从运营角度谈城市轨道交通全自动运行系统设计和建设中的关键问题

全自动运行线路在运营上存在安全压力大、应急处置效率低、指标考核难及培训难度大等问题.以苏州轨道交通5号线为例,分析了设计和建设阶段需要重点关注的关键问题:运营单位应该深度参与线路设计建设,在项目设计初期提出各类运行场景,作为全自动运行系统功能设计的需求;对全自动运行系统的初步设计、详细设计、设备的生产和制造、国产化及调...     

全自动运行系统联动场景及联动功能设计研究

全自动运行系统联动是全自动运行线路运行的核心,联动功能设计是决定全自动运行系统是否成功的关键。对全自动运行线路的设计思路和前提条件、核心专业的网络架构及车地无线传输等内容进行了梳理,对关键和典型的联动场景及联动功能进行分析,对全自动运行系统的联动功能设计进行了优化,形成了适用于工程建设的全自动运行系统联动功能设计文件。     

西安地铁16号线全自动运行系统设计研究

针对西安地铁16号线建设方与运营方分离,且运营方介入系统建设较晚的特殊情况,在全面描述全自动运行系统组成基础上,阐述“一致性协调方”除了承担与其他线路相同的设计咨询服务外,还组织编写地铁16号线全自动运行系统运营场景及功能分配,并进一步完善全自动运行系统运营规章制度等,扩充了“一致性协调方”建设管理咨询服务模式的内涵。同时,初步探讨16号线全自动运行系统远程调度设计、就地级调度设计和运营组织管理架构设计等。较为全面地论述全自动运行系统设计要点,以期对全自动运行系统设计、建设管理等提供有意义的启示。     

全自动运行系统场景验证平台及其应用

全自动运行系统运营场景定义对于全自动运行项目建设和运营非常重要.介绍了一套可以用于验证全自动运营场景的平台;描述了全自动运行系统场景验证平台需求、建模方法、平台结构及核心技术;举例说明了该平台如何应用于全自动运行系统的场景验证.     

基于全自动运行场景的地铁列车适应性设计

全自动运行系统是基于现代计算机、通信、控制和系统集成等技术,实现列车运行全过程自动化的新一代城市轨道交通系统。该系统对进一步提升城市轨道交通的运营安全、行车效率、智能化水平及降低运营成本有重大意义。文章以深圳地铁20号线全自动运行列车为例,介绍列车运营场景,重点论述车辆在全自动运行系统线路中的网络安全保护设计、车辆设备的可靠性及舒适性设计。相关研究可为全自动运行场景下的地铁列车设计提供参考和借鉴。     

城轨全自动运行环境感知相关运营需求研究

针对全自动运行线路对列车运行环境全方位主动感知不尽完善、运营需求不够完整、系统信息采集分散、数据难以资源共享等导致全功能联动实现困难的情况,通过对城市轨道交通环境异常状况进行分析和归纳总结,构建了全自动运行环境异常状况下的运营场景,提出了全自动运行环境全息感知系统方案,使全自动运行系统的应急处置更加集成化、智能化,大幅提高全自动运行系统的环境感知和智能联动处置能力,以期为同类项目的设计、建设和运营提供参考和借鉴。     

城市轨道交通全自动停车场车辆自动清洗功能设计与实现

全自动停车场是城市轨道交通全自动运行系统的重要组成部分,车辆自动清洗是全自动停车场的主要配套功能。结合北京地铁燕房线阎村北全自动停车场,设计联锁系统与洗车机的接口以及车辆自动清洗流程,实现全自动运行车辆自动清洗功能。目前,该全自动停车场已经通过试运行自测试,车辆自动清洗功能满足设计要求。     

基于全自动运行场景的信号系统与车辆系统控制时序设计

全自动运行工程中信号系统与车辆系统接口的控制质量决定着列车运行的安全性、可靠性及运行效率，同时也是设计谈判过程中的难点。提出以全自动运行场景为顶层设计的理念，通过梳理全自动运行信号系统与车辆系统的联动场景，对唤醒、联合自检、蠕动模式、自动校准等典型功能的控制时序进行设计，可为后续类似工程提供参考。     

全自动无人驾驶车辆试验线设计方案与功能试验

以中车南京浦镇车辆有限公司既有试验线全自动运行升级改造为例,介绍了全自动运行试验线的设计目标、全自动运行系统设计方案,以及试验线能够完成的试验项目。该试验线升级改造为全自动无人驾驶线路后,可进行车辆出厂前全自动运行信号系统的综合试验,解决了车辆厂无法进行全自动无人驾驶系统试验的问题,能够有效提高车辆与信号系统接口的工作效率。     

全自动运行信号系统设计的工程优化方案研究

城市轨道交通全自动运行系统(FAO)根据自动化等级分为GoA3有人职守的全自动运行和GoA4无人职守的全自动运行.针对全自动运行系统"中心强化管控、故障快速恢复"的功能需求特点,阐述全自动运行的核心专业——信号系统,从GoA2级向GoA4级过渡中在系统架构和功能上优化设计方案的重要性.以中心直接管控列车为出发点,重点从...     

城市轨道交通全自动运行FAO系统工程建设探索与思考

国内许多城市轨道交通全自动运行线路的建设呈现快速发展趋势。文章基于“十四五”规划中持续推进智慧城轨建设的发展纲领,结合无锡市轨道交通全自动运行线网规划,针对无锡地铁5号线,分析全自动运行系统的技术特征,并从工程建设的角度提出总体技术实施思路,包括：设计定位及运行目标、顶层设计输入、联调联试及运营管理等方面,相关经验技术可为国内其他城市轨道交通全自动运行系统工程建设提供参考和借鉴。     

基于城轨云的全自动运行系统设计与实践

随着城轨云信息化技术和全自动运行技术的发展,全自动运行系统承载于云平台已成为城市轨道交通的发展趋势.太原轨道交通2号线是国内首条基于城轨云的全自动运行线路.重点介绍了太原轨道交通2号线全自动运行系统的5大专业(通信、信号、综合监控、站台门、车辆)基于城轨云平台的系统设计方案.     

苏州市轨道交通5号线全自动运行的运营生产管理模式探讨

介绍了城市轨道交通全自动运行系统的特点.通过分析全自动运行系统的运营要求,结合苏州市轨道交通全自动运行线路的运营目标与定位,分析了苏州市轨道交通5号线全自动运行的运营管理模式与传统有人驾驶线路的区别.重点介绍了苏州市轨道交通5号线DTO(有人值守的列车全自动运行)与UTO(无人值守的列车全自动运行)两种驾驶模式的生产中...     

跨座式单轨交通全自动运行车辆基地工艺设计研究

在全自动运行模式下,对跨座式单轨交通车辆基地工艺设计进行探索.提出由全自动运行引起的单轨车辆基地设计应增加的新要求,分析单轨车辆全自动运行对车辆基地设计规模的影响,运用车和检修车将减少,停车规模将增大,并将影响单轨车辆检修规程.在全自动运行区和非自动运行区划分的条件下,全面总结出了顺接并列布置、顺接纵列布置、倒装逆向布...     

全自动智能化运行平台安全指南研究

全自动智能化运行模式是全自动运行系统发展趋势之一.针对全自动智能化运行平台的安全开发与安全实施,探讨了安全指南研究流程;分析了运营场景特性,并就安全风险以及安全要求进行了阐述;给出了风险管控意见.在全自动智能化运行平台的研究与实践中,需要关注运行安全、运营安全以及信息安全的重要性.     

城市轨道交通全自动运行线路调度系统的仿真研究

根据当前城市轨道交通全自动运行线路的发展现状,对以行车为核心的综合调度系统总体架构、业务功能等方面进行研究分析.采用基于VC++的MFC技术,对该系统行车模拟及站场图显示、列车运行信息及设备健康状态监测、车载PIS信息管理等功能进行仿真实现,并设计了良好的人机交互界面.该仿真系统可用于全自动运行线路调度人员的教学培训,...     

全自动运行地铁车辆段总平面布局研究

阐述全自动运行系统的优势及国内外发展概况,提出地铁车辆段应用全自动运行系统的必要性。分析车辆段总平面布局规划原则,包括功能分区划分、信号转换区段设置、围蔽设施隔离等。以哈尔滨地铁2、3号线车辆段为例,分别研究尽端横列式和顺接纵列式2种典型车辆段总平面布局,以及段内列车运用整备与检修作业流程,并对应用全自动运行系统后车辆段的其他变化进行阐述,可为全自动运行车辆段设计提供参考。     

城市轨道交通全自动运行场景下的站台门系统架构设计研究

从全自动运行场景分析出发,对全自动运行的站台门与传统站台门功能进行对比,并结合全自动运行的城市轨道交通对站台门配置的安全要求、功能及接口等开展系统架构设计研究。重点对站台门与信号系统和综合监控系统等接口界面、类型及用途进行规范。同时,结合太原轨道交通2号线运营情况,对全自动运行系统中站台门与列车车门联动时间、间隙探测装置设置数量及就地控制盒与间隙探测装置操作盘一体化设计等提出了相关优化建议。     

全自动驾驶车辆段总体布局方案设计

从全自动驾驶车辆段典型的运营场景入手,分析倒装与顺装方案对全自动驾驶车辆段的影响,总结出全自动驾驶模式下车辆段的特点,结合运营场景提出总体布局的设计思路。如在车辆段新增全自动运行区域,由信号系统实现列车的全自动驾驶功能;行车综合自动化系统增加与车辆段通信、信号、视频监控、火灾报警等系统接口,实现各系统的联动等。分析表明,全自动驾驶车辆由于其自动运行区和非自动运行区的划分,以及转换轨位置的不同,与传统车辆段总体布置有着较大的不同,在设计全自动驾驶车辆段总体布局时要充分考虑自动运行区的划分和车辆调车方式的不同,以及开通初期人工驾驶模式到全自动驾驶模式的平滑过渡。     

城市轨道交通全自动运行系统设计及场景分析

对城市轨道交通全自动运行系统的组成和功能进行了介绍,着重阐述了运营场景的设计方法及分类依据,选取了部分典型场景进行详细分析。城市轨道交通全自动运行系统是未来智能化、智慧化发展的方向,我国多个城市已在开通、建设或规划中。