造船补贴——几家欢乐,几家愁

国际社会关于取消造船补贴的争论已经有很多年了,但目前仍没有满意的结果。一方面是以日本为代表的强烈呼吁重开OECD协定谈判,另一方面是欧洲各国不满足现状,纷纷要求进一步增加补贴额度。 1998年初伦敦日本船舶中心发表声明,指责美国和     

造船合同中仲裁条款的解释和约定——英国高等法院一起案例评析

造船合同中双方当事人往往选择仲裁作为解决纠纷的唯一方式,而非通过法院诉讼。并且造船合同中也往往会对合同双方当事人应遵循的提起仲裁的程序进行设定。在买方取消或者终止履行合同情况下,卖方可以提起仲裁来质疑买方的取消或终止履行合同的行为。因此,在约定的时限内有效提起仲裁对于造船合同双方都十分重要。     

国外造船信息

▲日本政府已于今年九月底提前终止了一个全国性协调造船产量组织的活动。这一决定表明日本已基本取消了对其现有造船能力的限制。对此,日本主要造船企业迅速制定了恢复造船能力,重新启用封存造船设施的计划。三井公司已决定恢复其在关西一家船厂建造大型船舶,该厂自市场     

荷兰造船业近况

荷兰造船企业同欧共体其他国家相比具有很高的生产效率和较低的建造成本,因此希望尽快取消所有补贴和各种地区保护性方案。但在目前市场竞争不公平状况下,只有一方面促使企业生产合理化,从传     

国际造船补贴走势

近几年国际船市竞争日趋激烈,各主要造船国的造船政策也在不断变化调整.其中,由造船补贴而引发的主要造船国之间的贸易摩擦也在不断升温.在世贸组织<补贴与反补贴措施协议>和OECD组织有关造船政策的总框架内考察各主要造船国造船补贴政策的走势,对于作为世贸组织正式成员和OECD造船工作组观察员并参加新的国际造船协定谈判的中国而言,具有重大的现实意义.     

欧、美政府积极扶持本国造船业

70年代中期以来,世界造船业危机叠起,使欧、美造船工业经受了沉重的打击。为加强船舶工业竞争力,欧、美国家采取了各种有利的扶持措施。 欧盟近日宣布,1997年欧洲的造船补贴仍将维持去年的水平,即大型船舶的补贴水平为9％,小型船舶的补贴水平为4.5％。跟远东地区的船厂相比,欧洲船厂的成本要高20％左右,其中散货船的成本差异更大。在欧洲,英国是较早实行造船补贴的西方主要造船国之一。其对本国造船业的扶持政策除造船补贴外,还包括     

精益造船理论及其在国外的实践

实施精益造船是我国船舶工业建立现代造船模式的有效途径。本文在系统分析精益造船概念的基础上，说明了精益造船技术体系，以案例研究的方式，研究了精益造船理论在美国和日本船舶工业的成效及未来发展趋势，最后，给出了我国实施精益造船的相关措施与建议。     

数字化造船技术

本文从数字化造船的概念人手,论述了造船CIMS的特点,提出造船行业实现CIMS需要研究的关键技术和实现方法,以及我国在应用数字造船技术方面存在的主要问题。在此基础上,提出了我国实施数字化造船的若干建议。     

欧韩造船补贴争端评析

韩国诉欧盟造船补贴案是一起具有典型意义的补贴案，争议所涉条款主要涉及WTO《补贴与反补贴措施协定》。从WTO裁决报告来看，专家组不仅进一步解释了相关条款特别是某些关键用语的含义，而且在一定程度上确定了某些造船补贴的合法性。因此，认真研究、解读本案不仅对理解WTO的反补贴规则具有很强的现实意义，而且对我国正在蓬勃发展的造船业也具有深刻的借鉴意义。     

以“数字化造船”为推动工程 促进中国船舶工业跨越式发展

本文详细地论述了数字化造船和数字化造船企业的概念，绿色造船与数字化造船之间的关系，发展数字化造船对中国造船工业的意义等问题，并对我国发展数字化造船提出了一些建议。     

加快建立现代造船模式的思考

提出了建立现代造船模式的主要标志，评述了我国造船企业推进建模的现况，并就加快推进建立现代造船模式提出了相关的建议。     

我国数字化造船发展现状

从数字化造船概念入手,分析了国内外数字化造船发展动态,以及我国在应用数字造船技术方面存在的主要问题.在此基础上,提出了我国实施数字化造船的若干建议.     

浅论提高上海造船年产量的途径

本文在分析上海造船现状的基础上,提出了提高上海造船产量的几项措施的建议,如压缩造船周期、提高船台利用率、两段法造船、采用新工艺技术,以及抓好船厂管理等。     

中国造船市场分析

从中国造船企业生产能力、造船市场船舶需求、造船市场价格等方面分析中国造船市场现状,并提出中国造船工业发展的建议:造船工业要建立汇率风险预警机制;加速造船企业整合,创造更多的投资机会;加快造船业技术升级,提高配套设施水平;适当发展造船能力,走可持续发展之路。     

嘉兴造船工业的发展与前景

主要介绍了当前嘉兴的造船形势和趋势,分析本地造船企业存在的不足之处,并提出了相关的建议和措施。     

提升数字化造船管理与经营水平初探

本文介绍数字化造船管理和经营的重要性和发展阶段,同时介绍并分析国外数字化造船管理与经营的软件系统和功能,以及国内数字化造船管理与经营系统的现状,提出了发展我国数字化造船管理与经营的对策和建议。     

船舶建造工艺发展现状分析及对策

随着新材料、新工艺和船舶建造新需求的出现,以及造船管理理念的更新,船舶工业生产方式面临重大变革。研究和应用先进的工艺技术,实施绿色造船,不断提高造船质量,降低造船成本,缩短造船周期,是我国实现从造船大国走向造船强国的必经之路。本文通过分析目前国际造船模式、造船方法以及各项建造工艺的发展现状,对我国船舶建造工艺的发展提出一些建议。     

合并与合作，川崎重工与三井造船的策略战

2013年，继万国造船与IHI联合造船正式合并之后，川崎重工与三井造船紧随其后也展开了合并谈判。谈判虽然很快即宣告终止，但不久后双方就建立了造船合作。由企业合并转为造船合作，其中原因除了受两家船企各自的发展现状影响外，也可以从其近期发布的中期经营计划中看出一些端倪。     

现代中小型造船企业生产管理的方法创新

在深入研究现代先进制造管理技术和造船管理模式的基础上，结合中小型造船企业的生产管理特点以及作者的工作经验，提出了一些提高中小型造船企业生产管理水平的方法和建议。     

关于发展我国造船技术的认识和建议

本文应用图解形式对造船技术发展水平进行了描述，并根据对造船技术发展趋势的分析和船舶市场供求关系的预测，对应用未来造船技术发展我国的船舶工业提出了建议。