广州轨道交通乘车码上线试运营

<正>近日,广州地铁集团与腾讯公司签约,正式展开智慧交通领域的深度合作。两家公司联合宣布:自2017年11月16日起,全国首个广州轨道交通乘车码正式上线投入试运营。自此,广州成为了全国首个上线轨道交通乘车码的城市。乘客只需通过微信小程序中的"广州地铁乘车码",将二维码靠近车站的云闸机,即可扫码入闸乘坐广州轨道交通。     

轨道交通

必维再获无锡地铁信号系统独立安全评估项目近日,必维国际检验集团获得为无锡地铁2号线信号系统提供独立安全评估项目。这是继宁波和武汉地铁项目后,必维在国内的又一个重要的地铁信号系统安全评估项目。据悉,无锡市轨道交通2号线正线全长26.301km,其中高架线6.734km,地下线19.567km。全线共设有车站22座,其中高架站4座,地下站18座,有道岔车站8座,无道岔车站14座。线路共穿越无锡市湖滨区、南长区、崇安区、     

偏远山区农村客运班车的困难及对策

浙江省嘉兴市早在2009年就开始启动城乡公交运营体制改革，全市原有202辆农村客运车辆全部收归国有，转由国有公司统一经营，由政府统一进行财政补贴，实行城乡一体的2元“公益票价”，如刷IC卡只要1元，与市区公交车一个价，真正实现了城乡一体化。但在全国各地的欠发达县市区，至今还不同程度地存在着农村客运班车经营困难的问题亟需解决。     

轨道交通地下车站防水新技术的研究与应用

地下车站结构渗漏水既是城市轨道交通的"顽疾",也是国内外防水界亟待攻坚的难题。通过对轨道交通地下车站防水现状的分析以及对结构防水新机理和新技术的研究,分析和阐述了"柔性防水材料"与混凝土结构刚性体之间的"软连接",保证了轨道交通地下车站防水达到长期可靠的防水效果。     

新型诱导缝止水材料在轨道交通地下车站防渗漏中的应用研究

诱导缝在释放轨道交通地下车站结构的纵向内力、控制车站的纵向变形方面具有较好的效果,但在车站防渗漏方面的作用并不明显。介绍一种新型的诱导缝设置方式,并通过新型止水材料在上海轨道交通17号线青浦站的应用分析,总结新型诱导缝在轨道交通地下车站防渗漏方面的使用经验,为类似施工提供参考。     

上海轨道交通车站屏蔽门承压测试研究与分析

当轨道交通运营行车密度较高时,车站屏蔽门承受压力会发生突变,造成屏蔽门关闭不畅。通过对上海轨道交通8号、9号、11号线部分车站现场测试,分析了列车停靠站台时,后续列车离站并驶入区间隧道工况下,站台不同位置屏蔽门的动态承压情况。这些测试数据可以为轨道交通运营优化提供重要的依据。     

"城际公交刷卡难"引发的思考

绍兴城际公交作为城乡公交一体化的亮点工程,从2007年7月推行至今,已开通绍兴至诸暨、绍兴至上虞、绍兴至嵊州等多条线路,受到了当地市民的热烈欢迎.近日,有不少乘客反映,在乘坐城际公交刷卡消费时,经常遇到乘务员以各种理由婉拒乘客,IC卡车载机成了摆设.     

轨道交通车站照明设计探讨

阐述现行轨道交通照明现状,在对上海市已运营的几条轨道交通车站照度测量的基础上,分析在轨道交通车站照明设计中实现“绿色照明”的重要性,提出在满足照度的条件下,轨道交通车站照明采用照度和照明功率密度(LPD)相结合的设计方案及其几个需注意的问题,对于已经运营和尚未投运的车站建设都具有一定的参考意义。     

河底零覆土轨道交通地下车站叠合式结构防水技术研究

在轨道交通工程中,地下结构的防水效果直接影响到结构的使用功能和安全,特别是当采用叠合式结构的地下车站位于零覆土的河道下方时,结构防水体系的设计和施工是一个值得研究的课题。结合上海轨道交通18号线长江南路站工程,从防水材料与防水构造两个层面介绍和分析了河底零覆土叠合式结构地下车站的防水技术,可为类似工况条件下的轨道交通地下车站工程提供技术借鉴。     

浅析《上海轨道交通地下车站防排水专册》

轨道交通地下车站渗漏水问题始终是车站结构设计的重要内容。结合上海地质条件和地下车站建设工程的管理经验,首次在上海轨道交通13号线一期工程中,将车站治理渗漏水作为防排水体系进行有针对性的专项设计,形成《上海轨道交通地下车站防排水专册》,从而进一步规范和完善了车站结构治理渗漏水技术。这可为类似工程提供借鉴。     

轨道交通车站无障碍设施的规划与设计

轨道交通车站的无障碍设施是体现社会文明程度的标志,是社会对“弱势群体”关爱的具体表现。通过对上海轨道交通车站无障碍设施建设的现状及实际使用状况的调研,结合国外轨道交通车站无障碍设施规划与设计的先进理念,系统阐述了轨道交通车站无障碍设施的分类及规划设计原则。     

网上车站雏形初现——无锡汽车站打造客运信息化自助服务系统

"多样购票"方便乘客出行点开无锡汽车站www.wx8s.com的网址,简洁的首页格式映入眼帘,这似乎与其他车站并无多少区别。但就是这个网站,却创造了访问量突破330万次、点击量名列全国同类网站前列的佳绩。无锡汽车站网址因何吸引人?《运输经理世界》记者日前走访了该站。"目前,我们正在全力进行无锡汽车站的‘感知车站’     

轨道交通明挖地下车站工程造价影响因素分析

影响轨道交通明挖地下车站工程造价的因素有车站选址、车站规模、施工工艺选用、装修标准、周边地质及地域经济差异等。通过对轨道交通明挖地下车站工程造价组成要素的分析,归纳出影响地下车站工程造价的主要因素,提出通过优化工程设计方案,有效控制轨道交通地下车站工程投资的建议。     

论城市轨道交通系统的层级规律

本文提出了城市轨道交通系统"层级规律"的概念。指出,轨道交通和城市空间之间通过相互作用形成一种新的结构,其界面规律约束着车站乘降能力、线路长度、线网规模与形态布局。需要在走廊层次上实现居住与就业的均衡前提下决定车站乘降能力,根据"1h法则"所决定的线网功能层次结构分析和选择线路长度并相应的速度等级,从轨道交通与城市空间之间的互动、整合和协同发展的角度分析和选择线网规模和形态布局。     

轨道交通地下车站通风空调系统节能环保技术应用

轨道交通地下车站内部空间广、发热量大,为维持其热环境,通风空调系统的风机、冷水机组、空调机组的装机容量较大。根据上海轨道交通运营线路的能耗统计数据分析,地下车站通风空调系统能耗约占车站总用电量的50%～60%,占整个轨道交通能耗的25%～30%,系统用电成本占运营成本约30%,对轨道交通运营经济性影响较大。因此,降低通风空调系统能耗对轨道交通车站的节能具有十分重要的意义。     

轨道交通基坑工程立柱异常隆起分析与对策

轨道交通地下车站基坑开挖时立柱可能发生隆起过大现象,严重时可导致支撑失稳,危及基坑安全。结合软土地区轨道交通某地下车站基坑工程,依据立柱隆起量,通过对支撑、格构柱、立柱桩的承载力计算及稳定性分析,复核其破坏极限状态,并在此基础上,对设计和施工提出合理对策及建议,以保证基坑安全。     

基于手机信令数据的轨道交通客群特征研究

根据手机信令数据的通讯特征,提出了测度地下轨道交通站点客流的原理与技术方法,并通过基站识别软件实测数据来匹配轨道交通各站点与其进出口附近的地上与地下基站,确保准确性。在此基础上,以杭州市为例,将手机信令测得的数据与IC卡数据相比较,结果显示,两者拟合程度较高,说明该方法测度轨道交通客流有效性强。进一步充分利用手机信令可准确识别轨道用户的优势,根据乘客在轨道交通系统内外部的活动信息,继续探究该方法在轨道交通乘客职住地分布以及各站点换乘客流量等方面的应用,为优化轨道交通规划设计与运营管理提供支撑。     

软土地层中暗挖轨道交通车站设计方案探讨

为解决上海城市发展与轨道交通建设之间矛盾,提出了针对软土地层中用暗挖法建轨道交通车站的设计前提、方法、内容。重点对用盾构法修建明、暗结合型式,全暗挖,地上、地下配合的轨道交通车站设计进行了初步探讨,以期促进软土地层中暗埋轨道交通车站技术的发展。     

与物业开发结合的轨道交通车站下沉广场设计研究

下沉广场在整合轨道交通附属建筑的同时,为轨道交通和物业发挥了客流承载和分流的作用。通过分析下沉广场在轨道交通和物业结合设计中的作用,探讨了下沉广场在轨道交通车站设计中的应用以及通过在轨道交通地下车站设计中引入地域文化和生态环保材料,使轨道交通与城市文脉更加和谐,与物业开发结合更加自然紧密,与周边环境更加协调。     

上海轨道交通地下车站施工风险及其应对措施的研究

围绕轨道交通地下车站的施工工序,对地下车站的施工风险进行了分析,并有针对性地提出了一些风险控制措施。通过研究其中潜在的风险发生机理,将有助于建立轨道交通建设风险控制体系,减少并控制轨道交通地下车站施工中的风险事故。