共查询到20条相似文献,搜索用时 343 毫秒
1.
目前冶金企业运用工矿型内燃机车已经有20多年的时间,运用的机车数量也很多,但是工矿内燃机车的检修基本上沿袭了国铁调车机车的修理规范,实行以柴油机运转时间为周期的计划预修制。但冶金企业机车运用环境非常恶劣,与国铁调车机车的运用情况差别较大。 相似文献
2.
北美两大机车制造巨头通用电气公司和通用汽车的EMD通过推出首批600英制马力单机电传动内燃机车,在改革铁路公司运作方面跨出重大的一步。这将首次使许多列车由单台机车来牵引,并可减少重载列车所需的牵引机车数量,从而全方位地降低了成本。 相似文献
3.
4.
5.
青藏铁路格尔木至拉萨段机车交路、乘务制度设计研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文针对青藏铁路格拉段的特殊性及部总体设计思想,提出青藏铁路格尔木至拉萨段机车交路、乘务制度设计采用超常规设计,机车交路推荐采用格尔木、拉萨两机务段套跑格尔木至拉萨间1140Km特长机车交路,乘务制度采用随乘制。并与按现行常规设计采用一般机车交路、轮乘制进行主要工程数量经济分析比较、指出采用特长机车、随乘制能够减少高原上机务布点、减少机车出入段作业环节、减少生产管理定员、减少高原业劳动强度及人员在海拔4000m以上作业停留时间、提高机车使用效率、节省工程投资、保护生态环境。并提出了采用特长机车交路、随乘制需进一步研究的问题。 相似文献
6.
高速铁路动车组的不固定区段使用问题 总被引:9,自引:2,他引:7
分析了动车组使用的不同方式,指出不固定方式可能是动车组使用的较好方式。利用模拟方法解决了考虑情况的动车组需要数量这一难题,并分析了不同运行图及不同维修条件对动车组数量的影响。模拟系统在确定动车组数量的同时给出了机车交路,维修时间,维修地点等内容。 相似文献
7.
本文分析了我厂和其它国内外机车旁承的典型结构型式及特点,指出现代机车旁承基本上可以简统为三种结构:圆柱滚子旁承(二)、橡胶堆旁承和高圆簧旁承。通过适当改变旁承结构的外形、参数、数量和安装位置,这三种旁承可以基本满足不同用途、速度、通过最小曲线半径和总体布置的机车需要,今后的新型机车设计可尽能从这三种旁承结构中选其一,有利于工厂生产组织和用户运用检修。 相似文献
8.
9.
蒋录军 《铁道机车车辆工人》2004,(8):6-9
如今内燃机车的品种越来越多,如DF4型、DFS型、DF8B型及DF11型内燃机车(以下简称机车)。其中承载式车体(以下简称车体架)是铁道机车车辆的重要组成部件,在列车运用中起着重要的作用。随着机车品种和数量 相似文献
10.
我国厂矿企业机车运用以利益最大化为原则,各企业机车使用需要根据运输量、资金投入、利润效益等因素综合考虑采用不同运维模式以降低机车成本。厂矿企业机车运维模式主要包括自购自修模式、自购委外修模式及租赁模式。通过对不同运维模式下厂矿企业机车成本构成分析,提出自购自修模式、自购委外修模式及租赁模式下的机车成本计算。以某新建煤矿为例,分别对自购自修模式、自购委外修模式及租赁模式下机车成本方案进行设计。经过分析比较,得出当机车数量小于12时,应选择租赁模式;当机车数量大于等于12时,应选择自购自修模式。 相似文献
11.
关于机车柴油储备与布局的几点建议徐实文,王晓冬随着铁路牵引动力的改革,内燃机车所占比例和绝对数量不断增大。近几年,全路机车柴油消耗量大约以6%~8%的速度增长,1990年全年消耗271万t,预计1995年消耗将达到372万t。因此能否完好、齐备地保有... 相似文献
12.
准高速电力机车车体钢结构减重研究 总被引:3,自引:1,他引:2
阐述了随着列车运行速度的提高,降低机车自重的重要意义。通过对SS8型客运电力机车车体钢结构减重的研究,提出了对于车顶盖不能与车体固结在一起共同承载的机车车体结构,采用按整体承载思路,沿车体纵、横向组成一定数量的封闭框架,并协调有关构件的刚度,尽可能发挥各构件的承载作用的车体结构设计方案,并通过动态分析,验证了一方案的可靠性。 相似文献
13.
14.
15.
俄罗斯铁路改革的成果之一是出现了独立的铁路运输专业户。他们都拥有属于自己的机车,而且其数量还在不断增加,2004年就达到了路内运用机车的1·2%。现已有2500多家公司拥有自己的机车和车辆,如ТрансОйл公司有内燃机车25台,БалтТрансСервис公司有29台。 相似文献
16.
根据俄罗斯近期的铁路发展规划,将对所有机车进行现代化改造和更新。为提高铁路运输的竞争力,就必须减少所需机车的数量并提高运能以降低运输成本,而发展重载列车则是一条有效的途径。根据既定目标以及对专用电力机车的重要参数和运用特性的研究,文章提出开发异步牵引电动机和无变速牵引传动的大功率专用电力机车可满足重载运输的要求。 相似文献
17.
内燃机车过渡装置检测仪是用于机车自动过渡状态检测或故障检修,可对多种机型的自动过渡装置进行检测,提高了机车过渡系统故障处理的准确性以及机车运行可靠性和安全性,为机车实现机车修检分离的检修厝式提供了一个有效的检测手段,降低了机车机破临修率。 相似文献
18.
19.
总结分析了郑州铁路局几年来依靠科技进步,加大资金投入,逐步建立了机车检测站(中心),完成从定期检修机车入库前检测到定期检修竣工机车检测,并发展到大中修机车实行全面微机检测,改变了人工检查验收的办法,作为竣工验收,交接的依据,从而保证了机车质量,实现了机车检测规范化,达到了使机车“破故”逐年减少的目的。 相似文献