深圳地铁1号线续建工程南头车辆段出入线接轨方案研究

地铁车辆段出入线的设计方案直接影响整个车辆段的平面布置和接轨站的设计规模,就深圳地铁1号线南头车辆段出入线的平面布置展开方案设计。通过对一站接轨方案和两站接轨方案的深入研究,从地方规划、运营需求以及线路通过能力等方面分析确定了合理的设计方案。尽管出入线两站接轨方案的投资较其他方案多,但综合考虑前海片区的土地利用、物业开发等因素有着潜在的社会效益和经济效益,将出入线两站接轨下穿正线方案作为本设计的推荐方案。在地铁设计方案比较中,应该把工程对地方规划的影响作为衡量方案优劣的辅助指标,定性地分析工程在结合规划后所能取得的社会效益、经济效益,继而选择更合理的设计方案,把地铁建设和城市规划紧密地联系在一起。     

秦沈客运专线引入秦山地区方案研究

秦沈线是我国自行设计的第一条客运专线，其引入既有枢纽线路疏解方案、接轨站设计方案的特点与客货混运铁路有着本质的区别。既有秦山地区（秦皇岛一山海关地区）铁路行政管理隶属于3个铁路局，枢纽内设备分工不尽合理，运输组织复杂。经综合比选，确定采用客货分线方案。     

包西铁路毛乌素沙地大面积煤矿采空区地质选线研究

包西铁路在陕北有红柳林接轨方案和大保当接轨方案。红柳林接轨方案在乌兰木伦河两岸通过大面积范围的煤矿采空区;大保当接轨方案无采空区,但通过风沙区,广泛分布的煤矿采空区及风沙区控制线路方案。通过对采空区和风沙区分布综合勘察,分析评价采空区稳定性和风沙区活动性及危害,并从工程地质条件、压煤、工程建设难度、工程投资对两大接轨方案进行综合比选,推荐投资较省的大保当接轨方案为贯通方案。     

晋煤集团西区自营地方铁路方案研究

晋煤集团西区自营地方铁路是晋煤集团主要的集疏运通道，在山西省铁路网中具有重要意义和作用。该铁路为典型的复杂山区地方铁路，地形条件复杂，控制因素类型众多。通过分析晋煤集团西区自营地方铁路运输需求、技术标准、工程技术、经济条件等因素，研究长子南站东线接轨方案和长子南站西线接轨方案及局部走向方案，比较分析各接入方案的线路布局方式、工程投资及对规划的影响等，最终推荐采用长子南站西线接轨方案，可以更好地带动晋煤集团经济发展，为复杂山区地方铁路相关设计提供借鉴和指导。     

铁路建设项目预可行性研究中关于线路设计方案的论证

铁路大中型建设项目在审批立项之前，都必须进行预可行性研究。铁路建设项目的线路设计方案，在预可行性研究阶段属于宏观决策问题，其主要内容涉及到铁路等级、主要技术标准、线路走向与接轨方案、综合能力配套及环境保护等重大问题。本文详述了上述主要内容，通过案例加以论证，并阐明其重要性。     

西湾铁路专用线接入大保当南站方案研究

根据西湾露天煤矿铁路专用线的近、远期规划,提出接轨引入方向及线路走向方案,从工程技术、投资控制及车流组织角度出发,对2个接轨方案进行比选、分析并提出方案。     

关于信号工程的施工技术管理

为与国际专业化、社会化的工程监理机制接轨，从施工方案的控制、工程进度的控制、施工阶段的安全控制、施工质量的控制、工期管理和工程项目的交接等方面进行了论述，提出了意见和建议。     

南京地铁4号线青龙车辆基地出入线方案研究

南京地铁4号线青龙车辆基地出入线,原设计方案(方案1)接轨于桦墅站,该车站规模大,对周边河流、铁路均有较大影响,衍生工程较多,工程投资高,实施难度较大。文章通过深入研究,将出入线接轨站调整至仙林东站(方案2),在不影响行车功能要求的前提下,方案2在线路条件、运营条件、协调工作、车站建筑面积、周边环境适应性等方面均得到不同程度的优化与提升,取得了较好的效果。     

北京地铁6号线五里桥车辆段方案设计

根据规划用地条件及接轨站站位，结合周边相关控制因素，介绍北京地铁6号线五里桥车辆段的出入段线及总平面布置方案。     

西安南京线与汉丹线联络线接轨点探讨

本文就西安南京线与汉丹线联络线接轨点的方案进行了多方案探讨，并就厉山接轨方案和唐县镇接轨方案作了技术、经济等方面的分析。     

天平线引入天水地区接轨方案研究

本文从线路基本走向、既有铁路布局、地形地貌及城市规划，对天水地区接轨方案进行优化，从天平线引入陇海线客、货流顺畅，径路便捷等方面对各接轨方案进行论述，最终将接轨点选在天水车站．     

郑武客运专线与合武铁路接轨站信号设计方案研究

分析CTCS-5级与CTCS-2级列控系统客运专线接轨车站的具体情况,结合高速铁路技术体系和CTCS2级和CTCS-5级列控系统技术要求,提出信号系统主要设计方案、出站信号机设置和显示方案、等级转换及同类车站实施的建议。     

东乌铁路至惠农站联络线方案研究

东乌铁路至惠农站联络线主要承担石嘴山市与蒙西地区、黄骅港及天津港之间大宗工业品的货物交流，是承担石嘴山市东西方向货运量的铁路通道。通过分析东乌铁路至惠农站联络线交通运输现状、客货运输需求、工程技术经济条件等因素，研究东乌铁路棋盘井站接轨方案和黄公铁路拉僧庙站接轨方案及线路走向方案，比较分析各接轨方案的线路布局方式、对城市规划的影响及工程投资等。最终推荐采用东乌铁路棋盘井站接轨方案，可以更好地缓解该地区铁路运输压力，带动沿线经济发展。     

赣龙铁路赣州地区接轨方案研究

文章对赣龙铁路赣州地区接轨方案进行了逐层、深入地分析和研究，分析各方案的优劣，最后推荐出合理的接轨方案。     

哈尔滨兴隆工业园铁路专用线接轨方案研究

哈尔滨兴隆工业园拟新建铁路专用线来满足大宗货物的运输需求,针对专用线接轨站的选择,确定在地理位置离园区最近的兴隆镇站接轨。通过分析接轨站既有概况,提出站房对侧接轨方案(方案Ⅰ)、站房同侧接轨方案(方案Ⅱ)、接轨站设反接联络线单侧疏解方案(方案Ⅲ)、接轨站双侧疏解方案(方案Ⅳ)4个接轨方案,从专用线车流、工程量及难度、工程投资等方面,对接轨方案进行技术经济比选,最终确定采用方案Ⅱ即站房同侧接轨方案。     

基于PLC的地铁智能低压配电系统设计

介绍了地铁低压配电系统方案及环控类设备控制方案的特点，基于Modbus工业总线协议，通过PLC、智能仪表、智能马达保护设备实现对配电系统及环控系统的实时监测和远程控制等功能，并通过实验验证了设计方案的可靠性。     

神华青龙寺煤矿运煤专线建设方案研究

结合神华青龙寺煤矿拟接轨铁路及接轨站条件,对专用线接轨站方案、接轨点方案等进行工程投资及方案优缺点比选。     

安徽丰原集团铁路专用线接轨方案探讨

铁路专用线是衔接国铁路网与工业企业(厂、矿、港)的重要纽带,其接轨方案直接影响专用线运输效率效益。结合安徽丰原集团地理位置及周边既有铁路车站分布,分析连城站接轨和固镇站接轨2个方案。在综合比选确定连城站接轨方案的基础上,提出连城站东侧接轨方案与西侧接轨方案。经过比较分析线路长度、工程投资、车站改造条件、运输组织、城市规划等因素,确定采用连城站东侧接轨方案,为铁路专用线接轨站设置提供借鉴。     

包钢新体系铁路专用线接轨方案比选

根据包钢新体系建厂位置和铁路专用线接轨站——包头北站、包头西站概况,提出新建原料站和新建成品站与既有包头北站、包头西站的接轨方案,以及与包白线上下行的接轨方案。通过分析各种接轨方案的优缺点,经过比选推荐新建原料站采用二侧接轨方案;新建成品站采用包白线接轨方案。     

高速铁路接轨方案研究——以平漯周高铁为例

随着我国高速铁路网的逐渐发展与完善,不同铁路线间互联互通的必要性日益显现,采用科学、系统的方法对高速铁路接轨方案开展研究具有重要的现实意义。为了进一步明确高速铁路接轨方案的研究内容和重点,有针对性地填补以往研究中的不足,基于工程实践,全面总结高速铁路接轨方案的主要影响因素、接轨基本形式、接轨站引入方式等内容。结合平漯周高铁周口地区实例,分析不同接轨方案的适用条件及优缺点,研究表明,接轨方案应重点考虑既有铁路概况、运量特点、线路总体走向、功能定位等,明确研究方案后结合主要影响因素进行方案比选,从而确定接轨站的引入方案。