狠抓党建促发展 科学谋划启新篇——南宁航道管理局

南宁航道管理局隶属于广西壮族自治区交通运输厅港航管理局，下辖百色、隆安、横县3个航道分局，16个航道站，以及直属机构2个，共有职工1015人。主要担负百色至贵港671．8公里航道管理和航标维护任务。依法对辖区航道内从事采砂、淘金船舶进行现场管理和现场监督等职能。     

水运

我国首个航道工程地质勘察规范正式发布 6月30日，交通运输部正式发布了我国首个《航道工程地质勘察规范》，作为强制性行业标准，该规范将于今年9月1日起实施。《航道工程地质勘察规范》主要包括航道整治工程地质勘察、运河开挖工程地质勘察、护岸工程地质勘察、航道标志工程地质勘察、不良地质和特殊性岩土勘察等内容。《规范》的主编单位为长江航道规划设计研究院，由人民交通出版社出版发行。     

在科学发展的航道上实现新的腾飞

坚持以科学发展观统领长江航道新发展，这是长江航道发展的实践所决定的。在新的战略发展机遇面前，有着光荣传统的长江航道将进一步解放思想，与时俱进，在科学发展的航道上实现新的腾飞。     

世界机场排行货邮吞吐量（2005年11月）

长江航道局局长唐冠军介绍说，“十五”期间，国家对长江航道累计投入17．24亿元，对长江部分航道进行了综合整治，其通航能力获得较大幅度的提升，带动了长江水运的快速发展。按照“深下游、畅中游、延上游”的建设思路，未来五年，长江航道部门将加大投资力度，累计投入100多亿元，重点加强浅险水道综合整治与河势控制、航路改革及航道配套工程、长江航道信息化、     

我国首次对长江干线航道建设规划实施环评

国家环境保护部日前组织专家，对《长江干线航道建设规划（2011-2015年）环境影响报告书》进行审查。这是我国首次对长江干线航道建设规划进行环境影响评价，其对加强长江干线航道整治环境保护，推动长江水运可持续发展具有重要意义。     

打造亿吨黄金水道 西江在行动——专访广西港航管理局局长杜敬民

“按自治区党委、政府的统规划部署，未来五年内，广西着力全面提升西江水道，争取实现西江干线主要航道渠化，航道等级达到1000吨以上。”广西壮族自治区港航管理局局长杜敬民日前在接受记者采访时说，“五年后，整个西江干线船闸通过能力过亿吨，航道运输能力过亿吨，使得西江水道真正成为惠泽两广的黄金水道。”     

无锡航道整治首次引入生态模袋护坡技术

近日，申张线航道整治工程夏甸桥生态模袋护坡试验段工程完工，这是无锡航道整治中首次引入生态模袋护坡技术。     

千吨级船舶枯水期可从重庆直达宜宾

2月27日，经过我国航道部门的5年建设，长江重庆以上航道的系统整治已经全面完成。满载1000t货物的“安吉818”轮，顺利通过长江上游著名险滩铜鼓滩航道。这表明长江重庆航段通航条件明显改善，即使在每年的枯水期，1000吨级船舶或3000吨级船队也能从重庆驶达宜宾。     

滁河航道亟待整治提升等级

滁河是江苏与安徽两省的界河，下通长江，具有干支直达、江海联运的优势，多年来一直是江苏南京、安徽滁州两市综合运输体系中的重要组成部分。由于历史原因，滁河航道等级低，大多为六级、七级和等外级航道，而且为季节性航道，致使沿河水运经济和水资源一直未能有效开发，不仅束缚了安徽省滁州市等地的城乡建设，同时也严重影响了南京六合、浦口两区的经济发展，与南京市的地位极不相称，急待进行整治，提升航道等级。     

加强长江航道治理的政策措施

长江水系是我国最大的内河水系，长江干流是我国最重要的水运主通道，拥有主要通航支流岷江、嘉陵江、乌江、湘江、沅水、汉江、赣江、合裕线及江南水网骨干航道等数十条。目前水系内拥有三级航道3070公里，四级航道1833公里，五级航道2785公里，拥有主要港口780多个，泊位2．12万个。在长江干流营运的航运企业约2000家，总运力为1142万载重吨，其中江海轮3750艘，载重量为3920万吨。     

宁波甬江水底隧道深管施工中航行安全保障探讨

本文根据甬江水底隧道施工实例，对在狭窄航道的河道上进行沉埋法施工所产生的航道影响及对策进行分析和探讨。     

世界航空公司排行货运周转量（2006）

湖南省省长周强：参与长江“黄金水道”建设，湖南将致力于突出抓好航道提级和港口扩能。“十一五”期间，将围绕努力改善航运条件，在对接、参与长江黄金水道建设中，进一步加强港口航道基础设施建设。     

欧美内河航运及航道发展的经验与启示

通过对欧美主要国家内河发展历史的探究，阐述了欧美国家内河航运发展的主要历程，并总结了欧美内河航道、航运发展的主要经验，有针对性的提出了实现中国内河航运和航道现代化的启示和建议。     

航道整治工程施工期间航道转移技术探讨

文章结合龙圩水道航道整治工程施工期间的航道调标改槽实例,介绍航道转移的一般步骤,并提出航道整治航段施工期间航道调标改槽的要点和安全保障措施。     

加快长江航道治理步伐

长江航道管理局局长熊学斌坦言,长江航道建设虽然取得了长足进步,但是长江航道的系统治理目前还只是刚刚起步,与沿江经济社会发展需求相比,通过能力不足和基础设施薄弱的问题还比较突出。“十二五”期,加快航道治理,进一步改善航道条件,将是长江航道“十二五”期工作的重中之重。     

新资讯

重庆“红绿灯”将指挥船只往来 10月1日起，长江电子航道图3．0版将在长江重庆段全线试运行。届时，通行信号智能指挥系统也将首次运用于电子航道图中，取代人工指挥船只往来。据了解，8月初，该系统在虾子梁控制河段鱼洞信号台率先使用。     

迈向现代化的长江航道局

长江航道局隶属于中华人民共和国交通部,是从事长江干线航道维护、管理、建设、开发的公益性事业单位,同时又是具有很强实力的施工单位。下设5个航道局、4个航道工程局、1个救助打捞局、1个航道规划设计研究院和1所航道专业技术学校。维护着四川宜宾至江苏浏河口2687．6公里的长江干线航道,同时还维护着海轮航道、缓流航道、进港航道、小轮航道以及部分支流航道1471．3公里,维护总里程达4158．9公里,共设助航标志5000余座。     

走进“十一五”:实施长江大战略 打造水上大通道——交通部长江航道局局长唐冠军先生访谈录

走进“十一五”，经济结构调整和经济方式的转变已经成为我国经济发展面临的非常迫切的重大政策选择，建设资源节约型和环境友好型社会也是国家发展的必由之路。在面临资源和环境双重压力的情况下，大力发展水运是降低运输能源消耗、节约土地资源、减少污染排放的最佳选择。航道是航运最重要的基础设施。作为长江航运基础和前提的长江航道，在这一新的历史条件下也焕发出勃勃生机。2006年是“十一五”开局之年，国家的战略决策对长江航运航道发展会产生怎样的影响？长江航道建设对长江水运及区域经济发展具有怎样的战略意义？带着这些问题，本刊记者专访了交通部长江航道局唐冠军局长。     

美国密西西比河航运开发的启示

密西西比河航道系统是美国最大的内河航道系统，通航里程约20000km，水深在2．74m以上的航道约占2／3。干流起于明尼苏达州中北部的伊塔斯卡湖，流经明尼阿波利斯、圣路易斯、凯罗、盂菲斯、巴吞鲁日，于新奥尔良注于墨西哥湾，全长3766km。流域面积322万平方公里，占美国国土总面积的34．4％。通常以俄亥俄河河口凯罗为界，以上称上密西西比河，以下称下密西西比河，主要支流有伊利诺斯河、密苏里河、俄亥俄河、田纳西河、阿肯色河、白河、红河等。     

航道行政执法队伍建设问题与解决措施分析

文章结合梧州航道养护中心航道行政执法队伍建设实际,分析航道行政执法队伍建设存在的问题和成因,并提出相应的解决措施,力求强化航道行政执法队伍建设,打造广西区航道执法新名片。