上海松江现代有轨电车示范线路基加固处理方案探讨

有轨电车路基工程作为承载电车荷载的基础,除了具有足够的强度、稳定性、耐久性,还需满足一定的沉降要求。通过对上海松江现代有轨电车路基设计的研究分析,对加固处理的多方案比选论证,拟定合理可行的桩板一体化结构方案作为推荐;同时,对桩板结构进行计算分析,可供类似工程参考。     

上海松江现代有轨电车示范线T2线桥梁工程总体设计分析

有轨电车工程建设中,每一个桥涵都是节点工程,全面、合理的设计方案是确保工程顺利推进的关键。结合上海松江现代有轨电车桥梁工程的环境和特点,介绍了桥梁设计的总体方案、技术原则和标准,重点介绍了既有桥梁改造的思路、方案,以及梁型和新建节点桥方案的比选。     

上海磁浮示范线建设成本分析

1前言上海磁浮示范线工程建设已基本完成,目前磁浮列车也已开始载客试运行,这标志着这一史无前例的高科技工程取得了巨大的成功。由于它是一种全新的高速交通系统,人们对它各方面的了解甚少,各界人士对它的造价问题极为关注。因此,研究和分析上海磁浮示范线的成本是非常必要的,同时也为下一条国内乃至国际磁浮线的建造提供建设投资依据。2项目简介上海磁浮列车示范运营线工程起点为上海地铁2号线龙阳路站南侧,终点为浦东国际机场,正线全长29.63km,双线;维修基地出入走行线2.497km,检修线长1.19km,线路总长折合31.71双线公里,列车每列5节编组…     

高速磁浮上海示范线的建设

为慎重决策未来中国地面高速客运交通系统的形式,我国政府经反复研究后,决定在上海建设高速磁浮列车示范运营线,以获取高速磁浮系统与高速轮轨系统技术、安全、经济性的详细对比数据。本文介绍建在上海的世界第一条高速磁浮列车商业运营线的工程概况、建设进展和一些重要技术问题,着重介绍本工程建设中结合中国实际在德国TR线路技术的基础上进行的若干技术改进。     

深圳至中山通道工程全面开工建设

正近日,作为粤港澳大湾区的重要交通枢纽工程深圳至中山通道(简称"深中通道")已经全面开工建设。工程建成后将成为世界首例特长双向8车道海底钢壳沉管隧道。2017年8月,深中通道项目钢壳沉管隧道通过专家评审;2018年3月,钢壳中标单位广船国际、黄埔文冲两家船厂联合上海市隧道工程轨道交通设计研究院及中交公路规划设计院有限公司,     

上海轨道交通13号线一期工程开工

2008年12月28日,上海轨道交通建设指挥部宣布：全长16．4km的上海轨道交通13号线一期工程正式开工。13号线工程是上海市轨道交通线网规划中的一条纵贯中心城区的“西北一东南”轴向的直径线,也是上海轨道交通线网中一条重要的主干线。13号线一期工程线路正线全长为16．4km,起点为华江路站,终点为南京西路站。线路途经上海市嘉定、普陀、闸北及静安区。     

上海沿江通道越江段工程正式开工

2014年12月6日,上海沿江通道越江段工程正式开工。该工程起点位于浦西牡丹江路,终点与浦东外环线相接。工程全长8．42km,主线建设规模为双向6车道高速公路标准,隧道段设计车速为80km／h。工程以隧道形式下穿长江和黄浦江．隧道段长6．48km,采用两台直径15．43m盾构掘进施工。     

上海轨道交通13号线一期工程轨道工程正式开工

2011年11月15日,由中铁五局负责建设的上海轨道交通13号线一期工程轨道工程正式开工。     

上海磁浮示范线安全评估审批的实践

上海磁浮示范线工程建设初期即开始开展安全评估审批工作,并取得较好的效果。本文将我们的工作情况作一个简要的介绍。     

昆明轨道交通首期工程于4月30日全面开工

昆明轨道交通首期工程——北京路全线和春城路（二环路以外路段）建设于2010年4月30日全面开工。     

世界最大规模桥隧越江工程2004年底上海开工

上海市崇明县副县长朱正标2004年10月26日公开表示,连接崇明岛与上海陆域的一个大规模越江工程将于12月正式开工建设。这个越江工程分大桥和隧道两部分,是目前世界上最大规模的桥隧越江工程。     

深圳市现代有轨电车规划设计实践

<正>1.引言现代有轨电车以其单位能耗少、环境污染低、运输能力适中的特点受到青睐,2017年10月开通的深圳市龙华区首条有轨电车试验线日均客流量超过3万人次,位居全国首位,达到较高的运营服务水平与良好的示范效果。本文结合近年来深圳市在现代有轨电车规划设计领域的技术经验积     

全面推进上海现代物流产业快速发展

现代物流作为企业生产经营的一种新型的组织形式和管理技术，被世界各国广泛应用，发展现代物流产业是当今世界产业结构调整的一大趋势，近几年来，上海按照国家的发展战略，坚持“政府引导，企业运作，市场导向，营造     

现代有轨电车信号优先协调控制实践

为保证有轨电车在道路交叉口优先通行,提出被动和主动2种组合方式的信号优先控制系统。将有轨电车沿线分为几个子区间,分别进行信号优先控制,选择相应优先控制策略给予有轨电车尽可能优先通行。上海松江有轨电车T2线选用子区间的信号优先控制系统,将有效提升有轨电车在交叉口优先通行率,最大限度减少对周边道路交通的影响。     

现代有轨电车车站站台设置分析

有轨电车是一种以地面敷设为主的交通方式,与道路结合紧密,车站设置和传统的轨道交通相比需要更多地考虑道路交通的影响。分析、探讨了现代有轨电车车站站台型式的几种类型,研究有轨电车路权形式、运营组织、乘客过街方式等因素对车站站台设置的影响。     

上海郊区新城研究规划有轨电车线

日前,由上海市交通工程学会举办的交通研讨会上传出消息,上海的新城交通规划以及滨江交通规划中,已经将现代有轨电车建设（项目）列入其中,临港新城、嘉定新城、青浦新城等已在研究相关规划事宜。     

申凯公司签署北京西郊有轨电车、上海松江有轨电车项目合作意向书

<正>2015年1月29日,中法合资的上海申凯公共交通运营管理有限公司与北京公交集团、法国凯奥雷斯集团就北京现代有轨电车西郊线项目的前期投标及后期运营、维护、管理事项等合作达成共识,并签署了合作意向书。法国国营铁路公司(SNCF)主     

上海松江现代有轨电车规划建设相关情况及建设中碰到的问题

松江现代有轨电车示范线工程是上海市第一条现代钢轮钢轨有轨电车线路。这一项目的建设将对松江区城市格局、多模式多层次的公共交通系统以及产业发展起到关键的推动作用,具有重要的战略意义和示范意义。详细介绍了T1、T2示范线项目规划及设计特点,分析了规划建设中存在的主要问题。