2006年全球集装箱港口100强

今年,英国杂志《国际货运系统》（Cargo Systems）和往年一样,在其第7,8合期的增刊《集装箱港口100强》（Top 100 Container Ports）上,表（以下称为100强表）列全球按吞吐量排位的前100个集装箱港口,并简单分析这些港口的近况和发展规划。本刊2006年第12期刊登过详细介绍2005年增刊的文章。     

2007年全球集装箱港口100强

本刊2007年第10期曾刊登文章,详细介绍英国杂志《国际货运系统》（Cargo Systems）2007年8月的增刊《集装箱港口100强》。2008年,这份增刊更名为CS Top100 Container Ports独立发行,介绍全球吞吐量排位前110位的集装箱港口2007年的吞吐量及其相对2006年的增长率和增幅,简单分析这些港口的近况和发展规划,     

2008年全球集装箱港口100强

英国《国际货运系统》（Cargo systems）杂志2009年8月出版增刊《集装箱港口100强》,介绍全球吞吐量前110位集装箱港口2008年的吞吐量及其相对2007年的增长率,并简要分析这些港口的近况和发展规划。     

全球集装箱港口行业动态

一、全球集装箱港口运行动态 今年上半年,美国、欧洲、亚洲的主要港口集装箱吞吐量同比均出现两位数的跌幅。分季度看,第二季度的吞吐量相比第一季度改善不明显。预计全球主要港口全年的集装箱吞吐量跌幅均在10％以上。     

2005年全球集装箱港口发展综述

在原油价格高涨、人民币升值以及贸易摩擦日益频繁的背景下,从2005年下半年应区别判断港口及航运业的机会与风险。由于外贸增速放缓的趋势和集装箱货物价值量的增加,外贸集装箱的生成系数开始下降,同时由于沿海主要港口的集装箱化已经大幅度提高,达到或者接近亚太地区其他港口的集装箱化水平,这在一定程度上会降低集装箱吞吐量的增长预期。因此对行业的长期大幅增长抱有强烈预期的态度坚决不可取。     

2016年全球港口集装箱发展评点

目前,我国港口集装箱吞吐量已经远超欧美。这主要得益于中国经济贸易10多年来的高速发展,推动我国港口集装箱吞吐量快速增长。     

集装箱港口及其发展

论述集装箱港口可以按照吞吐量和航线航班状况分为喂给港，支线港，干线港，枢纽港，并且简述各类港口的发展演变过程。     

世界集装箱港口的发展趋势

集装箱运输业的不断成熟,给集装箱港口业带来了前所未有的机遇和挑战。根据英国海洋咨询公司的报告,在1995—2000年之间,世界港口集装箱吞吐量预计每年将增长9％,到2000年将达到222亿TEU,在2000—2005年之间,平均将以7％～9％的速度递增;而在2005—2010年之间,平均年增长率将达5％～7％,即到2010年世界港口集装箱吞吐量可望达到3．91亿～465亿TEU之间。如此之快的发展速度,迫使世界集装箱港口业也要有相应的发展,以适应世界集装箱港口集装箱吞吐量的大幅度提高。笔认为,在未来的若干年中,世界集装箱港口的发展将出现如下趋势。     

全球集装箱港口行业动态——多数港口第三季度吞吐量无明显回升

全球集装箱港口运行动态 今年第三季度,美国、欧洲、亚洲的主要港口集装箱吞吐量同比均出现两位数的跌幅。第三季度的吞吐量相比第二季度改善不明显。我们预计全球主要港口全年的集装箱吞吐量跌幅均在10％以上。     

全球20强集装箱船公司

美国<国际物流和美国托运人>杂志给出了2001年全球20强集装箱船公司排名表(表1).从表1中可以看出,首先,全球20强集装箱班轮公司在过去的一年中几乎都增加了集装箱总运力;其次,20强排名表中2000年的原有成员基本保持不变,只是阿拉伯联合航运公司(UASC)的位置让给了汉堡南方(Hamberg-Sub).     

世界20大集装箱公司船队的发展

十多年来,世界集装箱船队增长之快,在世界商船队中显得十分突出.从1988年到2001年,世界集装箱船队由4 324艘、2 787 900TEU增长到7 069艘、6 881 976TEU,13年间,艘数共增长63.5%,运力共增长1.47倍,平均年增长率分别为3.9%和7.2%,而同期的世界商船队,则由33 580艘、60 906.98万载重吨增长到39 008艘、77 875.8万载重吨,共增长16.2%和27.9%,平均年增长率为1.16%和1.91%.集装箱船队的增长速度,为世界商船队增长速度的3.36～3.77倍.     

热烈祝贺上海港跃居世界集装箱第三大港

2003年11月30日傍晚 ,随着中共中央政治局委员、上海市委书记陈良宇在上海外高桥码头宣布第1000万箱集装箱正式起运 ,并启动操纵杠 ,标志着上海港正在向今年完成1100万箱集装箱吞吐量的历史新高度展开冲击 ,跃居世界集装箱第三大港已成定局。今年是上海港不平凡的一年 ,SARS曾给各行各业带来意外的影响 ,但是 ,在成功战胜SARS之后 ,上海港以惊人的发展速度提前一个月突破了年初提出的“确保950万箱 ,力争1000万箱”的增长目标 ,年增幅猛升至25 %以上 ,使从事集装箱事业的人们不禁心潮起伏、喜泪盈眶。集装箱发展是国际贸易和航运事业的…     

全球20大箱运公司的峥嵘岁月

Simon Heaney(西蒙·汉内)于2006年9月在《美国托运人》撰文,挥洒世界20大箱运公司在新世纪的辉煌业绩。他在一篇题为“Top Container Lines”的专文内,从大型化、兼并、运能分布、风险等方面,介绍了近6年来大型箱运公司的发展。西蒙指出,在过去12个月中,全球集装箱运力的     

东亚地区国际港口集装箱运输竞争力系列研究之一国际港口集装箱运输的竞争态势以及竞争港口的界定

东亚地区经济贸易的不断发展,导致有关港口之间集装箱运输的竞争空前激烈,已进入白热化状态.本文分析了我国大陆相关港口在枢组港之争中的状况,为相关港口的进一步发展提供有益的咨询意见,并就东亚地区有关国际港口集装箱运输的竞争力进行比较研究,从中揭示出我国大陆相关港口业竞争优势以及尚存的劣势,为我国大陆有关港口制定发展战略提供重要的理论依据.本文对世界港口集装箱吞吐量的演变情况进行了分析,在建立了界定原则的基础上,确定了本研究进行竞争力比较研究的8个港口.     

2003年全球15家以集装箱承运人为主业的上市公司盈利排行

将全球15家集装箱大班轮公司以盈利多少排行(见表1)，为求盈利数据的正确，故这些数据皆是从其公司经各方严格审核后向股民公布的年度财务报告中录下来的。但公布财务报告的日期迟早不一。智利航运(CSAV)至今还未公布全年的财务报告。     

2003年全球集装箱吞吐量50万TEU以上港口

珍i戴一司兼豁毅 1(l) 2(2) 3(4) 4(6) 5(3) 6(5) 7(8) 8(7) 9(9) 10(10) 11(13) 12(11) 13(12) 14(15) 15(14) 16(23) 17(16) 18(17) 19(20) 20(18) 21(24) 22(32) 23(27) 24(21) 25(21)26(19)27(26)28(25)29(36)30(29)31(30)32(28)33(31)34(59)35(33)36(37)37(39)38(35)39(38     

全球集装箱港王者之争

伴随着新年钟声的敲响,表面上波澜不惊而实际上轰轰烈烈的全球集装箱港王者之争暂时告一段落。根据各个港口当局交出的答卷,全球2006年十大集装箱港中,前六名的排序已尘埃落定。新加坡港以2480万TEU蝉联世界第一大集装箱港的桂冠,香港港口去年吞吐量2323.4万TEU,同比只增长2.8%,与去年一样屈居次席,创下近六年来港口最低增幅,与新加坡港相差157万TEU。上海港以2171万TEU、同比增长20.10%的骄人业绩暂列第三;深圳港以1846万TEU紧随其后,增幅为14.03%。釜山港集装箱吞吐量仅1203万TEU,同比增长1.6%,列全球第五名,高雄港去年吞吐量亦只有977万TEU,未能达到年初预计的1000万TEU大关,列第六名。