丰田汽车维修技师培训教程(十二)排除故障的基本法则(V)

14.端子接触压力检查（如图30所示）。（1）检查目的：当短时间发生像接触不良这样的故障时,检查接触压力以确定故障部位。①断开接头;②目视检查接头端子上有无生锈或异物;③检查端子销钉的位置上的松脱或损失情况.轻拉电气配线并检查它们有没有断开。     

丰田汽车维修技师培训教程(九) TCCS(丰田计算机控制系统)-Ⅸ

28 诊断端子 T或TE1端子位于发动机室的检查连接器内,而TE1和TE2端子位于乘客舱TDCL(丰田诊断通讯链路)内(位于仪表盘下),位置如图79所示,电路如图80所示。     

丰田汽车维修技师培训教程(六)车身电气系统(Ⅸ)

③清除故障码。将诊断接头的Tc和AB端子与修理导线连接,如图79所示。将点火开关拧至“ACC”或“ON”位置,等待6s左右。 从Tc端子开始,按第1.0±0.5s两次的频率,轮流将Tc端子和AB端子轮流接地,最后将Tc端子固定接地。提示:轮流将Tc端子和     

丰田汽车维修技师培训教程(九)TCCS(丰田计算机控制系统)-XIX

(一)诊断系统的原理向ECU表示输入或输出信号正常的信号大小范围，对那个信号是固定的。当相对于这一固定范围，某一特定电路的信号不正常时，那一电路就被诊断为不正常。例如，冷却液温度信号电路正常时，THW端子的电压在0.1V(冷却液温度不低于139℃)或大于4.9V(冷却液温度不高于－50℃)时，这个信号电路就被视为不正常，如图158所示。(二)发动机故障警告灯和VF或VF1端子输出发动机故障警告灯和VF或VF1端子输出电压有下述功能(如表5所示)，这些功能视(检查连接器的或TDCL的)端子T，TE1或TE2的状态及节气门位置传感器中怠速触点的…     

通用汽车OBD-ll自诊断系统故障码的读取与清除

通用汽车OBD-Ⅱ系统故障码的读取和清除方法有两种：用跨线法和专用仪器(TECHl或TECH2)。通用汽车诊断接头有两种：12pin接头(OBI)-I)和16pin接头(OBE)-Ⅱ)，其外形如图1所示。各端子功能见表1和表2。     

三菱6G72型发动机燃油系统诊断代码及故障检查

三菱6G72型发动机诊断代码的读取可使用专用的测试表或用模拟电压表,根据电压表指针振幅信号来读取故障码。下面介绍如何使用模拟电压表读取故障码。读取故障诊断码时,首先要保证电瓶电压在12V,电压低时,任何故障将无法检测。诊断输出端子如图1。表1 故障代码及检查内容代码检查内容 12气流传感器线束及接头故障,传感器故障 13进气温度传感器线束及接头故障,传感器故障 14节气门位置传感器故障,线束及接头故障,怠速位置开关故障 21冷却液温度传感器线束及接头故障,传感器故障 22曲轴转角传感器线束及接头故障,分电器故障 23上止点传感器线…     

本田雅阁发动机电控系统自诊断

本田汽车电控系统自诊断连接头有两个：一个是两个端子的SCS接头；另一个是三个端子的DLC接头。SCS(Service Check Signal)为“维修检测信号”的缩写。当电控系统存在故障时，短接SCS接头可以从仪表板的指示灯(MIL)中读取故障码；DLC(Data Lint Connector)为“数据传输接头”的缩写，使用诊断仪器，可以通过DLC接头和车载电脑交换数据，帮助排除故障。SCS和DLC接头的位置如图1所示。     

宝马加装日间行车灯安装套件

<正>加装套件编号:63302184000日间行车灯加装套件、63302212799日间行车灯加装套件。1.部件一览图(如图1所示)2.准备工作断开蓄电池的负极连接。3.连接一览图连接一览图如图2所示,端子说明如表所示。若发生下列情况,需将端子30的接头铺设于端子15上:"打开点火系统"指示灯及近光◆灯关闭指示灯未常亮汽车停止时,灯自动打开◆若发生下列情况,不得将端子30的接头铺设于端子15上:点火系统关闭后,指示灯持续◆发亮达3×20s汽车解锁后,日间行车灯瞬间◆打开后熄灭     

丰田系列巡航控制系统的诊断与检测(三)

(2) 对于Avalon、Camry、Supra型车,可按照以下方法,对巡航控制系统的故障代码进行读取与检查: ①将点火开关置于“ON”位置。 ②利用专用跨接线No.09843-18020,将丰田数据输出连接器(TDCL)内的检查端子Tc、E_1短接,如图2所示。     

欧宝赛飞利轿车自动变速器电控系统故障诊断

<正>6.试验F当显示故障代码"16"时,表示液力变矩器控制断开信号电路有故障,将导致车辆在所有前进档或倒档均不能工作,可进行试验F。1)检查TCM与ECM插头之间的连接线束断开点火开关,脱开TCM和ECM线束插头(E29/E30/E31,其端子分布如图7所示),测量TCM(B53)插头16号端子与ECM(E29)插头26号端子之间的电阻,其值应为0～1.0Ω;测量TCM(B53)插头16号端子与车身接地之间的电阻,其值应为100kΩ。     

2009款奔驰S300L车鼓风机工作不正常

正故障现象一辆2009款奔驰S300L车,搭载272发动机,累计行驶里程约为30万km。车主反映,接通空调开关,鼓风机不工作;断开空调开关,鼓风机一直高速运转。故障诊断接车后试车,确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测,空调控制单元(N22/1)中存储有故障代码"951D A32n1(鼓风机调节器):LIN总线的通信故障"和故障代码"955D LIN总线故障:供电电压或数据导线断路"(图1)。查看相关电路(图2)得知,鼓风机电动机(A32m1)由A32n1控制;A32n1端子1为搭铁端子,端子2为15号供电端子,端子3为常供电端子,     

东南富利卡多点电喷系统及其检修(二)

6、故障代码NO.23.上止点传感器故障诊断 (1)设定条件 点火开关位于ON位置,发动机转速在50r/min以上,传感器输出电压连续4s没有变化(无脉动信号输入)。 (2)可能原因 上止点位置传感器故障;电线束接头接触不良,传感器断路或短路;发动机ECU不良。 (3)诊断流程(如图9所示)     

飞度轿车中控门锁及防盗系统的维修

1.中控门锁系统的检修中控门锁控制系统部件的安装位置如图1所示。1)控制电路输入测试①断开仪表总成30芯、20芯插接器(如图2所示)。②检查插接器和插座端子,确认它们全部接触良好。如果端子弯曲、松脱或腐蚀,应根据需要进行维修,然后重新检查系统;如果端子外观良好,则进行第③     

奥迪C5 ABS故障指示灯有时报警

<正>故障现象一辆2004年的奥迪C5 A6 2.4轿车,行驶里程293,000km。客户反映,ABS故障指示灯有时报警,有时不报警。故障诊断与排除车辆进厂时仪表上ABS故障指示灯点亮,用诊断仪检测时,ABS控制单元无通信,测量ABS控制单元30号供电端子、15号供电端子还有搭铁都正常,根据此车型的控制单元拓扑图(图1)检查在同一条诊断K线上的其他控制单元。例如发动机、变速器都     

从捷达GiX轿车入手掌握汽车电路识图方法(续完)

7.2读防盗器原理图(图3b、图3f)在图3b中可见,防盗器控制单元IM(J301)的第7号端子的灰白线接在发动机控制单元的第17号(36)端子上,IM又有3条线接点火开关锁外套的识读线圈(图3f)。当点火钥匙插入点火开关时,不仅在控制30号线与15号线,x号线、50号线的通断,而且也在使钥匙柄中的     

毕加索(2.0)发动机电喷系统电路及元件检测(续)

水温传感器1220的检查 1.电路 端子1—导线1235(BG)—电脑1320插接器32V(NR)端子E4 端子2—导线M1220(VJ)—电脑1320插接器32V(NR)端子D4 2.检测 检查水温传感器1220的方法如表6     

汽车线路故障的检修方法

正汽车电路发生故障一般有以下几种故障类型:线路断路、线路与电源短路、线路与搭铁短路、线问短路、线路接触电阻增大、线路连接器插接松动、线路漏电等。在进行线路故障检测时,不得将测试设备上的探头插入任何连接器或熔丝盒端子,否则将会造成多数端子变形。端子变形后会导致接触不良。因此,在进行线路检测时,务必使用连接器测试接头套件或平头导线探测接头套件,从正面探测端子,应避免使用曲别针、大头针、磨     

路虎车CAN通信故障2例

正案例1故障现象一辆2016款路虎发现神行车,配备2.0T涡轮增压发动机和9速自动变速器,在洗车后或下雨时,导航屏幕黑屏,空调控制面板不点亮,且组合仪表提示"盲点系统不可用"(图1),但两三天后会自动恢复正常。故障诊断用故障检测仪(SDD)检测,在数据收集界面发现舒适CAN上的所有模块均无法通信(图2)。接通点火开关,分别测量诊断连接器端子1(舒适CAN-H端子)和端子9(舒适CAN-L端子)与搭铁间的电压,均为2.5 V,异     

94款通用旁蒂克发动机怠速抖动,故障指示灯点亮

车型:94款通用旁蒂克(Pontiac) Fiero轿车. 　　发动机:LR8型,2.5L排量. 　　故障现象:发动机怠速抖动,而且转速在850～1000r/min之间跳动,故障指示灯点亮. 　　故障诊断: 　　(1)首先读取故障码在仪表板驾驶员侧下方找到诊断接头(如图1所示),用导线短接A、B两个端子,接通点火开关(KEY-ON),由仪表板上的故障指示灯读取故障码为42,其含义为:点火信号线路不良,EST信号或PASS信号不良.而且该故障码还清除不掉. 　　……     

本田奥德赛(Odyssey)轿车发动机PCM插头端子检测

本田奥德赛(Odyssey)轿车发动机集中控制系统控制模块(PCM)由A、B、C、D四个模块组成.模块"A"为32针模块,模块"B"为25针模块,模块"C"为31针模块,模块"D"为16针模块.当发动机在使用中出现故障时,若判断故障是因控制系统电路故障所致,检查时应检查与输入、输出信号相连的PCM相应端子间的电压与电阻,来判断系统或电路是否有故障,现将本田奥德赛轿车发动机控制模块"A"、"B"、"C"、"D"插头各端子的连接及电压、电阻检测列于表1、2、3、4中.