m的货轮通行。韩国韩进重工设计建造的"巴拿马极限型"(PANAMAX)5100TEU集装箱船,与长280m、宽40m左右的5000TEU集装箱船相比,既能通过巴拿马运河,又使装箱量最大化。     

集装箱船大型化成为亚洲航线新趋势

按照目前集装箱船尺寸逐渐增长的速度来看，在亚洲航线投入使用巴拿马型船也仅是时间问题。由于超大型集装箱船取代了超巴拿马型船，成为亚欧航线的主力船型，     

集运市场

鉴于全球需求增长乏力,加速拆解有助于缩小集装箱市场的供需差.因此,BIMCO对2016全年集装箱船拆解量的预计,从原本的25万个标准箱增加至40万个标准箱. 大量巴拿马型集装箱船拆解 2016年1-月,集装箱船的拆解量比去年同期几乎翻了三番.这显示了船东在集装箱航运市场表现不佳的情况下,为了缓解基本供需不平衡所做的努力.然而,要提振租船市场,这还远远不够. 2016年1月1日迄今,巴拿马型船(3000 5999个标准箱)的拆解量尤为突出.到目前为止,今年已拆解了150863个标准箱的巴拿马型集装箱船运力,相当于2014年6月至2015年12月期间同船型的拆解量总和.     

850 TEU集装箱船机舱布置简介

本文简要介绍了850TEU集装箱船机舱布置中的所遇到的问题和解决思路。     

我们将继续为客户提供可靠高效的服务专访巴拿马运河管理局局长浩翰·吉哈诺

吉哈诺预计，在新船闸投入使用后的最初几个月，每天可以通航5艘新巴拿马型船，其中3艘可以是新巴拿马型集装箱船。随后，新船闸将能够通航10艘新巴拿马型船舶，而现有船闸将继续通航巴拿马型及该级别以下的船舶。     

850 TEU集装箱船机舱布置简介

本文简要介绍了850 TEU集装箱船机舱布置中的所遇到的问题和解决思路.     

20 000TEU超大型集装箱船阀门遥控系统设计

介绍阀门遥控系统的典型控制技术,通过对超大型集装箱船阀门遥控系统特点和应用环境的分析,基于功能替代设计原则,采用总线通信的方式对超大型集装箱船阀门遥控系统和机舱监测报警系统进行集成方案设计,实现在机舱监测报警系统操作站上对阀门进行远程监测和控制的目的。     

82000 DWT巴拿马型散货船机舱布置设计前需注意的若干问题

本文介绍新开发的82000DWT巴拿马型散货船机舱布置设计所应满足有关规范、公约的要求及对机舱设备布置设计中应注意的问题和解决的方法。