城市轨道交通运营里程排行（2010年5月）

航班延误不应只是航空公司自己的事情，延误纠纷的治理不应也不能由航空公司自身解决。近年来，民航主管部门就一直强调航班延误是民航服务质量的“瓶颈”，建立和谐民航的“突破口”，     

我国高速公路排行通车里程2011年

一项公共汽车的“超载标准”引发人们热议：每平方米站8人以上才算超载的标准太过夸张。2004年《机动车运行安全技术条件》规定,城市公共汽车及无轨电车0．125平方米核定1人。如此密度的公交车厢远远称不上舒适。公交超载,一是增加治安犯罪溉率,二是降低行车安全系数,     

全国运输线路长度排行高速公路里程（2006年）

11月12日，中国南车集团长江车辆有限公司正式运营，标志着中国南车集团在机、客、货车方面的竞争优势得以全面提升，进入了发展新时期。公司具有年新造货车11000辆、修理货车17000辆、修理客车450辆和出口配件40000吨的能力。中国南车集团总经理赵小刚表示，长江公司建设项目是南车集团调整产品结构，加快重组改制的一项重要战略步骤。     

我国沿海港口排行货物吞吐量（2010年8月）

国内民航货运业务整合，在预想中本将于年底前启动，但目前迟迟未有新的进展。“三大航”频频地在货运业务上加快动作，也使得此前一直传言的货运整合一事前景悬疑。然而货运整合的传言从风声渐起到如今声势渐弱，却始终未见实质性动作，相关主管部门与机构也始终未就此事发表过正面的信息，为此外界有猜测是因为整合的主导方难以确定，因而导致接下来的进程无法得以推进。而三大航并未停止对各自货运业务“大动干戈”，这既被解读为意在争夺合并主导权，而又被看做整合难度加大的信号。     

我国水运排行内河航道里程（2008年）

1月25日，民航局出台《关于促进西藏民航事业发展的若干意见》，从提高服务能力、保障能力、通达能力、飞行能力、发展能力和加强队伍建设6个方面采取18项措施，集中全行业力量，促进西藏民航事业的发展。6个方面意见包括：一是完善机场布局，提高服务能力。以服务西藏经济社会发展为宗旨，结合西藏实际和民航“十二五”规划，在完成地、市机场布局的基础上，研究确定重点县域小型运输机场和通用机场的布局规划，逐步扩大民航的服务范围，使绝大多数西藏人民能够享受到航空运输服务。     

我国公路排行公路里程（2008年）

11月24日,东航和阿里巴巴在上海签署合作协议,阿里巴巴旗下支付宝（中国）网络技术有限公司将为东航官方网站在线机票业务提供直销支付服务,东航淘宝官方旗舰店也正式开张,开放全舱位全航段机票在线销售。东航的目标是5年内把机票直销比例提高到20％,而目前这一比例是不到5％。东航总经理马须伦表示,目前东航销售收入构成中,7成来自传统渠道,在剩下的3成网络销售中大多数是B2B,     

全国运输线路长度排行高速公路里程（2005年底）

中国首推公共交通周计划，既是对全球范围能源紧缺、环境保护等诉求的积极回应，更重要的，也是对城市本质属性的一次廓清，这正是建设部所表示的“城市应该是人的城市，而不是车的城市。”一种以人为本的城市交通，才是无车日活动所蕴含的深远旨趣。无车日从来不只是一个日子，而更是一种理念。中国不仅需要推行无车日，更需要“世界无车日”本身所带来的公共交通理念。     

全国各省铁路通车里程排行榜（2009年）

2010年9月8日，2010’中国智能交通（道路交通安全）论坛在北京召开。来自科技部、公安部、交通运输部、国家道路交通安全科技行动计划专家组、中国智能交通协会专家委员会、中国汽联以及智能交通业内企业、知名汽车和零部件企业、相关研究机构和大学院校的180余名代表参加了本次论坛。     

世界城市地铁运营里程排行榜营运里程（截至2010年7月）

我国物流业如何体现低碳经济的要求,一般认为需要从技术层面、规划层面和政策层面来统筹研究。技术层面主要指鼓励节能减排的技术创新和推广应用。规划层面包括产业布局和具体的物流解决方案。政策层面包括国家在制度建设方面的新措施。集约资源是绿色物流的本质内容。当前,我国物流运作跨越不同的行业和地区,管理属于不同部门,缺乏统一领导。因此,建立政府部门协调机制,用制度来统一管理物流活动,全面规划物流的发展显得十分必要。     

我国公路排行货物运输量（2005年3月）

中国民航总局宣布，已与印度民航部签署了关于扩大中印两国间航空运输安排的谅解备忘录。两国将相互开放航空货运市场，双方航空公司客运航班可自本国境内地点始发至对方境内6个城市，航班班次今年将增至14个，以后逐年增多。此外两国还就代号共享合作、租机和使用外籍机员等做出了安排。中国东方航空股份有限公司将新辟北京一上海一孟买航线，每周4班。中国国际航空股份有限公司等中方航空公司以及印度有关航空公司也在研究中印航空市场，为通航做前期准备。     

世界机场排行货邮吞吐量（2010年7月）

2010年10月21日，由综合运输研究所和日本运输政策研究所共同举办的第19届中日运输经济交流会在北京国宏大厦举行。参加本次交流会的日方代表有日本运输政策研究机构运输政策研究所所长森地茂、日本国土交通省大臣官房审议官志村格等一行；中方代表有国家发改委综合运输研究所所长郭小培、     

中国沿海主要港口吞吐量排名货物吞吐量（2009年）

以美元计,中国二季度GDP超越日本,成为全球第二大经济体。面对大增的GDP,我们应保持足够的清醒。GDP总量有时说明很多问题,有时什么也说明不了。中国的人均GDP一直是软肋。按照购买力平价衡量,中国国内生产总值早就超过了日本,但人均下来仅为4000美元,是日本的1／10左右。     

我国公路排行 货物运输量（2007年5月）

我国低成本航空发展虽然仍然处于起步阶段，但依然可以看出其迅猛的势头，机场管理者要承认低成本经营模式将成为航空运输发展的推动力。对机场管理者和航空公司来说，航空公司为了获得比常规服务更快捷的服务，必须为此支付额外的费用，即机场提供的服务效率和收费成正比，这种传统观念和机场为低成本航空公司提供低收费高效率服务的理念相矛盾。因此，转变观念将是大型机场迎接低成本挑战的第一步。     

世界机场排行货邮吞吐量（2009年5月）

根据今年4月26日海协会与海基会领导人第三次会谈签署的《海峡两岸空运补充协议》，海峡两岸定期航班于8月31日实现首航，两岸航空运输步入定期化阶段，每周往返班次数将由常态包机阶段的108班增至270班。此前，大陆民航主管部门已向海峡两岸16家航空公司颁发定期客货航线经营许可。两岸开通的定期航线共计32条（不重复计算），其中，8条航线为独家经营；开通的包机航线共计14条（不重复计算）。     

我国各省排行GDP含金量（2010年）

以“建港兴市开发内陆”为主题的“首届中国国际陆港发展研讨会”干6月17日在西安召开。研讨会由中国陇海兰新经济促进会与西安欧亚学院主办。陕西省决策咨询委员会副主任崔林涛出席会议并做开幕讲话。交通运输部上海组合港管理办公室主任王明志、中国交通运输协会秘书长索沪生等15位专家、学者及业界人士围绕陆港的建设与发展,陆港理论体系的建立与完善等议题分别作了精彩的报告。     

我国机场排行货邮吞吐量（2010年）

4月8日,中国交通运输协会召开了“2011年3月及一季度全国交通运输和物流运行态势分析会”,会后形成了中国交通运输协会关于《2011年3月份及一季度全国交通运输及物流运行态势分析报告》。分析报告显示：2011年一季度,我国交通运输经济运行继续保持良好势头,但在通胀预期、油价高企和劳动力成本上升二重压力下,保持行业良好的发展势头面临较大压力。     

我国沿海港口排行集装箱吞吐量（2010年11月）

2010年12月底,北京市人民政府正式公布《关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》,提出北京市将综合运用科技、经济、必要的行政和法律等手段,从六个大方面着手,缓解北京城市拥堵,为建成“人文北京、科技北京、绿色北京”提供交通保障。     

我国公路旅客运输量排行（2010年8月）

亚太地区最大轨道交通展——第六届中国国际轨道交通技术展览会（CRTS China2010）于2010年11月18至20日在北京展览馆召开。本届展览会以30000平方米展示面积,携手逾300家来自20余个国家和地区的大型企业坐定北展六大专业主题馆（国际品牌馆、轨道技术馆、内饰馆、配件馆、地下工程与隧道技术馆、基础设施馆）集中展示当前轨道交通行业最先进的产品、技术。本届展览会在为业界展示其丰硕成果的同时,CRTS整体呈现出如下特点和趋势：