我国沿海港口40万吨级矿石码头新布局

为应对巴西淡水河谷40万t大型矿砂船对我国沿海港口运输市场的影响,国家层面于2015年及时出台了相关文件,明确了现行“4港7泊位”的40万吨级铁矿石码头布局方案,有效地指导了相关码头运营和靠泊管理工作。随着巴西至中国航线投放40万t船舶运力日益增加、国内沿海钢铁产业结构进一步调整,亟待对40万吨级矿石船接卸港址方案进行调整研究。总结原布局方案的码头建设运营情况,分析未来航运市场变化的趋势,提出结合港口资源条件的系统分析和规划建设实际情况,统筹考虑区域外贸铁矿石接卸需求等因素,合理加密山东沿海布局,填补南方布局空白,最终形成沿海港口40万吨级矿石码头新的布局方案,以满足近期国家钢铁产业布局及区域运输的迫切需求。     

航道水深对海运发展的制约

交通部在"十五"计划和2015年长远规划中指出:我国缺少大型油、矿接卸泊位,集装箱码头能力严重不足.要重点建设大型专业化外贸进口铁矿石接卸泊位,重点解决外贸进口原油接卸码头等级低、能力不足的问题,远洋航线逐步以20万吨以上船舶运输为主.然而,大量资料说明,我国港口航道水深普遍不足,制约大型、超大型外贸船舶进港.本文仅对目前几个吞吐量居前列的典型港口分类分析,说明其对海运和国民经济发展的制约.     

茂名港——建设中的油城新港

<正>说起茂名,一般的人知道是南方著名的油城之所在。其实,随着改革开放的不断深化,茂名各个领域各个方面都在显示出富有魅力的知名度。其中茂名为改善投资环境而不断发展的大港口事业,就已取得了令人注目的成绩。 茂名市现已建成的码头有500吨级双泊位一个。万吨级、2万吨级件杂货集装箱泊位各一个,3000吨级和3万吨级成品油码头泊位各一个,已利用深水岸线2公里,码头通过能力达到260万吨/年。正在建设的25万吨单点原油接卸泊位一个,预计1994年底投产;在建的万吨级燃油码头可在1996年建成投产。“八·五”期末建成码头泊位通过能力预计可达到470万吨/年,其中杂货120万吨。进港航道已疏通,3万吨船舶可随时进出,港口的通讯、导航以及相配套的联检机构齐全,已和全国沿海各港口和国际港口通航。博贺已有300多米渔业码头,是广东省有名的三大渔港之一。     

本世纪头20年我国港口发展的主要目标

交通部部长张春贤在不久前召开的全国交通厅局长会议上提出了本世纪头 2 0年我国港口发展的主要目标 :到 2 0 2 0年 ,我国沿海港口总吞吐能力达4 4亿t ,集装箱码头总吞吐能力达到 1.7亿TEU ,进口原油 2 0万吨级以上大型泊位接卸能力达 2 .2亿t,进口矿石 15万吨级以上大型泊位接     

秦皇岛港20万吨级矿石码头航道建设可行性简析

<正>秦皇岛港目前新建有一个20万吨级矿石专业码头304泊位,另外还有一个改造过的杂货泊位进行铁矿石装卸作业。需要说明的是,现有新建20万吨级矿石专业码头匹配的航道是10万吨级航道,所以,新建20万吨级矿石专业码头实际应用只能相当于10万吨级矿石专业码头,码头泊位吨级和相应航道吨级不匹配,难以适应     

东南沿海地区着手建设大型煤炭泊位和转运中心

我国东南沿海福建、广东、浙江等诸多耗煤大省正在积极谋划并着手建设大型煤炭接卸码头和煤炭转运中心。建成后,不仅能与北方秦皇岛等大型煤炭输出泊位相配套,实现煤炭大进大出,还能使其成为煤炭储备基地,满足经济发展对煤炭的旺盛需求。东南沿海地区每年都从北方港口和国外调入大量煤炭,但由于两个三角洲地区的中转运输能力十分紧张,上海港受黄浦江吃水限制,主力运煤船为2万吨级船舶;珠江三角洲地区煤炭需求量大,但受制于广州港进港航道,运煤船主要采用3.5万吨级的船舶运输。遇到用煤旺季,矛盾尤为突出,大量小型船舶像“蚂蚁搬家”一样,往…     

交通运输部国家发改委发出通知7个泊位可接靠40万吨级矿石船

<正>2015年7月2日,交通运输部和国家发改委发出通知,明确我国港口接靠40万吨级矿石船相关政策,对现阶段40万吨级矿石码头作出布局。全国4个港口的7个泊位在依法履行基本建设程序、满足技术规范要求后,可接靠40万吨级矿石船。     

谈广州港航标效能改造的成效

珠江口水域位于华南地区中部,是华南沿海重要的交通枢纽。至2004年底,广州港共有码头泊位570 个,其中万吨级以上的泊位51个。已初步发展成为以集装箱、石油化工和散货等大型专业化码头为主的综合性港口,具备了接卸第5、第6代集装箱船舶和5万吨级以上的石油化工船舶的能力。     

我国首条40万吨级航道正式开建

<正>2013年12月30日,我国最深的人工航道宁波——舟山港蛇移门40万吨级航道正式开工建设。总长164.1 km,进港主航道最大设计通航水深25.7 m,工程总投资约3.2亿元,该航道计划于2015年上半年完工。根据预测,2015年、2020年,长江三角洲地区港口需承担的外贸进口铁矿石数量分别为2.3亿t、2.5亿t,迫切需要在外海进一步建设大型铁矿石中转接卸泊位。正是基于这样的现实,舟山岱山鼠浪湖岛将建成41     

船行波对系泊船的影响分析

介绍船行波的两种算法,着重运用Flory-Remery算法通过OPTIMOOR系泊软件,结合巴基斯坦某港7.5万吨级煤码头,分析临近进港航道建设码头泊位时船行波荷载对码头泊位上系泊船的影响,并提出不影响系泊船正常作业的临界航速,供类似工程参考。     

槽车接卸工艺在海南洋浦港码头的应用

为满足生产发展,降低运输风险和保证靠泊作业安全的需求,洋浦港对1#泊位进行了改造。通过分析原有泊位的平面布置和结构现状,结合靠泊作业要求,提出了槽车简易接卸液体危工品的泊位改造方案,即选用槽车装运方式,在原码头对装卸工艺、消防系统、电气、环保进行改造。改造后原码头拓展了泊位功能,使得3.5万吨级散杂货泊位可兼顾接卸3000吨级液体化工品船。为类似工程提供了可靠的参考依据和工程实际应用经验。     

舟山市重大港口项目“十二五”期间布局规划研究

<正>一、舟山港口发展现状1.港口码头泊位已成规模截至2009年底,全市共有生产性泊位343个,其中,矿砂泊位5个,煤炭泊位14个,油品码头84个,通用泊位240个,全市现有万吨级以上深水泊位34个,25万吨级以上泊位5个。2009年,全港共完成货物吞吐量1.93亿t,预计2010年可超过2.1亿t。     

湛江港大型铁矿船装卸对策

1 湛江港铁矿石泊位现状 湛江港现有的三区铁矿石的泊位原设计主要是接卸海南的八所铁矿船.3个生产性泊位中1万吨级1个,1.5万吨级2个,矿石码头通过能力160万吨.其装卸设备1#泊位前方采用门座起重机和坑道皮带机,堆场采用堆料机,后方采用半坑道装车皮带机;3#、4#泊位前方采用门座起重机和皮带机,堆场采用取料机,后方采用简易装车皮带机.港江港铁矿石码头存在码头吨位小、库场面积小、装卸工艺落后的问题.     

港口信息

天津港斥资 37 亿元再扬建设航帆 天津港继上年完成基本建设投资28亿元后,今年将继续加大投资力度,计划投资37亿元建设港口。今年,天津港将继续按照“国内领先,世界一流”的建设标准,加快基础设施建设,十五万吨级航道二期工程、北疆110KV 变电站工程,北港池滚装码头和高速公路延长线港内段拓宽等工程项目都将完工。另有30万吨级原油码头、25万吨级航道工程、神华天津煤码头工程、南疆110KV变电站工程、南疆 12# 大型散货泊位、北港池集装箱码头一期工程、天津国际贸易与航运交易中心等一大批工程项目将开工建设。天津港“十五”期…     

河北省港口"十一五"发展思路和目标

<正>一、"十一五"发展思路河北省沿海港口建设要在巩固全国煤炭运输主通道的基础上,通过重点建设大型深水矿石、原油、煤炭接卸码头,使我省大型深水专业化泊位在全国占据首位,力争建成华北地区最大的矿石、原油接卸中转中心和输煤大通道;通过开通欧亚大陆桥及建设深水集装箱码头,使集装箱运输有较大发展;通过加强港口技术改造,全面发展和提升码头功能,提高港口的整体服务功能,更好地发挥港口对区域经济的带动作用。最终建成以秦皇岛港为主枢纽港,加快曹妃甸港区矿石、原油接卸和煤炭输出的码头建设,以京唐港、黄骅港为区域性重要港口,形成布局合理、功能齐全、优势互补的港群体系,充分满足区域经济和社会发展对河北省港口的需求。     

海上锚地5万吨级船舶系泊双浮筒操作实践

为解决福鼎沙埕港进港航道和大型码头泊位建设滞后,无法满足5万吨级船舶进港接卸作业和生产的实际问题,采取建立海上船舶停泊锚地,设置双浮筒,并用缆绳把船舶首尾系于浮筒的方法来辅助船只稳泊锚地,有效地提高海上过驳作业安全系数,提高生产效率,达到了预期的效果.     

40万吨级大型矿砂船对中国港口的影响及应对策略

为积极应对淡水河谷40万吨级超大型矿砂船对中国港口行业带来的挑战,从分析中国和淡水河谷铁矿石码头发展现状入手,从硬件设施、运输系统、码头布局等方面论述40万吨级大型船舶对中国港口行业发展的影响。提出应尽快启动布局规划研究、加强运输系统调整研究、完善相关管理、寻求合作共赢等应对策略,并给出相关政策建议。     

营口港在船舶密度大时合理使用航道的探讨

营口港从1864年正式开港至今已有140多年历史。1985年5月,营口港第二次正式对外开放,当时吞吐量只有80余万吨。随着鲅鱼圈港区的建设与发展,1986年开始接卸第一条船,当时只有一个泊位。1991年营口港鲅鱼圈港区一期工程8个散杂货泊位全部竣工投产,至1995年吞吐量已突破1000万吨,进出港船舶达到4100艘次,全部是5万吨级以下船舶。至2004年,营口港拥有生产性泊位37个,年吞吐量达到6000万吨,进出港船舶总量达到6000多艘次,而且大型船数量明显增加,5万吨级以上大型船数量达到330艘次;15万吨级船舶达到81艘次。     

厦门港嵩屿港区二期工程通过竣工验收

正近日,厦门港嵩屿港区二期工程通过了港口工程竣工验收。建成后的嵩屿港区二期工程为全集装箱码头泊位,码头岸线总长1 022 m,其中南岸线长度373 m,建设1个7万吨级集装箱泊位(4#泊位),水工结构按20万吨级设计,利用嵩屿一期3#泊位99 m岸线可靠泊20万吨级集装箱船;东岸线649 m为建设1个2万吨级和1个5万吨级集装箱泊位(5~#、6~#泊位),     

港口建设

<正> 今年天津港建设将投入16亿元2003年天津港将投入约16亿元建设港口,它们是东突堤北侧集装箱码头改造(年内完工),天津港15万吨级航道一期工程(上半年完工),天津港散货物流中心长廊胶带机系统(10月底完成),天津港北大防波堤一期工程(6月30日具备纳泥条件、9月30日完工)。新开工项目有,开工建设南疆11号20万吨级矿石泊位工程,南疆通用散货泊位扩能工程、堆料机系统与长廊胶带机系统同步完工,继续建设15万吨级航道和北大防波堤二期工程,启动集装箱物流中心起步区项目等。