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基于强耦合理论的柴油机稳态传热计算 总被引:1,自引:0,他引:1
为了解决柴油机冷却水与机体组件之间的流动与传热问题,将强耦合理论应用于柴油机的稳态传热计算。建立了柴油机机体—缸盖—缸套—缸垫—冷却水腔的流—固耦合模型,通过内燃机工作过程仿真确定燃气侧的传热边界条件,进行了数值模拟。最终得到了冷却水腔内速度、压力、传热系数以及主要受热零部件的温度分布情况。 相似文献
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大功率柴油机润滑系统传热仿真计算 总被引:1,自引:0,他引:1
提出了大功率柴油机润滑系的传热仿真计算方法。采用集总参数法研究了车用柴油机润滑系的传热问题,建立了润滑系各部件的传热数学模型,编制了计算程序。对某型特种车辆柴油机润滑系的传热进行了实例计算,结果表明,仿真结果与试验值符合较好。 相似文献
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采用智能化仿真方法研究船用柴油机缸套活塞环的磨损过程,目的是充分利用现有的摩擦学知识和缸磋活塞环使用的经验,来评判实际缸套-活塞环的耐磨特性为,船用柴油机缸套国产化提供一种快速而经济的评判方法,为运行船舶适时维修提供依据。 相似文献
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运用ANSYS软件,计算了内燃机整体冷却流场的流速分布,并以此CFD计算结果为基础,针对缸体与冷却液的流固耦合模型,应用共轭传热算法,计算了缸体-冷却液耦合模型的温度场及缸体的热变形,分析了缸体内冷却液流速场对缸体-冷却液耦合模型的温度分布和缸体热变形的影响.计算表明,由于冷却液流速分布的影响,缸体的温度分布和热变形存在着非常显著的周向与轴向差异. 相似文献
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