日本研制新主战坦克发动机

据日刊《装甲车》1979年5月报道,日本着手为自卫队研制88式主战坦克和新的坦克发动机。 88式坦克先在防卫厅技术研究本部作研究性试制,打算在1983年完成     

以色列坦克采用美国大陆公司的柴油机

据日本《兵器与技术》杂志1979年5月号报道,传闻以色列大约从1972年开始发展Merkava MK1坦克,1978年秋首批样车离开生产线。该坦克采用多重装甲,105毫米线膛炮。发动机、变速箱和冷却系统全装在车体前部。车的战斗重量56吨。MK1坦克采用美国大陆公司AVDS 1790—5A发动机,功率为900马力。吨功率仅16马力/吨,低于现代坦克标准。     

坦克装甲车辆输送车发展概述(二)

外军装备的坦克装甲车辆输送车 在欧洲一些国家军队,坦克装甲车辆输送车采用的方案基本相似,即使用后轴载质量可达30吨的民用改装车(典型布置为6×4)作为牵引车.例如,1999年比利时和瑞典军队装备的最新坦克装甲车辆输送车,所用的牵引车都是斯堪尼亚T144GB 6×4 NZ.该车装用功率为390千瓦的发动机;驾驶室为加大型,以便于搭载坦克装甲车辆乘员;车上带有小绞盘.荷兰军队几年前装备的坦克装甲车辆输送车(用于运输其"豹Ⅱ"坦克)也采用了类似方案:牵引车为奔驰2648S 6×4民用重型牵引车改装后的变型车(发动机功率为363千瓦,采用液力机械式变速器);半挂车为科基尔ST60-80(6桥,其中4桥可转向),载质量为62吨.下面就各主要国家军队装备的坦克装甲车辆输送车的情况作一简单介绍.     

英国MBT—80坦克的发动机在选型

据《国际防卫评论》1978年第7期和第8期报导,英国目前正研制MBT—80坦克,予计在80年代未装备部队。坦克全重55吨。计划全部费用十亿多英镑(20亿美),其中包括900辆新车制造费。     

中国摩托运动协会简介

中国摩托运动协会的前身是“国防体育协会”,成立于1952年。后于1979年改名为中国摩托运动协会,简称中     

豹2坦克的驱动装置

<正> 豹I坦克已大量装备部队,1963年西德与美国签定共同研制七十年代新战车KPz70的计划,西德方面为此做了大量的工作,后由于中断了KPz70计划,西德将有些研制成果进一步改进,用于主战坦克豹2上。     

国外坦克装甲车辆发动机装备现状技术水平分析和发展趋势研究

通过对国外主战坦克、自行榴弹炮和步兵战车等装甲战斗车辆发展的分析，阐述了影响坦克装甲车辆动力发展的诸多因素；调查研究了发达国家及我国的周边国家和地区其坦克装甲车辆的装备现状，进而分析了国外未来坦克动力的发展态势，指出高性能柴油机仍是未来坦克动力的主流，提出了未来主战坦克柴油机的技术发展要点。     

国外坦克装甲车辆发动机装备现状技术水平分析和发展趋势研究(续)

通过对国外主战坦克、自行榴弹炮和步兵战车等装甲战斗车辆发展的分析，阐述了影响坦克装甲车辆动力发展的诸多因素；调查研究了发达国家及我国的周边国家和地区其坦克装甲车辆的装备现状，进而分析了国外未来坦克动力的发展态势，指出高性能柴油机仍是未来坦克动力的主流，提出了未来主战坦克柴油机的技术发展要点。     

国外坦克装甲车辆发动机装备现状技术水平分析和发展趋势研究(续)

通过对国外主战坦克、自行榴弹炮和步兵战车等装甲战斗车辆发展的分析，阐述了影响坦克装甲车辆动力发展的诸多因素；调查研究了发达国家及我国的周边国家和地区其坦克装甲车辆的装备现状，进而分析了国外未来坦克动力的发展态势，指出高性能柴油机仍是未来坦克动力的主流，提出了未来主战坦克柴油机的技术发展要点。     

科技简讯

<正> 1983年3月首批“挑战者”坦克交付英陆军试用,预计在80年代中期将生产250辆,装备四个坦克团。 该坦克重60吨,最大行驶速度为56公里/小时(公路),行程为500公里,功率重量比为14.8千瓦(20马力)/吨,装有120毫米线膛炮。     

英国CV战车柴油机近况

根据《国际防卫评论》杂志1979年第6期报道及英国帝国理工学院战车专家奥格基维茨在北京讲学时的透露,英已就MBT-80战斗坦克的发动机作出决定。此坦克已选定了罗-罗公司(Rolls-Royce)CV系列内的12V1500柴油机。 罗-罗汽车公司的CV系列柴油机最近已更名为“神鹰”(Conder)柴油机。“神鹰”     

军品信息

“挑战者 2”主战坦克全部交货2 0 0 2年 4月 ,英国陆军所订购的 389辆“挑战者 2”新型主战坦克中的最后一辆交付给英国皇家坦克一团Ａ营。至此 ,英军 6个装甲团完成了装备“挑战者 2”的任务。 1998年 ,第一辆“挑战者 2”进入英军服役 ,曾参加过波斯尼亚和科索沃地区的维和行动 ;该坦克在行进中对远距离目标的精确打击、全天候作战能力、优秀的装甲防护和驾驶舒适性等都反映了现代化“挑战者 2”主战坦克性能的先进性。法国的新概念战斗计划据报道 ,法国正在研究一种被称作ＢＯＡ的空地一体化作战计划 ,即将先进的装甲车辆、无人驾驶车辆…     

国外主战坦克发动机发展概况及对2000年的展望

<正> 世界各主要坦克生产国家,对现装备坦克的柴油机的改造工作很重视。例如美国的AVDS-1790坦克柴油机,该机的最早原型机是装在M48坦克上的AV-1790-5汽化器式汽油机,1956年改造为AVI-1790-8汽油喷射式汽油机,并装在M48A_2坦克上。1959年改造成AVDS-1790柴油机的最早机型,并装在1960年生产的M48A_3坦克上,至60年代又用作新一代主战坦克M60的动力。AVDS-1790柴油机自1959年定型投产以来,一直在不断改进和提高,发展了一系列型号,其功率由原来的750马力经900马力、950马力提高到1200马力。比重量由原来的2.9公斤/马力下降到1.9公斤/马力,单位体积功率由原来的197马力/米~3提高到333马力/米~3。为了提高可靠性,对进气加温器、涡轮增压器、机油冷却器、起动电机低压保护装置、发电机及其传动装置,燃油系、气缸、活塞组、活塞冷却喷油装置以及各主要零部件都经过改进。在三十多年中满足了三代坦克对动力的要求。     

摩托车叫板"陆战之王"

坦克在现代战争中素有“陆战之王“的美誉.其灵活的机动性和装备有强大的火力,使它在常规战争中有着巨大的作用.那么,摩托车向“陆战之王“坦克叫板,听起来的确有点离谱.……     

俄罗斯研制新型坦克发动机

<正>俄罗斯车里亚宾斯克拖拉机制造厂日前研制出功率为883 kW的新型坦克发动机,并计划安装在俄陆军T-72主战坦克 上,用于改进该型坦克。 新型发动机是在T-72坦克原发动机V-64和V-84(573 kW-618 kW)基础上研制出来的。新型发动机的尺寸和质 量与原发动机相差不多,但其最大功率已达到了883 kW。装备该型发动机的T-72坦克将具有高机动性和作战性能。此前 T-72坦克装有1台V-64型涡轮增压多燃料发动机,最大功率为618 KW。传动装置采用行星式机械传动装置。     

坦克装甲车辆输送车发展概述(一)

20世纪80年代以后,尤其是在冷战结束后,世界主要军事强国根据国际战略形势的发展变化,对军队的结构进行了一系列的调整和改革,部队的快速反应能力越来越受到各国军方的重视.由于坦克装甲车辆特别是主战坦克是陆军最主要的武器装备之一,因此地面部队的快速反应能力和远距离机动能力就在很大程度上取决于坦克装甲车辆的输送装备和输送方式.     

认清地位 把握内涵 高效实施高技术装备保障力量动员

胡主席强调指出：国防动员是实现军民结合、寓军于民的重要组织形式和桥梁,要建立健全快速高效的国防动员体制和机制。这一重要指示,指明了国防动员建设的方向,也对搞好装备动员建设提出了更高要求。特别是高技术在军事领域的广泛应用,正引领着装备保障不断向信息化、智能化、模块化方向发展,其高度的创新性、战略性、     

坦克装甲车辆运输车发展漫谈

自从人类战争进入机械化时代以来．坦克装甲车辆一直是陆军的主要装备，它以良好的防护性和强大的火力．在历次沙场较量中屡建奇功．因此，世界各军事强国在发展自己的坦克装甲车辆上不遗余力，坦克装甲车辆的自重越来越大。80年代以后的几场高技术局部战争．以快节奏、高毁伤的特点让我们认识到了部队的快速反应能力的重要性。而作为     

浅谈军用重型装备运输车的研制及发展

随着武器装备技术的不断发展,重型装备(如坦克及各种履带式装甲车辆)在战争中的绝对优势已逐步弱化,战争的态势已逐渐从大规模战争转化为局部战争,但重型装备在地区冲突、反恐、维和等军事行动中的作用仍不容忽视。因而,只要有重型装备的存在,就有重型装备运输车的需求。本文从不同方面阐述了重型装备运输车的发展趋势及研制过程中需考虑的一些问题。     

重型装甲运输车性能分析及发展建议

国产重型装甲运输车用于坦克装甲车辆的转运，已成为装甲兵部队不可缺少的重要装备之一，从装甲车辆运输的角度，对该车的结构特点和性能进行了分析。由于该车还可用于其它大型军用装备和民用装备的运输，对产品的系列化发展和技术配置提出了建设性意见。