隧道防排水质量检测关键技术在高原寒区的应用研究

隧道防排水系统是隧道重要的防排水措施[1],而高原寒区隧道渗漏水是最常见的病害之一,隧道结构在渗漏水的长期作用下,将极大地降低了其内部各种设施使用寿命和功能,恶化了隧道的运营环境,为隧道结构带来了安全隐患。隧道防排水应遵循"防、排、截、堵相结合,因地制宜,综合治理"的原则[2],而防排水质量检测则成为了防排水质量体系中的重要环节。目前,隧道工程防排水质量检测关键技术在高原寒区的应用需要总结、研究与探讨,研究成果对防排水质量的把握以及施工反馈具有重要的指导意义。     

上海苏州河段深层隧道项目盾构可切削地下连续墙材料研究

上海苏州河段将建设目前国内规模最大的深层排水、调蓄隧道。该深层隧道采取盾构法施工,围护结构采用地下连续墙。为了比较两种材料:高强砂浆M30和C35水下混凝土(C35sx)的可切削性能,并论证其混合浇筑的可施工性,开展了两组中试试验,为实际工程提供指导依据。介绍了试验过程,分析了试验结果。结果表明,优选材料的配合比为高强砂浆M30和C35sx满足超深地下连续墙的施工性、抗渗性等性能指标。     

大体积混凝土的裂缝控制

以上海市苏州河蕴藻浜垃圾转运码头及配套工程的应急仓基础工程混凝土温度控制结果为依据，同现场测试数据与计算相结合，得出混凝土温升的规律以及防止裂缝产生的措施。     

序

正随着国内轨道交通、水利水电、地下空间等工程建设的发展,防水排水在技术领域取得了长足的进步。值此金秋十月,由防水排水专业委员会与上海市隧道工程轨道交通设计研究院联合主办,武汉地铁集团有限公司及中铁第四勘察设计院集团有限公司协办的"中国土木工程学会隧道及地下工程分会防水排水专业委员会第十八届学术交流会"在"楚文化"和"中国民主     

序

正随着我国40年改革开放的进程及地下空间、水利水电、轨道交通等工程项目的不断建设和发展,防水排水技术领域从理念、材料到施工工艺都取得了长足的进步。值此深秋时节,借举国欢庆建国七十周年的东风,由防水排水科技论坛组委会与上海市隧道工程轨道交通设计研究院联合主办、南宁轨道交通集团有限责任公司承办的"中国土木工程学会隧道及地下工程分会防水排水科技论坛第十九届学术交流会"在南宁——这座北部湾经济区中心、西南地区连接出海通道的综合交通枢纽城市顺利召开。     

150 m深隧地下连续墙高性能混凝土配合比研究及工程应用

深隧工程地下连续墙在150 m超深浇筑深度、套铣接头施工工艺、超长施工工期等特定条件下需要满足混凝土高施工性、高质量稳定性、百年耐久性以及与施工工艺相匹配的早期强度等要求。分析总结了此类专用高性能混凝土技术难点,提出关键技术指标并介绍混凝土配合比设计思路和设计方法,介绍了在上海苏州河段深层排水调蓄管道系统工程试验段中的应用情况。对深隧工程地下连续墙混凝土的设计研究和生产应用具有重要意义。     

苏州地铁工程风险评估及处置对策初探

针对苏州地铁工程建设中现有的影响工程风险等级划分的因素、风险等级划分方法及可用的处置方法,提出将工程周边环境现状结构质量和重要性程度,以及车站围护形式作为风险等级划分的重要因素等建议.结合苏州地铁某车站的工程实例,介绍了工程风险评估及处置对策.     

浅谈公路隧道结构防排水施工及防治措施

目前公路隧道防排水设计采取"防、排、截、堵相结合,因地制宜,综合治理"的原则,以达到隧道防水质量可靠的目的,隧道结构防排水设施措施由环向排水管、纵向排水管、在复合式衬砌之间设置土工布加防水板和隧道两侧的排水沟组成完善的排水系统。本文浅析了隧道复合式衬砌防排水机理,并就隧道防排水施工工艺重点进行了概述,以供读者参考。     

宽幅路基排水沥青路面质量控制研究

文章依托广西南宁沙井至吴圩高速公路宽幅路基排水沥青路面工程实例,对排水沥青路面原材料的选定以及排水沥青混合料配合比进行优化设计,并从防水粘结层施工、混合料的拌和、联机摊铺、碾压等环节,提出了施工过程中的质量控制措施,以确保排水沥青路面耐久性、平整度、压实度和渗水性等质量指标的实现,为排水沥青路面施工提供经验借鉴。     

海外高水压大直径盾构法隧道防水设计

孟加拉国卡纳普里河隧道项目是中国践行"一带一路"倡议的重点项目,具有直径大、水压高、强渗透性等特点。针对海外高水压大直径盾构法隧道项目的工程特点,在总结国内外现有研究成果的基础上,从防水功能定位及材质选用要求入手,对管片结构自防水、管片接缝防水及螺栓孔防水等方面进行了综合分析,形成了完整的盾构防水设计体系,为类似工程的防水设计提供参考。     

隧道防排水技术及材料进展与展望

随着隧道建设实践探索的不断深入和对防排水规律认识的加深,我国隧道防排水技术逐步发展。通过梳理隧道防排水技术及材料发展历程,可大致将其分为建国前无防排水设计阶段、20世纪50年代压浆防水阶段、20世纪60～70年代以排为主阶段和20世纪80年代至今“防、排、截、堵结合”阶段共4个阶段,并对不同阶段的防排水设计重心以及防排水技术措施的产生过程进行总结。随后,阐述目前隧道防排水系统组成的现状,并对防（排）水板、排水盲管和衬砌接缝防水止水带进行重点介绍。最后,从设计、材料、施工3个方面对未来几年隧道防排水的发展方向和研究重点进行展望。     

地层注浆加固对隧道与地下水相互作用过程中的“双赢”影响效应分析

目前山岭隧道大多采用的"半包"防水方式,可较为有效地降低衬砌背后水压荷载作用,但同时造成地下水资源的大量流失。文章通过建立隧道瞬态渗流模型,分析了"半包"防水条件下隧道施工及运营过程中隧道排水流量及水位变化规律,以及运营过程中衬砌背后水压力分布规律;研究了帷幕注浆和径向注浆两种方式不同工况下不同注浆范围及参数对排水流量、水位变化及衬砌水压荷载的影响效应。数值分析结果和工程实践表明,地层注浆加固既可降低衬砌背后水压荷载,又可减少地下水资源流失量,从而可以实现隧道与地下水相互作用过程中的"双赢"影响效应。文章最后对"半包"防水条件下仰拱是否设置排水系统进行了分析探讨。     

福建公路水泥混凝土路面排水基层的应用研究

本文根据从多孔贫混凝土的排水特点,探讨多孔贫混凝土排水基层的组成和配合比设计,研究分析多孔贫混凝土排水基层的强度特性和水稳定性,并应用于福州316国道的试验工程中。本文研究成果可为福建公路水泥混凝土路面排水基层的应用提供理论和实践参考.     

海格荣获年度优秀混合动力汽车大奖

节能及环保已然成为汽车生产企业与客运业共同的社会责任所在。苏州金龙凭借深厚的研发实力,其节能效果优越的新能源产品和专业的"保姆式服务"已厚积薄发,越来越得到客户的认同。目前海格混合动力公交早已在苏州,昆明、海口、天津、武汉、澳门、新加坡等地的公交线路上批量运行。     

青海交控：织密江源路网 联通社会民生

<正>逢山开路,遇水架桥。为助力现代化新青海建设,将江源大地的公路交通勾画得更美,青海省交通控股集团有限公司正以时不我待、敢为人先的历史担当,全面推进交通重点工程建设。从河湟谷地到大漠戈壁再到三江源头,一批重点交通工程正在火热推进。     

海格客车智慧运营大讲堂杭州首发

<正>11月30日,由苏州金龙海格客车主办的"智慧运营大讲堂"全国首站从杭州西子湖畔开讲,浙江省道路运输管理局局长张平平、苏州金龙总经理吴文文、副总经理黄书平、客户服务总监谢江宏以及来自浙江省旅游客运行业70多家企业的代表出席会议。从7月底G-BOS智慧     

基于生态环境保护的隧道排水控制研究

隧道控制排水可兼顾减轻隧道衬砌的水压力和维护隧道地区生态平衡的需求。在实际工程中,不仅要从工程安全角度计算隧道允许排水量,还应考虑人居饮水、植被生长等对地下水位的控制要求。文章从生态环境保护的角度出发,应用Dupuit假设,建立隧道排水的稳定流计算模型;以隧址区允许的地下水位降深为控制依据,推导了隧道允许排水量的计算方法;提出了以注浆堵水为主的隧道排水控制措施,为保护隧道地区的生态环境提供了理论依据。     

粤赣高速公路隧道工程防排水综合治理方法

文章介绍了粤赣高速公路隧道工程的防排水设计与施工工艺。粤赣高速公路通过采取将隧道初期支护防水和二次衬砌防排水体系相结合,采用新材料,新工艺,按照“以排为主,防、截、排、堵相结合”的综合治理原则,取得了良好的治理效果,为山区高速公路隧道的防排水设计与施工提供参考。     

在役隧道衬砌渗漏水引排技术

隧道衬砌渗漏水是隧道常见病害,危及隧道结构安全和运营安全。文章针对目前常规处治方式存在的不足提出了一种新的衬砌渗漏水治理技术:在渗漏缝周边进行三边或周边开槽,并安装多功能排水槽,必要时在两侧边槽布设可调式螺栓和钢条对其接缝处施加压力,结合细排水管将多个多功能排水槽连接并将渗漏水引排到离隧道最近排水管中,以此解决隧道衬砌渗漏水问题。其主要优点是可集水引排,把原来被动排水变为主动排水,同时又具有维护、更换、清理和疏通等功能。经工程实践检验证明,采取这种新的渗漏水处理技术,可以取得良好的治理效果。     

盾构工程钢筋混凝土箱体辅助始发技术

在通过江、河等大埋深隧道工程中,盾构始发施工通常面临着涌水、涌沙等风险。文章针对工程特点,介绍了一种采用临时钢筋混凝土箱体辅助始发的工法,即盾构机先下井,修筑混凝土箱体并用回填土将盾构机密闭,使盾构从密闭箱体中始发,待盾构通过洞门后再补充注浆封堵洞门间隙。实践证明,该工法有效地降低了盾构始发涌水、涌沙的风险。