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涨!涨!涨!机动车总辆从300万辆到400万辆,东京用了12年,北京只用了2年半,时至今日,北京的汽车保有量已接近450万辆。堵!堵!堵19月17日,临近中秋,北京在一场秋雨的洗礼中上演了全城大拥堵,彼时,北京市区拥堵路段峰值超140条,刷新采用限行措施以来最高纪录,面对如此不堪一击的交通状况,外界不禁要问在机动车激增的预期下,北京交通离“崩盘”还有多久? 相似文献
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日本东京都人口逾1200万.机动车总量超过400万辆,家用轿车320万辆,大约不到4人拥有一辆乘用车。这个比例虽然在日本47个都道府县中列倒数第一,但由于人口密集,交通拥堵也是东京政府高度关心的一大课题。 相似文献
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2010年12月13日,北京市交委在官网刊登了《北京市关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》(征求意见稿),并围绕着这个“征求意见稿”展开了为期一周的征求民意,拉开“北京治堵”的序幕。
2010年12月23日,北京市政府正式公布治堵方案,即日起实施。 相似文献
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城市道路拥堵是一个让人心烦的事情,治理拥堵更是一件麻烦事。近日,记者采访了清华大学交通研究所史其信教授,听他诉说了一段我国“拥堵”的历史和“治堵”的故事。 相似文献
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公交优先的明确定位、公交规划的先行对接、城市治堵的良苦用心和城市发展的迫切需要,成就了绍兴公交今天的光荣和梦想。 相似文献
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综观全国论交通运输业,治堵已不再是一线、二线城市的“专利”和“特色”,本文结合江西省萍乡城市交通现状及拥堵成因,提出公交优先、科学规划道路及配套设施为主要内容的城市交通发展理念,采取增强城市公交吸引力、均衡新旧城区交通需求等一系列治堵攻略。 相似文献
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解决北京城市交通拥堵难题的反思——北京交通发展研究中心名誉主任全永先生访谈录 总被引:1,自引:0,他引:1
<正>北京2010年底实施综合治堵措施以来,交通拥堵指数下降,工作日平均拥堵持续时间减少,五环以内早晚高峰的全路网平均速度提高……但也应该看到,北京的城市交通还没有被理顺,交通拥堵等问题依然严重。如何评价北京的治堵措施?有什么需要改进的地 相似文献
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城市道路拥堵在全国各大中心城市早已成为都市生活的一部分.如今,地处西北、号称"丝路明珠"的兰州也因城市道路拥堵而变得黯淡无光.一样的堵,不一样的成因.治堵,在兰州已成为一场全民关注的攻坚战. 相似文献
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4月以来,北京市密集出台多项措施治堵。除了继续加快轨道交通建设、合理规划公交路网布局等措施外,从4月11日起,北京将实施“工作日高峰时段区域限行交通管理措施”等综合措施。 相似文献
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春节前的半个多月里,北京的城市交通可以用“暴堵”两个字来形容:大路小街都塞满了长长的车队,200多万辆机动车几乎倾巢出动,再加上外地进京探亲访友送礼的数十万辆汽车,北京几乎变成了一个巨大的停车场,汽车在路上如蜗牛般爬行,其速度往往比走路还慢。 相似文献