共线运营城市轨道交通信号系统过渡升级方案研究

城轨共线运营段信号系统的升级不但需要考虑升级过程对相关线路运营交路的影响,还需要综合分析工程实施难度、周期和成本等问题。结合大连地铁3号线与金普线共线运营段3号线续建线信号系统设备现状和最终状态,在保障过渡期间安全和不中断运营的基础上,对既有固定闭塞制式信号系统分阶段升级至移动闭塞CBTC制式信号系统方案进行研究,以实现逐步提升线路运能的目的。     

广州地铁3号线列车最高运行速度分析

结合广州地铁3号线的线路情况,搭建信号系统的列车运行及安全制动模型,同时研究3号线可达到的最高命令速度。该研究不仅对提高3号线(含北延段)运能具有重要指导意义,也可供其他地铁线路信号系统分析、借鉴和参考。     

深圳地铁5号线信号系统的基线升级

介绍了深圳地铁5号线信号系统基线升级的基本情况。详细阐述了列车自动控制子系统、计算机联锁子系统、自动列车监控子系统、维护支持子系统及数据通信子系统功能升级优化的特点。结合深圳地铁5号线信号系统基线升级作业情况,总结了基线升级时遇到的常见问题以及相应的处理办法。     

广州地铁3号线信号系统与PIDS系统接口升级

介绍广州地铁3号线PIDS系统列车运营信息的原理,对信号系统与PIDS系统的接口升级进行了详细阐述,并对PIDS功能的进一步完善提出建议。     

地铁信号系统的综合联调

综合联调是地铁由建设期逐步向运营开通转变的重要时期.以地铁信号系统为主线进行的联调则是保证地铁顺利开通运营的重中之重.结合西安地铁2号线信号系统综合联调的实例,介绍了信号系统综合联调的内容,包括以信号系统为主的联调项目及需要信号系统配合的联调项目,总结了西安地铁2号线信号系统综合联调的经验及联调中存在的问题.     

北京地铁1号线运能现状及提高措施

借鉴上海、伦敦、东京等世界典型大城市在列车提高运能方面的成功经验,根据北京地铁1号线目前的运营状况,剖析了运能紧张的状况并就应对措施进行了探讨.保持当前的列车编组和上线运行列车数,在现有固定闭塞信号系统的条件下,分析各种限速条件和增加点式环线( Spot Loop)装置计算速度码的优化组合,应是提高北京地铁1号线运能的有效方法.     

第一套全国产化信号系统在大连快轨3号线中的应用

目前国内各城市地铁和轻轨的信号系统主要采用国外设备.大连快轨3号线率先在国内信号领域采用了一套全国产化的信号系统.介绍了该信号系统的组成、特点、功能及在大连快轨3号线中的应用.系统开通至今4年,运行稳定可靠,为国内城市轨道交通信号系统实现国产化,提供了一条新思路.     

上海轨道交通3/4号线运能提升整体改造方案

上海轨道交通3/4号线采用局部共线运营方案,限制了系统整体能力,因此运能的提升改造需求日益迫切。通过分析3/4号线运能现状及瓶颈问题,总结历年来的改造方案,提出基于最新列车自主运行系统（TACS）的运能提升整体改造最终实施方案,以及宝山路站建筑升级改造方案。     

天津地铁2、3号线信号系统降级处置方法

随着轨道交通信号系统CBTC技术的逐步成熟和实际应用,地铁运营部门在运营初期会根据既有信号系统降级运营的特点,制定有针对性的行车组织规则或降级运营规章制度,确保在信号系统CBTC故障情况下地铁线路仍能够安全高效运营。天津地铁2、3号线作为国内较早采用庞巴迪公司CITYFLO650信号系统的地铁线路,在开通试运行初即实现了CBTC,积累了一些CBTC降级运营的经验。以天津地铁2、3号线为例,介绍天津地铁2、3号线信号系统降级处置的经验和方法,对地铁行车组织方式方法进行了一些创新。     

西门子准移动闭塞信号系统车次号跟踪浅析

结合南京地铁1号线采用的西门子准移动闭塞信号系统,通过文字和图表对准移动闭塞信号系统中车次号跟踪的原理进行了分析说明。     

上海地铁1号线运能现状分析及应对措施

介绍了上海地铁1号线目前的运营状况，并分析预测了其客流增长情况及发展趋势；剖析了运能紧张的状况并就 应对措施进行了探讨，保持当前的列车编组，通过增加上线运营列车数来缩小行车间隔，应是提高上海地铁1号线运能的最直接，有效的方法。     

广州地铁一号线信号系统COM工作站CPU占用率研究

随着行车密度的提高,设备使用年限增长,COM工作站不稳定性明显增加,故障率呈上升趋势.为此,对广州地铁1号线信号系统通信服务器(COM工作站)的CPU(中央处理器)占用率进行分析,提出优化信号系统COM工作站有效措施,并验证了优化的效果.     

轨道交通共用试车线信号系统工程设计方案简析

鉴于国内轨道交通的建设方式,可根据规划及实施情况考虑共用试车线或部分试车功能,这样既减少试车线的重复建设,又可节约投资.以青岛地铁1、3号线共用试车线为例,首先对试车线功能及信号系统车载设备对试车线的需求进行说明,其次对试车线共用方案按信号系统是否为同一供货商分别进行分析,提出了共用试车线时信号系统室内、室外配置方案,并对试车线共用时可能存在的线路数据、维护管理、界面统一、接口设计、电源及互扰等问题提出解决方案.     

无锡地铁2号线CBTC数据通信子系统简析

基于通信的列车控制系统（CBTC）已经成为地铁信号系统的发展方向。介绍无锡地铁2号线CBTC数据通信子系统的特点、组成、功能、性能及接口,在此基础上,对无锡地铁2号线信号系统在无线传输介质的选择、骨干网方式选择进行了分析。     

城市轨道交通延伸线信号系统贯通方案

延伸线信号系统与主线信号系统实现贯通是影响地铁开通运营的关键因素,以苏州轨道交通2号线信号系统为例,介绍信号系统贯通测试的关键环节,以实现在不中断主线正常运营的前提条件下,实现延伸线与主线的贯通运营的目标,为后续分段开通线路提供指导和参考经验.     

伦敦地铁维多利亚线信号系统的升级改造

伦敦地铁与庞巴迪公司签定了1．7亿～1．75亿英镑的合同，升级改造伦敦地铁维多利亚线的信号系统，升级改造后的固定闭塞系统类似于移动闭塞系统。     

上海轨道交通2号线信号系统的升级方案

上海轨道交通2号线是路网中重要的骨干线路,其一期段开通运营至今已达20年,存在设备老化和损耗严重等隐患。升级后的2号线信号系统全线采用新增CBTC作为主用信号系统,既有TBTC作为降级系统的方案,提升了信号系统的可靠性和可用性;技术方案符合信号系统技术的发展方向,满足长期的运营服务水平需要,与其在上海轨道交通线网中的重要性相匹配;对既有运营影响最小,实施风险可控。     

轨道交通信号系统安全性评估的实施

信号系统为轨道交通行车关键系统,对行车有着重要影响。围绕天津地铁1号线开通前进行的安全评估工作,对信号系统安全性评估内容及程序加以阐述。     

北京地铁13号线运能提升改造综合实施方案剖析

从北京西北部轨道交通网和13号线运营现状存在问题出发,分析制约13号线能力提升的瓶颈。通过对"提升西直门站折返能力方案、基于拨线改造的列车扩编方案、基于车站扩编改造的线路拆分方案"的研究,提出13号线运能提升综合实施方案。采用线路拆分重组、新建+改造相结合、扩大编组(6B改为8B)等一系列改造,优化线网布局、破除13号线运营困局、提高线网服务水平和可达性。     

上海轨道交通2号线信号系统改造实施方案

上海轨道交通2号线面临着巨大的运能压力,需要对该线的信号系统进行改造,新增CBTC(基于通信的列车控制)系统,以TBTC(基于轨道电路的列车控制)作为后备系统.为了尽量减少改造项目对运营的影响,在借鉴上海轨道交通1号线信号大修改造经验的基础上,详细介绍了2号线信号改造的具体实施方案,包括技术方案、信号倒接方案和大修后CBTC的开通方案等,以确保2号线信号改造全过程的顺利实施.