高速公路项目融资风险层次分析模型研究

该文对高速公路项目融资的风险作了深入的分析,结合少洛高速公路建设管理经验,提出了一种高速公路项目融资风险层次分析模型,为今后高速公路项目融资风险管理与控制提供一种有参考价值的方法。     

高速公路融资方式及效益分析探讨

高速公路作为基础设施项目建设周期长、融资规模巨大、投资回收慢,融资渠道选择恰当与否直接关系着公共利益。为此建设单位必须结合项目实际情况、融资环境,对高速公路不同融资方式的融资效益进行科学分析与论证,统筹兼顾,选择恰当的融资方式,以取得最佳的经济效益、社会效益和生态效益,带动高速公路建设的良性循环与发展。     

层次分析法在高速公路融资成本控制中的应用

高速公路是助力国家发展的重要交通基础设施,国家经济的发展和社会的进步离不开基础设施的推动。在社会经济不断发展的背景下,高速公路成为人们的主要需求之一。但是由于我国高速公路在资金供应方面的制度尚不完善,导致其资金供需不平衡,从而制约了高速公路的发展。在建设的过程中,高速公路对资金要求较高,融资成本对项目的建设具有较大的影响作用。本文分析了高速公路融资成本的影响因素,并利用层次分析法确定了各影响因素的权重,为控制高速公路融资成本提供了一种可行的方法。     

高速公路BOT项目融资风险及规避

BOT是"build-operate-transfer"的缩写,意为"建设-经营-转让",是私营企业参与基础设施建设,向社会提供公共服务的一种方式。阐述了高速公路BOT融资项目的优势,分析了高速公路BOT融资项目的风险及风险规避措施和方法。     

第六次全国高速公路管理工作研讨会圆满结束

1997年11月10日～13日，全国第六次高速公路管理工作研讨会在广东隆重召开。参加会议的有来自全国25个省、市、区41个高速公路建设、管理单位的代表。交通部“高速公路管理体制研究”课题组也应邀参加了会议。广东、重庆、辽宁的代表分别就建设管理、融资、综合执法和征费管理方面作了典型发言。会议紧紧围绕高速公路管理体制、资金筹措及融资、养护管理、路政管理、收费管理等问题进行了热烈、广泛、深入的研讨，达到了互通信息，交流经验，促进发展的目的。①会议认为，高速公路在我国经过10余年的发展已具有一定的规模，至1996年底全国高…     

高速公路债券融资可行性探讨

债券融资作为一种直接融资方式,属于债务性资本,是企业筹集资金的重要方式之一,是高速公路建设融资的重要方式。通过分析我国高速公路的现状,债券融资的优势,指出我国高速公路债券融资潜在的问题,并提出如何发展债券融资以促进我国高速公路的发展。     

高速公路基础设施融资的项目化与公司化

在国内外高速公路基础设施融资实践的基础之上，探讨了高速公路基础设施融资的两大趋势：项目化和公司化，同时提出中国高速公路基础设施融资的宏观政策建议。     

浅谈江鹤高速公路工程建设管理

由于我国目前各地经济发展并不在一个水平线上，受资金的限制较大，因此，各地高速公路建设的模式也不相同，有采用集资、世行贷款、股份制、融资等等。笔者主要介绍了广东省江门市江鹤高速公路工程管理工作。     

高速公路建设利用资本市场投融资分析

随着投融资体制的改革,通过资本市场融资已成为筹集高速公路建设资金的重要手段之一。分析介绍了高速公路项目的投资特性、投资策略,探讨利用资本市场融资的途径。     

杭绍台高速公路资产证券化融资模式探讨

资产证券化相比银行贷款具有明显的成本节约效应。文中以杭绍台高速公路建设资金融通为研究对象,分析当前杭绍台高速公路资产证券化融资的动因及其实施的可行条件,寻求既能解决高速公路建设短期所需大量资金、分担政府压力、分散投资风险,又能保持高速公路国有产权不变的融资新模式。     

云南高速公路“十二五”施工监理探讨

云南省高速公路建设“十二五”期间面临着严重的项目融资困难及建设资金不到位等情况，给施工监理工作带来了新的问题和挑战。在监理项目出现非正常建设状态时，必须始终把握住质量这一项目建设的核心和关键。文中结合云南省高速公路施工监理经验，提出了做好工程质量监理的应对措施。     

西班牙的收费高速公路

该文是根据在西班牙学习期间由西班牙收费高速公路特许公司联合会提供的资料编译的，文中提出特许制是目前许多国家的在高速公路建设中较多采用的一种融资方式，对我国现阶段的高速公路投资体制改革有一定参考价值。     

改进层次分析法在ABS高速公路风险评估中的应用

资产支撑证券化(ABS)是当前颇为流行的融资方式,对ABS的概念、运作过程及其在我国国情下高速公路建设中采用ABS融资方式的优势作了分析;对ABS高速公路建设存在的风险进行识别并建立了风险评价指标体系,最后应用改进的层次分析法对其风险进行评价,并提出了风险规避策略。     

中国高速公路融资模式适应性分析及优化改进

该文对传统融资模式和项目融资模式进行了全面的分析比较,认为项目融资模式由于担保体系复杂严谨且投资主体多元化,更加适应于中国高速公路建设.同时,该文还对典型的项目融资模式-BOT模式和ABS模式进行了差异性和适应性分析,根据其各自的融资原理、方式、特点及优势,分别确定其各自的适用领域.在此基础上,结合现阶段中国实际国情和高速公路项目投融资现状,对BOT模式和ABS模式提出优化及改进方式,可为该模式在公路建设领域的广泛应用提供借鉴.     

售后回租在高速公路融资中的运用分析

高速公路属于典型的资金密集型产业,存在建设资金严重不足的问题.售后回租方式作为一种方式灵活、政策限制少的融资手段,不但能把沉淀的巨额固定资产(高速公路)提前释放,而且可以在不改变资产使用权的条件下,实现资产由流动性较差的物化资产向流动性最强的现金资产的转变,及时筹集到大额资金,用于新项目的建设或提高高速公路经营企业自身赢利能力,实现高速公路的滚动发展,融资租赁是在高速公路建设融资中的创新.     

广西高速公路BOT项目的调查与思考

BOT模式是国家积极推行的高速公路建设融资方式。文中通过对广西高速公路BOT项目的调查,分析了民营企业投资的特点及优越性,结合湖北省保康至宜昌高速公路现状,得到相关启示。     

工程聚焦

<正>200亿融资助推贵州公路建设2010年8月18日,贵州省交通运输厅与邮储银行贵州省分行达成战略合作协议,该行将为贵州省2010～2014年的高速公路建设等项目提供200亿元融资额度。根据规划,预计到2018年,贵州省拟建成高速公路超过4000km,实现全省县县通高速公路;到2030年,拟建成高速公路6851 km,     

基于风险导向的高速公路公司融资的内部控制研究

我国高速公路建设最大的瓶颈就是资金短缺,不但融资难,而且风险大。文章通过分析高速公路公司融资过程中的风险特点,以针对性的内部控制为突破口和支撑点,构建完备的风险导向型融资控制体系。     

浅析收费管理体制与高速公路特点、建设融资、行政执法和养护管理的关系

九十年代以来 ,我国高速公路的发展速度一直位居世界前列 ,但高速公路管理体制 ,包括高速公路收费管理体制 ,尚未形成一个统一的 ,科学合理的 ,精简高效的模式。高速公路收费管理体制必须与高速公路特点、建设融资、行政执法以及养护管理的内在关系和要求相适应。     

运用股份制加快我省高速公路的建设速度

根据我省公路交通部门的实际情况，拿出一些较益好的项目进行股份制改造，既可以通过发行股票直接融资，又可以通过国有存量资产的评估折股使国有的固定资产转化为流动资金。本文通过对佛开高速公路股份有限公司股份制改造的剖析，探讨如何运用股份制促进我省高速公路的建设。