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<正> 一、国际集装箱运输的发展趋势与特点 1.集装箱船和集装箱趋向大型化。到1995年底,世界20家主要船公司已在营运的载箱量在3500TEU以上的船舶达130多艘,约占其运力的25%以上,载箱量更大的还有4600TEU、4800TEU、5250TEU等大型全集装箱船。全球第四、五代集装箱船正在不断纳线,取代原有的第一、二代集装箱船。集装箱运输规模的扩大,速度的提高,使世界各大船公司竭力增加船舶载箱箱位,加快航速,缩短运到期限,提高经济效益。 相似文献
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<正> 淄博市联运总公司开展国际集装箱联运工作始于1989年,几年来以淄博市及其腹地的外向型经济为导向,以日益扩大的国际联运市场为舞台,大力推动国际集装箱联运的发展。预计1994年可办理国际集装箱2万标箱(TEU),比1993年增长20%以上。目前,公司设有国际货运部、集装箱中转站、电脑报关预录中心,拥有适应20英尺和40英尺集装箱运输汽车和吊叉 相似文献
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<正> 自从1956年美国人麦克林把集装箱运输推到海上运输后,国际海上集装箱运输发展迅速,从1970年的316万TEU发展到1990年的3799万TEU,年平均增长率为13.24%,而同时期外贸海运总量年增长率仅2.29%。其中80年代年增长率为8.7%,低于70年代的17.97%,尽管运量大幅度增长,但运力增长远高于运量的增长,遂使集装箱航运市场也和其他国际航运市场一样,成为一个竞争激烈的市场。为了提高经济效益,各班轮公司采取了各种措施,其主要的有:采取新的市场经营 相似文献
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我国集装箱联运发展的回顾与展望 总被引:1,自引:0,他引:1
目前,我国经济正处于快速发展时期,对集装箱运输的需求日益增长。随着国际、国内贸易量持续上升,去年全国进出口贸易总额超过6000亿美元,这有效地拉动了集装箱联运的需求,促进了集装箱联运的发展。2002年,港口与铁路共完成集装箱量3661.2万TEU,其中:港口集装箱吞吐量仍保持高速增长,完成吞吐量约3400万TEU;铁路集装箱发送量也有了快速的增长,完成发送箱量261.2万TEU,发送吨4819万吨。高增长的发展势头,使集装箱联运作为一种先进的运输组织形式,以其高效、低耗、便捷的特点,正在为我国经济的快速发展和市场化进程发挥着日… 相似文献
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一、我国沿海港口现状分析我国目前共有沿海港口165个。到2000年底,沿海港口共有中级以上生产性泊位2416个,其中深水泊位967个,总吞吐能力12.9亿吨。2001年沿海港口完成货物吞吐量14.5亿吨,增长12.4%,继上海、广州、宁波三个港口之后,天津、大连、青岛、秦皇岛港货物吞吐量超过亿吨,其中上海港完成货物吞吐量2.2亿吨。沿海港口集装箱吞吐量2470万TEU,增长20.7%,主要集中在上海、深圳、青岛、天津、厦门、广州、宁波和大连等8个集装箱干线港,各港均超过了100万TEU,其中上海港集装箱吞吐突破600万TEU,居世界第五位,深圳港集… 相似文献
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<正> 1994年中国生产集装箱 40万 TEU,1995年预计会超过50万TEU。中国现有制箱厂在1995年底进行生产的约35家,其设计生产能力总共达到 90万 TEU以上。可以毫不夸大地说,中国制箱业近年突飞猛进已在世界上遥遥领先。 相似文献
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<正> 据预测,长江三角洲地区经济贸易发展对港口吞吐能力的要求,2000年将达到4.65亿吨,其中外贸吞吐量0.59亿吨,310万TEU(标准箱);2010年将达到9.15亿吨,其中外贸吞吐量3.06亿吨,1000万吨TEU(相当于香港1994年实际吞吐水平)。如按目前各港的规划进行建设,即使把长江口和宁波北仑所有具备建港条件的地点都加以开发建设,到 2000年 相似文献
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一、我国集装箱运输发展现状 近年来我国集装箱运输发展迅速,目前已开辟国际集装箱班轮航线达150多条,其集装箱运输量以年平均20%以上的速度增长,远远超过任何一个集装箱运输大国的发展速度。 1.集装箱港口业发展现状 去年,我国内贸集装箱吞吐量达到180万TEU,为1998年2.7倍,其中上海港内贸集装箱吞吐量达20余万TEU,成为中国最大的内贸集装箱码头。长江内贸集装箱运输发展势头强劲,全年完成内贸集装箱吞吐量5万TEU,比1998年增长3倍多,成为长江航运的经济增长点。深圳、广州和海口港已成为华南地区内贸集装箱运输中心。在国际集装箱方面,吞吐量已 相似文献
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《交通建设与管理》2006,(9)
近日,天津港联盟国际集装箱码头首批设备——集装箱正面吊到港并通过验收,该码头设备将于年内陆续到位,码头竣工投产已进入倒计时。天津港联盟国际集装箱码头位于北疆港区的北港池内,与现有的北大防波堤和北大围埝隔海相望。该码头岸线1100米,顺岸布置4个可靠泊第六代以上集装箱船舶泊位,设计年通过能力170万TEU,并根据集装箱船型大型化发展的趋势,码头结构预留停靠更大型集装箱船的可能。首批设备即集装箱正面吊共2台,其原产地为瑞典,品牌为国际著名的KARLMAR(卡尔玛),能堆码五个9英尺6英寸的集装箱,发动机排放符合欧Ⅱ标准,且整车各主要元件及控制系统具备智能化故 相似文献
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<正>改革开放30年,中国集装箱运输完成了从零到1亿TEU的跨越,成为中国迈向海运大国的标志。中国改革开放这些年,相继有一些国外海运企业进入中国市场,他们是怎样看待中国海运市场发展的?带着这些问题,本刊记者专访了韩国韩进海运亚洲区总裁严泰晚先生。 相似文献
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现代港口与港口物流业的发展 总被引:6,自引:0,他引:6
一、 现代港口发展趋势1、建设深水化。当今世界港口面临着来自于不但是数量而且是质量的挑战,现代港口不再以一般的货物吞吐为衡量标志,集装箱吞吐量将成为现代港口作用与地位的主要标志。目前,4000-6000TEU船舶订造正处于高峰时期,载箱量为8000TEU的船舶已经投入运营,1万TEU船舶已经设计完成。这就必然要求集装箱主干线上的枢纽港航道、泊位水深超过15米。如果80%的杂货最终都将进箱运输,那么,没有集装箱深水泊位,就没有现代国际大港的位置。因此,优先发展集装箱深水码头是现代化港口必然的发展趋势。2、布局网络化。由于… 相似文献
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对珠三角物流发展的SWOT分析 总被引:5,自引:0,他引:5
世界出口货物总量的50%集中在东南亚及华南,而其中五成集中在珠三角地区。由于国际间的制成品贸易大部分是通过集装箱运输完成,珠三角很自然地成为中国集装箱进出口的主要地区。据统计,2002年深圳、广州、珠海,中山等珠三角地区港口的年吞吐量突破1000万TEU大关,约占全国总量的一半。据有关部门预测, 相似文献
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大秦铁路(简称大秦线)全长653公里,最初设计年运输能力1亿吨,在开行了1万吨重载单元列车后运量逐年攀升,2003年外运煤炭1.2亿吨,2004午达到1.5亿吨,2005年突破2.0亿吨,为充分发挥其作用,铁道部目前正进行扩能改造,设计线路能力可达4亿吨,下面对该运力设计进行分析。 相似文献