1993年潍坊市交通邮电工作实现六个新突破

<正> 1993年,潍坊市交通委员会率领全市交通邮电系统广大干部职工,以邓小平同志建设有中国特色的社会主义理论为指导,以经济建设为中心,抓住机遇,加快交通邮电事业发展,实现了6个新突破。 ——开放式、全方位、立体化大交通建设和管理机制有了新突破。为扩大对外开放,强化交通管理职能,搞好服务,成立了潍坊市口岸办公室,挂靠市交委;组建了潍坊港建设指挥部、潍坊机场扩建工程指挥部等8个事业单位;对企业结构进行调整,有潍坊国际海陆运输集团总公司、潍坊交通技术信息开发公司等企业开业运营。     

靠改革脱困 抓转制扭亏

<正> 盐城市华通实业总公司又称盐城市轮船运输公司,创立于1950年6月,拥有职工4500多人。近几年来,由于种种原因,公司连续4年亏损,1993年亏损232万元。1994年,国家五大改革措施出台,水运市场很     

深化改革转机制 开源节流增效益

<正>通州市联运公司在市政府和交通局统一部署下,1996年进行了产权制度改革,由集体所有制改造为股份合作制企业,现有职工45人。改革3年来坚持以改革为动力,转制为目标,开源节流为关键,增加效益为目的,取得了可喜的成绩。3年累计完成联运总量比前3年增长34.96％,改制的当年甩掉亏损帽子,1995年亏损11.7万元,1996年实现利润2.3万元,3年平均递增10％以上;职工收入翻一番;企业净资产增值120万元。连续3年获通州市政府授予“生产先进单位”的称号。     

悬在半空的城市公交改革

目前由政府提供完善的公交服务的代价并不高。以浙江宁波为例,其公交总公司服务占全市份额约85%,从2001年到2006年,公司累计亏损3.09亿元,平均每年亏损0.5亿元,就算其中有效率因素导致部分亏损,但相比其完成的社会效益,代价也较小,而政府公共财政也不会为此受到多么大的压力。     

多种经营是粮食接运企业生存发展的必由之路

<正> 从1996年特别是1997年以来,由于多方面原因,粮食系统普遍出现亏损,粮油市场价格持续下跌,市场低迷,出现了亏损数额大、面广、速度快的局面,且势头发展迅猛。作为粮油进出口接运企业,同样也受到了严重的冲击,面临着行将亏损的巨大压力,以连云港粮油进出口接运总公司为例,1997年仅接1条粮船,接运量3.5万吨,比公司历史最低谷的1985年还少5.5万吨,     

仰望灌阳永安关

也许是对历史知识的欠缺,身为桂北人,对近在咫尺的灌阳永安关却毫无所知.若不是有机会加入到项目建设大军,我与永安关不知道要相隔多久才会相逢,而对于永安关那悲壮的历史也不知道何时才能得以解读.2010年3月,我有幸加入到高速公路项目建设的大军,虽然离家远了,团聚的日子少了,但在这全新的挑战里,却让我读懂了更多的人和事,也是在这新的环境和挑战面前第一次看到"永安关".若不是对项目进行文化调查,也不可能在《灌阳县志》里感受到永安关带给我的那份震撼!     

铁路运输企业走出逆境的现实路径——浅议学邯钢

<正> 作为国民经济的基础产业,铁路运输业目前正处于艰难的逆境。在水陆空各种交通运输方式咄咄逼人的强劲冲击下,铁老大昔日的霸主地位荡然无存。全路运营连续两年亏损:1994年亏损计33.5亿元,加上企业必要的利润开支和垫支的事业费,资金缺口达50.8亿元;1995年在10月1日客运价格上调的情况下,仍亏损65亿元;据测算,1996年货运价格调增4厘后,仍将有22亿元的亏损。地处“老、少、边、山、穷”的柳州铁路局,近几年累计亏损亦突破10亿元。运输市场份额逐年下降和企业     

长岛祥坤:赢在体制创新与管理升位

整体改制与面貌一新 过去,长岛汽运是国有汽运企业,机制不活,经营乏力,管理松散,效益滑坡,一度连年亏损,职工怨声载道,声誉逐年下降.2002年,这个仅有20余名职工的小企业,经营亏损竟达10几万元.     

潍柴动力10万台国Ⅳ、国Ⅴ高速大功率蓝擎动力投产

<正>2010年2月13日上午,潍柴动力10万台国Ⅳ、国Ⅴ高速大功率蓝擎动力项目投产仪式隆重举行。这一项目的投产,标志着我国内燃机行业唯一的高速大功率国Ⅳ、国Ⅴ发动机专业制造基地在潍坊落成。     

弄潮儿向涛头立

<正> 1994年,射阳公司实现利润36.8万元,是年计划14万的263％。 射阳公司是盐城汽车运输总公司的一个下属单位,拥有营运客车48台。在运输市场竞争激烈,大部分汽车企业出现亏损的1994年,却盈利36万余元。不仅在盐汽总公司名列榜首,就是在全省乃至全国也为数不多。     

对长江港口脱困的对策思考

<正> 长江干线25个双重领导港口共有在册职工7万人,资产总额88亿元,1999年吞吐量近2亿吨,其中外贸吞吐量2170万吨。长江港口进入90年代以来,除少数经营较好,处在稳定发展的状态以外,多数处在时好、时不好的不稳定状态,总体是亏损。从1994年以来,已连续亏损6年,1998年、1999年两年总体亏损每年达1.3亿元。为加快扭亏步伐,现将扭亏对策等三个方面,分析建议如下: 一、亏损主要原因 造成长江干线港口大面积亏损,原因是多方面的,有内部因素,也有外部因素。除了国有企业带有共性的问题,如人员过多、机制不活、社会负担过重以外,以行业角度来分析造成长江港口亏损的原因,归纳起来主要有如下几点: 1.长江港口还贷付息的负担太重 造成长江港口总体亏损是从90年代开始的,港口投资还贷也从90年代开始,逐年增加。近10年来,港口的投资体制作过多次变化,但是至今未对港口基础设施部分和经营部分的投资作明确划分。如果,能把长江各港在“七五”     

美国邮政减支 拟关3700家邮局

近日，美国邮政服务发表声明称，鉴于整个邮政系统2011年预算赤字已经高达83亿美元，2012年将关闭3700个社区邮局，以避免进一步亏损。     

又是一年春风度

一入2022新年,国家发改委即是于6日和10日接连批复新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段和新建天津至潍坊高速铁路总投资达2382.62亿元的两项可行性研究报告.     

考勤机在公交营运中的运用

公交是个普遍性亏损企业，加之现在油料上涨，公交的负担更重。为了减少亏损，就必须从公司内部管理上下功夫，除了减少人员，节约开支外，更主要的是降低单车成本，而单车成本的核算，公里是个关键，公交车所跑公里，不单影响到油耗，还牵扯到驾驶员的工资及车辆的各种消耗，     

数字

6000 6月24日，海航已正式开通海口-广州-潍坊的往返航线，该航线每个航班将获得海口市政府资金补贴6000元。     

台湾高速铁路财务危机问题述评

开通运营仅3年的台湾高铁由于巨额亏损和债务压力几近破产。近年来该高铁公司改变了原来以私营为主导的性质,且在台湾当局的干预下进行了重大财务重组。本文介绍了台湾高铁的投融资模式、运营状况以及财务危机处理过程,并总结了相应的教训。     

面对入世:航运企业如何扭亏脱困

铁路、公路运输企业3年走出困境的目标已经实现，民航企业赢利不佳的状况也有明显改善，而航运企业就总体而言，还没有摆脱效益低、成本高、亏损面大、竞争力弱的局面。入世以后，扭亏脱困已经成为摆在安徽省乃至全国许多航运企业面前最重要的任务。一、安徽航运企业困难的原因到2000年底，安徽省共有航运企业254家，九成以上亏损，绝大部分航运企业更是身陷泥潭。造成航运企业困难的原因是多方面的，主要表现在：一是水运市场萎缩。20世纪80年代以来，水上客运市场持续减弱，近10年中，安徽航运客运量每年的递减幅度都在10%以上，目前从事…     

汽车租赁的收益管理

曾名噪一时的美国人民捷运航空公司前CEO唐纳德伯尔在1996年公司破产后总结原因时说:"1981年～1985年期间我们是一个充满活力和盈利的公司.随后我们开始从顶峰跌到每月亏损5千万美元的地步.我们公司没有任何变化,可是美国航空公司却将他们的收益管理渗透到我们的每一个市场.当美国民航以终结者的面目出现时,我们盈利的日子就彻底结束了.我们丧失了防卫能力,末路到了,因为他们总能够比我们价格或即将公布的价格要低."     

发挥党组织作用 保证国企改制成功

2002年，深圳市政府决定我公司实行产权多元化改革，通过国际招标引入战略投资者，由国有独资公司改制成为国资占55％，外资占35％，其他股东占10％的国有控股的股份制公司。改制必将打破原来的利益格局，产生新的国家、投资者、企业和员工四方的利益格局。改制后利益是否受损，引起了广大员工的极度关注。如何保证改制的正确方向和顺利进行，     

郑志坚:挪动一个"子",走活一盘“棋”

日历回翻:上任时的风雨春秋 1996年,郑志坚上任伊始,在台州的汽车运输业排名"龙头老大"的台运集团银行账户上几乎没有了现金.公司2000多名员工,下岗员工就有500多名,且年均收入只有3636元,大大低于台州在职职工的平均收入.在浙江省汽车运输公司体制改革经营权下放时,分摊的债务和企业经营亏损所遗留的亏欠还有一大堆.屁股后面讨债的人不断,而银行看台运集团亏损严重,不敢贷款给台运.