第二代随车电脑诊断系统OBD—Ⅱ

１９９４年美国汽车工程师协会（ＳＡＥ）提出第二代随车电脑诊断系统ＯＢＤ－Ⅱ的标准规范，各汽车厂依照ＯＢＤ－Ⅱ的标准提供统一的诊断模式，用一台仪器即可对各种车辆进行诊断检测，给检修提供了极大的方便，详细介绍了ＯＢＤ－Ⅱ系统的主要特点，使用方法和故障码检索表。     

汽车集成诊断系统

汽车集成诊断通过诊断技术和诊断手段的有机结合，提高了诊断精度和效率。多种集成诊断技术的结合组成了汽车集成诊断系统，是汽车诊断技术的发展方向。本文中笔者系统地论述了汽车集成诊断系统的组成及产品开发方法。     

汽车微机故障自诊断系统的数据分析

对汽车微机故障自诊断系统输出的数据流分类，列举了部分最常用的参数并进行分析、归纳。     

ABS诊断系统的设计与实践

本文介绍了ABS诊断系统的设计实例，是所研制的实际ABS产品，采用故障闪码与标准故障诊断协议相结合，实施于实际的控制器中。这一方法也可以应用于车辆其它控制系统中的诊断系统的设计。     

第2代汽车微机故障自诊断系统简介

对第2代汽车电控装置微机故障自诊断系统（OBD-Ⅱ）进行了归纳，总结，并列举了部分最常见的SAE代码。     

奥迪轿车故障自诊断系统

90年代出厂的奥迪车一般都具有自诊断功能,它能监测燃油喷射系统和点火系统的故障,将故障以四位数故障码的形式存储在发动机电脑控制装置(ECU)内的存储器中。故障码可以由跨接发光二极管闪示,也可以从仪表板上的故障指示灯显示。 一、奥迪200/200Quattro2.2L车种故障自诊     

新型大宇轿车自诊断系统

韩国大宇汽车公司近期向中国市场推出了蓝龙(LANOS)、雅典(LEGAZA)、美男爵(MAGNUS)以及部分从罗马尼亚进口的大宇旅行家和从波兰进口的蓝龙。这些车型都采用了一些新技术和改进措施,现将这些车型的自诊断系统介绍如下: 大宇轿车仪表盘上有一个黄色故障指示灯(SES灯),接通点火开关但尚未起动发动机时,SES灯点亮,发动机起动后应熄灭。如果发动机运转时此灯点亮,说明发动     

OBD——车载诊断系统简介

众所周知，机动车尾气已成为重要污染源。根据规划，“十一五”期间，我国汽车保有量将达到5500万辆左右。据亚洲开发银行预计，今后30年中国汽车数量可能增加15倍。又预测到2015年，城市机动车污染物排放量将比2000年上升一倍。解决汽车环保问题已刻不容缓。为此国家加大力度严格控制机动车污染，逐步提高新车排放标准，加大老旧车辆淘汰力度，坚决遏制机动车污染物排放总量逐年增长的趋势。为此，国家引进了“车载自动诊断系统”，这对于发现高排放车辆，有效控制废气排放极为重要。     

基于无线网络的车载诊断系统开发

为了有效地控制汽车尾气排放,基于ZigBee技术开发了车载诊断OBD系统,提出了系统总体设计方案,建立了车载监测数据库,选用MC9S08GT60微控制器和MC13192无线模块构建了无线网络通信的硬件平台,借助BeeKit无线连接工具包生成工程文件,在CodeWarrior IDE开发环境下设计了监测站协调器组网程序、车载终端设备的组网程序和氧传感器电压信号收发程序。试验结果证明,该系统完成了监测站协调器和车载终端之间的数据交换,并把数据传送到监测站计算机,实现了OBD系统的无线网络化。     

奇瑞Ⅱ代的自诊断系统

2002年5月15日,最新款的奇瑞11代同时在北京、广州两地投放市场。该型车的发动机采用摩托罗拉和意大利玛瑞利两种电喷系统,有效的保证后期产品的质量稳定性。下面介绍一下摩托罗拉电子燃油喷射系统的自诊断系统。 奇端11代电子喷射系统进行诊断时有两种方法。一是利用诊断仪器调取故障码,     

日产ECCS故障自诊断系统的正确使用

日产ECCS新型故障自诊断系统称为五模式自诊断系统。使用自诊断系统诊断故障时,可自接在ECCS控制盒上进行。各诊断模式的选择、内容及操作方法如下。 1.诊断模式的选择 打开点火开关,顺时针旋转诊断模式显示开关到头,会看到控制盒上指示灯闪亮。指示灯闪亮几次,即为第几模式。当见到所要选择的诊断模式时,把诊断模式显示开关逆时针旋到头。需要重新选择模式时,应在断开点火开关之后,再重新接通点火开关,这时自诊断模式又会从模     

汽车远程故障诊断系统研究

本文论述了汽车远程故障诊断技术的可行性，介绍了该系统的基本结构、硬件设计和中心系统设计。     

汽车自诊断系统介绍

<正>汽车电子控制技术的应用,提高了汽车的性能,但复杂的控制系统为故障的检测与诊断带来了难度,为了便于检测与维修,电控系统增加了自诊断功能。早期的自诊断没有统一的标准,汽车生产企业各自为政,其具备的功能,所用的方法,仪器及信息模式都各不相同,即所谓的OBD-I(第一代随车诊断系统)。所以那些通用的故障检测仪,除了提供一个主