大力振兴内河航运 带动流域经济发展

2010年1月12日,国务院正式批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》。为贯彻落实《示范区规划》,9月13日,由安徽省交通运输厅主办,皖江城市带产业示范区10市以及安徽省江南、江北产业集中区管委会共同协办的"皖江水运发展高峰会谈"在芜湖举行。交通运输部副部长徐祖远、安徽省副省长黄海嵩出席会谈并发表讲话。会议围绕"水运发展如何服务承接产业转移"、"依托港口发展现代物流"、"实施皖江港航跨江发展"、"以港兴城发展战略"、"安徽省水运发展前景思考"、"加强节能减排、发展绿色水运"等主题进行,交通运输部水运局宋德星局长、长江航务管理局唐冠军局长、安徽省交通运输厅梅劲厅长和来自省内外的知名水运专家作了精彩演讲,大家从不同的视角探讨了内河水运发展战略方向,深入研究了皖江水运业在承接产业转移中的思路和措施。     

马鞍山港江心洲港区开发策略分析

<正>随着中部崛起战略的积极实施和皖江城市带承接产业转移示范区的建设,和马鞍山市"1255"城市发展战略和"6653"现代产业体系的加快实施,马鞍山港岸线资源紧缺的矛盾将越来越突出。江心洲港区作为马鞍山市最后一块未开发利用的     

发挥水路运输优势规划建设合肥(港)综合保税区

国际、国内发展最快的城市和最发达的城市,都与港口、水运有关,要实现承接产业转移战略目标,发展的重点就是港口经济。本文从皖江城市带承接产业转移示范区规划的批准实施,分析了合肥作为安徽省会城市,是承接产业转移核心中的核心区域。承接产业转移后,世界五百强、国内上市公司等大量企业将落户合肥,城市物流量大,须发挥水路运输优势,规划建设合肥(港)综合保税区,改变传统的单一的运输功能向港口综合物流功能的转变。     

郑蒲港建设项目通过国家立项

<正>国家发展改革委员会不久前审议通过了安徽郑蒲长江深水港区(一期工程)项目建议书,为工程早日开工建设奠定了重要基础。郑蒲港区是位于和县东部的万t级深水港口,是启动皖江城市带承接产业转移示范区基础设施建设的重要标志性工程。该港区的规划建设对发挥长江黄金水道运输优势,建立马鞍山、芜湖、巢     

提高长江安徽段支汊航道维护尺度研究

随着长江经济带和《皖江城市带承接产业转移示范区》建设,推动皖江五港快速发展。长江安徽段先后开通乌江等6个支汊水道为公用航道,基本构建干支相通网络,本文通过对该长江安徽段支汊航道情况进行分析,提出提高维护水深的方案。     

芜湖港发展思考

芜湖市位于安徽省东南部,地处长江下游南岸,临江近海,东与宣城市相邻,西与巢湖市隔江相望,南倚铜陵市和皖南山区,北与马鞍山市相接,位于安徽省与长三角地区的衔接处,是国务院批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》的核心城市之一。作为长江上重要的港口城市,芜湖市具有悠久的水运发展历史,1876年就辟为对外通商口岸,素有“长江巨埠、皖之中坚”美誉。     

关于提高芜湖长江大桥—高安圩航段维护水深方案的探讨

随着《皖江城市带承接产业转移示范区》建设,进入安徽段的船舶大型化日趋明显,特别是芜湖港突破亿吨大港后,芜湖市政府迫切希望提高芜湖长江大桥至高安圩航段航道维护水深,以满足三山港区大型企业及众多万吨级码头的需要,本文对该段12年来航道条件进行核查并对当地二十年水位进行分析,提出了提高维护水深的方案。     

水阳江枢纽选址方案比选研究

水阳江航道是皖东南航道网的重要组成部分,具备航运、灌溉、防洪等综合功能。随着《皖江城市带承接产业转移示范区规划》逐步实施和宣城市的不断发展,水阳江航道综合开发显得日益迫切,本文基于水阳江的地形地貌、地质条件及现状条件等因素,通过对水阳江枢纽选址方案进行比较,确定了技术可靠、经济合理的枢纽选址,为同类型工程提供参考。     

推进皖江水运发展 服务示范区承接产业转移

经济发展,交通先行;皖江发展,水运先行。如何把皖江这篇"水文章"做好、做大、做强,更好地服务示范区承接产业转移,是交通运输部门和示范区各级政府共同的目标。     

建设芜湖航运枢纽要大力发展集装箱运输

<正>长江黄金水道港口航运是为长江流域制造产业提供大宗原材料和产成品运输的主要方式,进而成为先进制造业产业转移、生存和发展的最重要的基础支撑保障。国际国内现代先进的产业转移到皖江城市带,必将新生大量的集装箱箱源。芜     

充分利用港口资源推动承接产业转移示范区建设

为充分利用港口资源,推动承接产业转移示范区建设,从马鞍山市实际出发,分析马鞍山港口资源概况,认为港口在城市经济中的作用不断加大,是国民经济平衡较快发展和对外贸易发展的有力保障,并提出利用好港口资源,推进示范区建设的举措：在推介宣传中注重打好港口资源牌;加快制订和完善专项规划;沿江产业布局与开发利用岸线资源相结合,加快产业集聚;加快相关区域水运基础设施建设。     

基于SWOT分析的皖江城市带水运发展策略

为发挥长江黄金水道作用,推动皖江城市带水路货运发展,运用SWOT分析法对皖江城市带水运发展中存在的诸如地理位置优越、经济腹地广阔、水运发达等优势,以及港口基础设施结构性矛盾突出、经济发展不平衡、岸线利用不合理等劣势进行分析,并用该方法归结出面临的诸如交通环境改善、政策法规支持、产业升级等机遇,以及周边城市群的竞争、地方经济水平限制、对水环境的不利影响等方面的挑战。该方法结合皖江城市带水运发展现状及区位优势,得出的应对策略有助于提高皖江城市带综合竞争力。     

发展基于供应链的港口物流 提升皖江港口物流服务能级

探讨如何提升皖江港口的物流能级,降低产业转移过程中的物流成本,借势引导皖江港口跨入第三代港口时代,并进而探索以跨地区整合为特征,以满足供应链管理为要求的第四代港口。     

马鞍山港走向世界的开始——马鞍山港口集团成功实现外籍轮首航

8月26日，随着副市长郑超、马钢股份公司副总经理惠志刚共同启动外籍轮启航标志．一声汽笛长鸣．柬埔寨籍货轮“辽远7号”装载4000t H型钢．缓缓驶离马港集团6号码头．向着目的地香港驶去。这标志着马鞍山港实现外籍轮首航成功。此次首航．在马鞍山市外向型经济发展进程中具有重大意义．同时也为马鞍山在皖江城市带承接产业转移创造了良好的物流基础。     

Information

国务院常务会议通过促进中部地区崛起规划 日前，国务院常务会议讨论并原则通过了《促进中部地区崛起规划》。会议指出，包括山西、安徽、江西、河南、湖北和湖南六省在内的中部地区，是我国重要粮食生产基地、能源原材料基地、装备制造业基地和综合交通运输枢纽，在经济社会发展格局中占有重要地位。实施《促进中部地区崛起规划》，争取到2015年，中部地区实现经济发展水平显著提高、发展活力进一步增强、可持续发展能力明显提升、和谐社会建设取得新进展的目标。     

沿海港口企业对所属内陆港的集中管理

1我国内陆港发展现状随着我国沿海港口竞争日趋激烈,各大港口逐渐将目光从沿海地区转向内陆腹地;尤其是国家实施西部大开发、中部崛起和振兴东北等战略后,我国中西部地区经济社会发展开始迈入快车道,区域分工和产业转移加快,东中西部地区经济交流和互补效应持续增强,使得沿海港口腹地不断向中西部     

把大连长兴岛打造成为国际航运中心组合港

《大连市国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》在2006年初隆重出台,把开发长兴岛作为“十一五”期间大连建设东北亚重要国际航运中心的重大战略举措,力争使其发展成为综合性深水港口及大型临港产业区,为大连率先实现老工业基地全面振兴、基本建成国际航运中心主体框架创造条件。一、依托长兴岛的综合优势,打造临港工业示范区长兴岛作为我国北方第一大岛,有着优良的深水岸线资源、土地资源和独特的区位优势,是理想的临港产业特别是重大装备制造业转移的承接地,对于推进大连市工业结构和城市空间布局调整,增强大连对辽宁及东北地区的辐射…     

“十三五”时期江苏沿海港口生产特点及展望

正沿海港口是江苏参与"一带一路"建设、承接沿江地区产业转移的重要资源。在系列战略规划引导和经济发展支撑下,江苏省沿海港口发展规模和服务水平实现全面提升沿海港口是江苏参与"一带一路"建设、承接沿江地区产业转移的重要资源。"十三五"时期,国家出台了《淮河生态经济带发展规划》并积极推动长三角区域一体化发展。同时,江苏也积极建设通州湾新出海口,推进港口、航道等重大工程建设,为沿海港口发展创建了更为广阔的发展空间。在系列战略规划引导和经济发展支撑下,江苏省沿海港口发展规模和服务水平实现全面提升。     

沿海经济强省下河北“港产城”联动策略研究

<正>随着2011年12月国务院批复《河北沿海地区发展规划》和2012年10月国务院统一公布包括河北在内的沿海地区8省(区、市)《海洋功能区划(2011-2020)》批复,河北沿海开发上升为国家发展战略,这为河北实现发展的新跨越提供了重要机遇。世界沿海区域开发与发展规律表明,港口、临港产业、港城之间存在着密切的联动关系:港口可促进临港产业聚集、增强港城的辐射效应,是沿海经济发展的龙头;临港产业是拓展港口功能、带动     

整治秋浦河航道促进池州市承接产业转移示范区建设

秋浦河航道为池州市的一条重要水运通道,目前航道等级较低,难以适应腹地经济社会发展需要。应按上段殷汇至木闸限制性航道Ⅳ级标准,下段木闸至池口限制性航道Ⅲ级标准整治,改善通航条件,促进池州市承接产业转移示范区建设。