无线通信天线铁塔及基础的定额编制

无线通信天线铁塔架设及基础定额，是以前铁路通信定额的缺项内容。在定额修订中，通过调查研究和综合分析，补充了此定额。此对铁塔基价的确定及铁塔架设、铁塔基础、天线地面基础的定额编制，进行了较为详细的介绍。     

400MHz无线列调铁塔焊接变形的解决

1问题的提出 1993年以来,我公司陆续在集团公司管内承接了株洲-娄底、株洲-郴洲、韶关-广州等区段4~MHz无线列调通信工程施工,工程中需要在一些车站和区间安装铁塔,以架设天线,从而确保无线列调通信畅通、可靠.铁塔分为20m、25m、30m、35m,在制作后试安装时发现各种规格铁塔都是从上往下第二节起发生扭曲,而第三节以下由于主柱焊接变形安装困难,焊接的残余变形不仅影响到结构的尺寸精度和外观,还会降低其承载能力,所以如何解决加工过程中由于焊接产生变形的问题,成为确保铁塔工程质量的关键.     

CBTC无线传输方式性能分析及现场测试

基于无线通信的列车控制系统(CBTC)使用IEEE802.11标准的无线局域网(WLAN)技术实现车-地信息交互,其信号覆盖方式包括天线、漏泄同轴电缆和漏隙波导管。通过对这3种覆盖方式进行比较、分析和现场相关测试,旨在为中国铁道科学研究院与广州地铁公司联合开发的CBTC实际应用提供依据。     

无线调车机车信号和监控系统实际应用中无线通信解决方案研究

在配有无线调车机车信号和监控系统(STP)的铁路车站,如果站场存在高建筑物、山体、多隧道、特长隧道等特殊情况,会使车地无线通信出现信号弱或者无信号现象。针对这些特殊站场情况,给出几种无线通信解决方案,并在实际工程项目中有效地解决信号弱或者无信号问题。     

无线调车机车信号和监控系统应用GSM-R技术的探讨

无线通信信道是无线调车机车信号和监控系统(STP)的必需环节,直接关系到STP系统运行的稳定性和可靠性。虽然无线数传电台的通信方式广泛采用,但受到频率资源、频点干扰、日常维护等因素制约。随着GSM-R通信网络的逐步建设,STP应用GSM-R技术将成为必然趋势。阐述STP应用无线通信技术现状,探讨STP应用GSM-R技术方案、系统结构原理、应用方法等。     

AEI设备模拟动态检测系统的设计与实现

随着铁路车号自动识别系统在全路广泛的使用。目前在全路货车上已全部安装了电子标签,地面车号自动识别AEI设备已安装了4000多套。铁路车号自动识别系统中的关键设备电子标签和地面AEI设备的接收天线性能直接影响到整个车号自动识别系统的运行使用。本文对模拟列车检测电子标签和接收天线的性能指标的AEI设备模拟动态检测系统进行了设计研究。     

铁路沿线视频铁塔接闪造成设备故障的分析与优化

为了获得较大的监控范围，铁路沿线及站场的视频监控设备一般架设在30 m铁塔上部。当铁塔接闪雷电后，雷电流会通过感应耦合和地电位反击方式引起视频监控设备故障，并沿线缆侵入设备机房，造成机房内部其他设备损坏。通过研究一起典型的视频监控系统雷害故障，分析了雷电流的侵入途径，给出了视频监控设备和机房内其他设备的损坏原因，并提出了在视频接线箱架设方式、浪涌保护器设置及合理布线等方面的优化建议。     

既有车站无线调车机车信号和监控系统设计方案

在满足运输需要的前提下,依据无线调车机车信号和监控系统设计原则,与先行实施工程的现场使用情况,从地面设备的位置、接口问题、电源情况和铁塔的确定等方面,提出了满足现场要求的信号设计方案。     

数字集群通信系统的特点及在新建铁路上的应用

集群通信系统是基于数字时分多址(TDMA)技术的移动通信系统,可实现多业务、高质量、高速率的移动通信。集群系统由集群交换机、集群基站、终端设备、网管工作站、铁塔和天线、调度系统等组成,多种呼叫优先级、故障弱化功能、虚拟网功能等特点适应了铁路无线通信的需求。     

感应通信小三角系统天线的探讨

４００ｋＨｚ感应通信作为无线列调系统的一种制式，其大三角系统为铁路运输安全发挥了重要的作用，但长期以来小三角系统的研制遇到了很大困难，使整个无线列调系统不完善，其主要问题是车长电台的天线问题，本文在设计思想和原理上有独到之处，加上反复多次的现场测试和改进，较好地解决了小三角天线的实用化问题。     

地面无线通信信号覆盖地铁的研究和实践

对地面无线通信信号覆盖地铁进行了分析，提出了相关应吸取的经验和可以采取的方式，在地铁站厅、站台、采用天线列阵覆盖即可满足要求，而在隧道区间，特别是长隧道区间，用泄漏同轴电缆辐射覆盖较优。     

下一代无线通信系统的关键技术研究

随着第三代移动通信系统进入商用阶段,对下一代无线通信系统关键技术的研究也成为了国内外通信界关注的热点。下一代无线通信的主流是随时随地的无线通信系统和无缝的高质量无线业务,其关键技术主要包括软件无线电、智能天线与MIMO技术、OFDM技术以及Ipv6技术。对下一代无线通信系统的关键技术进行了深入研究,并提出了展望。     

南京大胜关长江大桥过江地铁简支梁施工技术

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥南引桥合建区32 m地铁简支梁利用原铁路梁为预制平台,预制完成后,采用横移架设支架将地铁梁起吊、横移至指定位置架设安装。横移架设支架主要由型钢支腿、贝雷横梁、贝雷纵梁、横移滑道、纵移滑道、提升及下放系统等组成。通过对该方案的研究、横移架设支架的设计及施工,充分利用了现有资源,将每片地铁简支梁的横移架设时间缩短为4 d,为项目取得了可观的经济及社会效益。     

菲涅尔半径在STP-yh系统无线通信方面的应用

STP-yh无线调车机车信号和监控系统大面积推广应用,STP-yh系统在管理维护以及故障应急处理方面的压力日益凸显.通过对无线电磁波传输理论中的菲涅尔半径的分析,结合STP-yh系统运用中的实际情况,得出影响STP-yh系统无线传输性能的几点重要因素.据此对STP-yh系统在前期调研、车载和地面天线安装、故障处理等方面...     

利用既有微机监测功能监测STP系统及施工方案探讨

随着STP设备的运用、维护、现场故障报修、处理等工作逐步标准化和规范化,电务维护人员如何快速准确地获取STP故障报警信息成为当前迫切需要解决的问题。本文选择通过微机监测系统对STP实时状态进行监测,介绍了STP系统和微机监测系统的软件变更以及仿真和现场实施方案,比较适合现阶段STP系统的运用维护管理。     

磁屏蔽对机车信号环线测试的影响及改进方案

针对传统的机车信号测试环线安装在钢轨内侧轨腰,存在磁屏蔽、安装成本高、施工和维护困难等缺点,在分析了磁屏蔽产生的原因后,设计并实现了一种综合成本低廉、安装方便,避免构成磁屏蔽的机车信号环线测试的技术方案。该技术方案在钢轨上或者水泥地面上通过尼龙支架固定测试环线。实践证明,使用尼龙支架固定测试环线的安装方式效果良好、设计合理,能满足机车信号的正常检测,达到了优化的预期目标。     

长春轻轨无线通信系统改造方案分析

采用800 MHzTETRA数字集群通信系统进行系统改造,建立一套功能完善的无线通信系统。通过力学计算,利用接触网立柱悬挂漏缆,解决地面线路漏缆安装的难题,满足长春市城市轨道交通运营部门的使用需要。     

地铁民用无线通信系统切换分析和解决对策

结合深圳地铁一期工程民用无线通信系统的建设经验，简析了民用无线通信在隧道间越区切换、车站内外切换、换乘站切换和隧道与地面切换等方式，提出了保证平滑切换的具体措施。     

深圳地铁1号线续建工程车辆ATC天线安装方式的确定

文章介绍了深圳地铁1号线续建工程车辆ATC天线安装方式的确定。通过分析,得出该安装方式是安全、可靠、满足ATC供应商要求的可行方案。     

跨越既有轻轨线钢箱梁安装技术

通过长春市轨道交通轻轨三期工程跨越卫星路既有轻轨钢箱梁工程实例,介绍城轨跨越既有线钢箱梁施工经验与技术,主要包括临时支架的制作与安装、钢箱梁吊装技术等,以及钢箱梁现场吊装方法。