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重复破碎是减少石料针片状的有效途径 总被引:1,自引:0,他引:1
黄克定 《筑路机械与施工机械化》1997,14(4):41-42
重复破碎是减少石料针片状的有效途径交通部第二公路工程局黄克定在公路路面及水泥混凝土构件施工中,需要大量的各种规格粒径的碎石。而规格石料中,针片状石料含量的多少,直接影响着路面和混凝土的强度。公路施工规范规定,长度与厚度之比超过3∶1就称为针片状石料;... 相似文献
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石料的流动给计量系统的精度带来严重的干扰,本文在详细分析石料的流量产生误差的原因,并提出一种计量系统的改进方案。 相似文献
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填石料大量应用于山区高速公路建设中,通过进行填石料现场振动压实试验的基础上,取得了填石料在振动压实过程中颗粒级配的数据和填石层的压缩沉降量。通过引入分形理论对填石料的颗粒级配数据进行分析,发现采用分形理论可以合理的描述填石料在振动压实过程中颗粒破碎的特征。采用分形粒子模型对不同压实遍数下填石料的级配数据的计算结果表明,随着压实的进行,填石料的颗粒结构逐步向分形结构转化,这表明填石料的振动压实过程是一个向稳定结构转化的过程。在这个转化过程中,填石料的分数维逐渐增大并趋于稳定临界值,该临界值对工程具有指导意义。 相似文献
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为生产出优质石料 ,满足修建高等级公路的要求 ,我们从石料的生产工艺、流程布置、主要设备参数及选型等进行了比较和试验。1 工艺流程和设备布置二级破碎碎石站采用的工艺流程是先碎后筛二级破碎闭路系统 ,即把一级破碎的料全部进入圆锥破碎机进行二级破碎后 ,再进行成品料的筛分。初破机选用大功率 C80 R颚式破碎机 ,二破机选用 G15 8圆锥破碎机 ,进料粒度可达 12 0 mm,振动筛选用四层筛网 ,网面大 ,筛分效率高 ,生产 2 .5~ 5 mm,5~ 10 mm和 10~ 16mm路面面层用石料 (工艺流程见图 1)。图 1 工艺流程布置图由于现场自然条件有限 ,… 相似文献
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该文根据表面能理论建立了沥青-石料界面的粘附模型,通过粘附性模型计算了3种沥青与3种石料的粘附功,并以此为指标评价了沥青-石料的界面粘结性能;然后通过室内抗剪强度试验验证了表面能理论分析的正确性;最后利用灰关联理论分析了粘附功、粘度、酸值、碱值等因素与抗剪强度的关联程度.结果表明:抗剪强度试验与表面能理论分析结果相一致,即影响沥青-石料间粘结性能的主要因素是沥青的种类,而石料对沥青-石料间界面粘结性能的影响则相对较小;在众多影响因素中表面能理论指标与抗剪强度试验结果的关联程度最好;也进一步说明了表面能理论作为一种定量评价沥青-石料界面粘结性能的方法和标准是可行的. 相似文献
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LQB— 12 0 0型沥青混合料拌和机的规格料 (热料 )称量过程如图 1所示 :在计量斗的规格料达到电子秤上设定的质量后 ,电子秤迅速给出信号通过中间继电器、电磁控制阀控制气缸动作关闭仓门。显然此时计量斗中的规格料达到电子秤上规定的质量 ,但仍有质量为 m=Ahρ的石料悬在空中 ,电子秤没有称量到其质量。其中 ,A为热料仓门的面积 ;h为料的高度 ;ρ为石料的密度。因此 ,实际落到计量斗中的该种料的质量为 M′=M(电子秤上设定 ) m。显然 M′>M,则 m被定义为落差。由公式 m=Ahρ可知m的小大和 A的大小有关。经过实地观察决定把原来的单… 相似文献
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不同于普通碎石桩,土工织物包裹碎石桩受力变形过程因涉及到碎石与织物之间的相互作用而变得更为复杂。为研究包裹碎石桩强度及变形等力学特性,采用数值方法模拟土工织物包裹碎石桩的单轴与三轴压缩试验。通过对比试验数据验证数值模型的合理性,并在此基础上,分析土工织物模量、抗拉强度和围压对包裹碎石桩力学特性的影响,揭示包裹碎石桩体变形承载及破坏机制。结果表明:包裹碎石桩体在加载早期即已进入屈服状态,当织物发生拉伸破裂后包裹碎石桩体强度随即从峰值强度迅速下降;包裹碎石桩模量随土工织物模量呈线性增长,碎石相对密实度越高其模量增长幅度也越高;包裹碎石桩单轴抗压强度随土工织物抗拉强度线性增长,增长幅度与碎石相对密实度无关;在三轴压缩状态下得到的表观黏聚力随土工织物抗拉强度线性增加,与碎石相对密实度无关;土工织物抗拉强度对包裹碎石桩体的摩擦角几乎没有影响,其对包裹碎石桩体强度的提升主要以增加表观黏聚力的形式体现;围压和土工织物对碎石桩体约束作用发挥的先后顺序将改变包裹碎石桩三轴压缩状态下的应力-应变曲线形态;数值模型无法反映碎石颗粒对包裹织物带来的刺入及磨损,因此在土工织物包裹碎石桩数值模拟中必须对织物抗拉强度进行一定程度折减,否则数值模拟结果将极大高估其抗压强度。 相似文献
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填石路基方案在软土地基道路施工的应用中,由于填石路基沉降量大,石料与土壤界面难以确定,影响填石路基工程量计量的准确性。该文采用了三种不同确定工程量的方法,探讨能准确、及时、有效地反映填石路基工程量的方案。 相似文献
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基于振动法设计的水泥稳定碎石施工质量控制 总被引:1,自引:1,他引:0
为了更好地模拟现场碾压工艺,柞小高速公路用振动法进行水泥稳定碎石混合料组成设计,并与重型击实法和静压成型法设计的结果进行对比分析。结果表明:振动法设计的水泥稳定碎石混合料最大干密度大,含水量低,水泥剂量低。根据振动法设计结果特点,结合柞小高速公路实体工程应用情况,研究并提出了基于振动法设计的水泥稳定碎石施工技术,可供工程实践时参考应用。 相似文献
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桩土应力比是筋箍碎石桩复合地基沉降计算中最重要的参数,但由于其涉及到桩体、土体及筋材三者之间的复杂关系且影响因素众多,目前尚无明确的计算方法。基于此,根据刚性基础下筋箍碎石桩复合地基的受力变形特征,首先通过数值模型研究筋箍碎石桩复合地基桩土应力比与荷载、埋深、筋材刚度以及桩土弹性模量比的关系。根据数值模型揭示的桩土应力比变化规律,提出一个新的桩土应力比计算模型,并依据该模型在假设桩体、土体及筋材应变协调的基础上利用弹塑性分析方法推导刚性基础下筋箍碎石桩桩土应力比的解析公式;基于建立的模型及计算公式探讨桩土应力比与各主要影响因素之间的关系。研究结果表明:该解析公式基于弹塑性理论分析,但也能考虑现场桩土应力比实测值,能够综合反映桩体、土体、筋材、埋深及荷载之间的相互影响作用,并且形式简单,计算方便;刚性基础下筋箍碎石桩桩土应力比在相同荷载水平下随埋深、筋材刚度、面积置换率、桩土弹性模量比及桩体摩擦角的增大而增大,随着荷载水平的增加则会逐渐降低并趋于稳定值;在碎石桩复合地基沉降计算中不宜采取单一的桩土应力比参数,而是应该根据荷载水平以及计算深度分层选取合适的桩土应力比作为计算参数。 相似文献
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通过室内浸水膨胀率试验、CBR试验及无侧限抗压强度试验,设计了 60%钢渣掺量的水泥稳定钢渣碎石材料配合比,对比研究了水泥稳定钢渣碎石与水泥稳定碎石路用性能.结果表明:粗型C级配钢渣碎石材料承载力和体积稳定性最好,4%水泥掺量的稳定钢渣碎石抗压强度满足基层强度设计要求;水泥稳定钢渣碎石养生前期力学强度增长速率大于后期强... 相似文献
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路用石料的摩擦特性分析 总被引:9,自引:1,他引:8
为了研究石料的微观结构与其摩擦及磨损特性的关系,对几种石料进行了摩擦试验及其相关分析试验。在研究过程中用特制仪器对石料试样进行了摩擦系数测定试验,然后通过薄片分析、形貌分析、电镜分析以及能谱分析,研究石料的微观特征对其摩擦特性的影响。主要结论为:岩浆岩和沉积岩在摩擦特性方面没有明显差异,而由各种石料本身特性决定的不同的磨损模式对石料的摩擦性能有明显影响。 相似文献