泵送砼灌注桩孔的机械化施工

1984年,在郑州黄河公路大桥下部基桩的施工中,我局首次使用了石川岛播磨重工业株式会社生产的2台 PTF60S 移动式砼输送泵,6台 FV313搅拌输送车.并配套了2台15m~3/h 砼拌和楼.到目前为止,在郑州、开封、淮滨、漯河等公路大桥施工中,泵送砼达10万m~3.现列举淮滨淮河公路大桥施工中采用集中拌和、机车搅拌输送、泵送砼灌柱基桩的机械化施工情况介绍如下.1 砼输送泵技术参数:型式卧式单动双排液压活塞泵型号 PTF60S输出体积 4～60m~3/h主油缸活塞压力 210～120kg/cm~3输送距离水平垂直     

洛溪大桥主桥4号墩施工机械的应用

1 概况 洛溪大桥主桥4号墩,座落在离番禺县岸130m的珠江河中,墩身高38.7m。混凝土共分13次灌注。最大一次桥台混凝土浇灌量是830m~3,墩身每节的最少混凝土浇灌量是70m~3,混凝土总浇灌量2125m~3。2 主要机械的选择 针对大桥工程结构、技术和工期要求,对设备进行分析选择,决定采用泵送混凝土工艺。选用何种规格的混凝土泵,这要根据在单位时间内混凝土浇灌量和输送距离而定。日本新泻铁工所生产的摇动式7SH型混凝土输送泵,其最大理论排量为35m~3/h。根据Q_m=α·E_t·Q_(max)=0.75×0.8×35=21(m~3/h)可算出实际的平均排量。因此选用日本产7SH型混凝土输送泵比较合适。     

造成汽车气制动系统气压低的原因及排除方法

采用气制动的汽车,气压一般要求在78kPa至88kPa(8kg/cm~2-9kg/cm~2)之间,有的车气压只能达到38kPa(4kg/cm~2)左右便不再上升,造成这种现象的原因是: 1.空压机本身原因,即活塞环与缸筒间隙大,或进排气阀片关闭不严;     

玄武岩纤维路面混凝土断裂参数实验研究

为探讨玄武岩纤维对水泥混凝土路面断裂参数的影响,以双K模型为理论依据,对4组不同配合比的水泥混凝土路面试块,在7d龄期进行了楔入劈拉实验,得到了FH~V曲线及断裂参数(起裂韧度及失稳韧度),并与相关文献进行了值域对比。结果表明:玄武岩纤维水泥混凝土路面FH~V曲线在裂纹未扩展、稳定扩展和失稳扩展三个阶段,呈现明显不同的特征。玄武岩纤维掺量从0增加到2.0kg/m~3,起裂韧度及失稳韧度分别由0.472MPa·m~(1/2),0.953 MPa·m~(1/2)提升至0.757 MPa·m~(1/2),1.453 MPa·m~(1/2)。玄武岩纤维的掺入有效提高了混凝土的断裂性能,但若增加纤维以提高断裂韧度为目的时,建议纤维的最优掺量为1.5kg/m~3。玄武岩纤维与碳纤维对断裂韧度的增益效果相当时,经济效果明显优于碳纤维。     

DC—S115B型混凝土泵车

1979年由日本引进,在上海宝山钢铁总厂建设中投入使用的 DC—S115B 混凝土泵车,是当前国外比较先进的一种混凝土泵。通过几年来在宝钢施工中使用证明,它具有工作可靠,性能良好、使用方便、效率高等优点。DC—S115B 型混凝土泵车是日本三菱重工业株式会社下关造船所制造。该厂生产混凝土泵由固定式,发展到汽车式泵,已有二十多     

降温含砂雾封层最佳喷洒量

为确定降温含砂雾封层最佳喷洒量,测试了不同喷洒W量下渗透性能、封水性能、抗滑性能等基本路用性能和降温性能的变化规律。结果表明:喷洒量从0.55kg·m~(-2)增加到0.75kg·m~(-2),降温含砂雾封层的渗透性能、封水性能以及降温性能提高显著,且抗滑性能降低幅度不明显;喷洒量从0.75kg·m~(-2)增加到0.95kg·m~(-2),降温含砂雾封层的基本路用性能和降温性能提高幅度趋于平缓,抗滑性能降低幅度显著;喷洒量为0.75kg·m~(-2)时,降温含砂雾封层各项性能良好,最大降温幅度可达5℃。     

国家调整低污染排放车减征消费税政策

由于总质量大于3500kg的M1车和设计车速大于25km/h的M2、M3、N1、N2和N3类装压燃式发动机的车辆已于2003年9月1日正式实施《车用压燃式发动机排气污染物排放限值及测量方法(第2阶段)》(即欧Ⅱ排放标准)(GB17691-2001)和《轻型汽车污物排放限值及测量方法(Ⅱ）》(即欧Ⅱ排     

解放牌CA1140P1K2L7型载货汽车基本参数

1 型式CA1140P1K2L7型汽车系左置转向盘4×2后轮驱动式载货汽车,装CA6110/125Z1A1型废气涡轮增压式柴油发动机、前翻平头全金属封闭式驾驶室和三面开启式车箱。2 基本参数2.1 质量参数整车载货质量：7 000 kg汽车自身质量（包括燃油、润滑油、冷却液、备用车轮和随车工具）：底盘5 355 kg；整车6 655 kg汽车满载总质量(包括驾驶室内3人,按195 kg计)：底盘14 100 kg（最大允许值）；整车13 850 kg轴荷分配:空载前轴:底盘2 975 kg；整车3 160 kg后轴：底盘2 380 kg；整车3 495 kg满载前轴：底盘4 500 kg（最大允许值）；整车4 350 kg后轴…     

影响双怠速法排放检测结果的几个重要因素

<正>《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》(GB 18285—2005)规定,点燃式发动机汽车环保尾气检测根据各省的具体情况,可采用双怠速法或工况法2种检测方式。江苏省地方标准《点燃式发动机轻型汽车稳态工况法排气污染物排放限值》(DB32/966—2006)规定,总质量超过3 500 kg的重型点燃式发动机汽车采用双怠速法检测,总质量不超过3 500 kg的轻型点燃式发动机汽车采用稳态工况法检测。随着汽车技术的发     

洒水车设计

一、概述洒水车的主要用途是向路面上洒水和冲洗路面,以达到灭尘和清洁路面的作用。此外,它还用来浇灌绿化地带的花草树木,工程运水以及熄灭火灾。为了扩大洒水车的用途,在其上悬挂雪犁和扫刷,可以在冬季进行扫雪(图1)洒水车喷洒过后,在1.8～2.0m 的人的呼吸区内空气含尘量应该减少若干倍。洒水车按照用途可分为喷洒式,冲洗式和喷洒——冲洗式;根据底盘的型式又可分为:汽车式,半拖挂式和拖挂式;按照水箱的容量可称某某m~3(或吨)的洒水车(如在解放 CA10c 汽车底盘上的洒水车为4.2m~3,黄河 JN150汽车底盘上的叫8.4m~3洒水车。     

汽车在高温条件下的使用与维护

在炎热的夏季,由于气温高、热幅射强,汽车的动力性、经济性及行驶可靠性会变坏,严重时会影响汽车正常行驶。汽车在高温环境里,发动机冷却系的散热温差小,散热能力差,发动机容易过热。汽车发动机散热器的散热量Q可用下式表示: Q=K·S·△T 式中:Q——散热量(J) K——传热系数(J/m~2h℃) S——散热器的散热面积(m~2) △T——散热器内外温度差(℃) 当散热器一定时,K和S的数值变化不大,由此可见,散热量Q主要取决于散热器内外的温度差△T。在炎热的     

水泥稳定碎石连铺延时扰动的层间结合特性分析

为了分析分层连续施工时二次扰动对水泥稳定碎石基层层间结合特性的影响,采取室内模拟成型工艺制备水稳碎石混合料试件,观察试件层间结合状态,分析不同延迟时间和层间水泥浆撒布量对层间抗剪强度、抗压强度和沉降变形的影响。结果表明,在延迟时间12h内,试件上下层色差较小,随着延迟时间增加,试件上下层分界面痕迹愈加清晰,界面逐渐有微裂纹产生;在延迟时间12h内施加二次扰动对水泥稳定碎石材料的强度和变形影响较小,超过该延迟时间后水稳碎石试件的强度衰减明显、沉降变形减小;6h延迟时间内,试件抗剪强度受层间水泥浆撒布量影响较小,超过6h后层间水泥浆的撒布量对抗剪强度的改善作用显著。在水泥稳定碎石基层分层连续施工中,推荐从下层拌和开始的12h内完成上层结构的施工。层间水泥浆撒布量建议为1.0kg/m~2～1.5kg/m~2。     

玻璃纤维对水泥混凝土路用性能的影响

为了给水泥混凝土路面推荐较优纤维材料,本文以抗弯拉强度、磨耗损失率和轴心抗压强度为评价指标。对比研究了3种玻璃纤维,对水泥混凝土的改性效果。结果表明:耐碱玻璃纤维在添加剂量为6kg/m~3时,其抗压性能最优;在添加剂量为8kg/m~3时,其抗弯拉性能最优。高耐碱玻璃纤维在添加剂量为6kg/m~3时,其耐磨耗性能最优。建议在交通繁重路段,采用耐碱玻璃纤维,且添加剂量为8kg/m~3。     

水泥路面混凝土配合比设计与耐久性研究

针对水泥混凝土路面耐久性问题,首先给出了脆性系数、断裂韧性与弯拉弹性模量三个评价指标,然后设计并进行了四因素(水灰比、砂率、水泥用量、水泥细度)五水平二次回归正交试验。通过实验数据分析得出结论:水泥混凝土在抵抗裂纹扩展方面最优设计配合比为水灰比:0.41;砂率:37.5%;水泥用量:406 kg/m~3;水泥细度:375 m~2/kg;水泥混凝土在刚度方面最优配合比考虑为水灰比:0.41;砂率:32%;水泥细度:300 m~2/kg;综合四因素考虑最终给出了路面水泥混凝土耐久性配合比建议范围:水灰比:0.38~0.41;砂率:35.2%~37.5%;水泥用量:390~406 kg/m~3;水泥细度:375~420 m~2/kg。     

隧道钢纤维混凝土衬砌支护实验与应用研究

进行了钢纤维喷射混凝土材料力学性能实验,得到不同钢纤维掺量下的试验梁力学性能。实验得出钢纤维掺量从40 kg/m~3增加到50 kg/m~3过程中,试件初裂强度提高10.1%,最大荷载提高18.3%,整体抗压性能显著提高;试件综合弯曲韧度指数先增大后降低,钢纤维掺量为45 kg/m~3时刻试件综合弯曲韧度指数达到最大。依托摩天岭隧道工程进行了湿喷15 cm厚钢纤维混凝土单层衬砌支护结构三维数值模拟,结果表明围岩塑性区主要影响范围显著减小,钢纤维喷射混凝土具备薄壁壳体特性,提高了单层衬砌支护结构稳定性;计算得到钢纤维混凝土衬砌支护结构最大支护轴力为7 640 kN,产生在洞口边墙顶端,最大弯矩为111.95 kN·m,产生在边墙角部,二者均满足15 cm厚钢纤维混凝土设计荷载要求。     

慎拆空气压缩机气管接头螺帽

凡利用空气压力进行制动的汽车如解放、东风、黄河等货车在维修其空压机刚均需拆卸在空压机缸盖上高压气管接头的螺母。如果在汽车停放不久或发动机运转后不久,储气筒内的气气压在4cm~2/kg以上;不得放掉压缩空气就拆卸气管接头螺母,压缩气体就会急剧从气管喷出,喷出,易造成人体或机件损伤。例如:某车工作人员在拆卸上述螺母时就曾被猛烈喷出的压缩空气从翼子板上吹倒在地,并摔成重伤。又如某部队一驾驶员     

蓝色巨人中联重科正在崛起

作为国内工程机械行业龙头企业的中联重科在bauma China 2008一举拿下近3 000 m~2的室外展台,携6大系列共22台高性能、高质量的最新产品闪亮登场,让人耳目一新的展会特别涂装吸引众人驻足观赏,技术含量高、性能卓越、拥有多项国内第一的新产品令专业观众赞叹不已,远道而来的CIFA更是以外观靓丽、功能独特的带布料臂式车载混凝土泵和卡车混     

特殊测试

正你知道吗?《汽车与运动evo》测试小组不仅测试汽车,还测试所有和汽车相关的用品,丰富您的用车生活!复旦申花车载净化器参考价:798元空气污染是困扰当下人们的问题,空气是流通的,所以大家要共同面对污染。汽车是一个独立的小空间,出行往往长时间处在车内,所以是空气污染的高发区。复旦申花车载净化器依托复旦大学的研究成果,采用终身免更换的可水洗式集尘器,凭借两台CARD值高达15.12m~3/h的大风量     

适用清雪除冰的机械

0引言北方积雪从自然积雪到压实积雪的密度变化范围为0.1～0.7g/cm~3,硬度变化范围为0～60 kgf/cm~2,而冰的密度接近于1.0g/cm~3,硬度范围则为150～300 kgf/cm~2,远远大于一般积雪。所以相比而言,清除密度较小、硬度较低的松散自然积雪和轻度压实雪要比清除坚硬压实积雪容易得多,而清除冰层的难度更要增大数十倍、上百倍。现在多通过机械进行除雪,     

复合改性橡胶沥青应力吸收层应用技术研究

通过室内试验研究复合改性橡胶沥青应力吸收层的性能变化,结果表明,复合改性橡胶沥青应力吸收层中碎石9.5～13.2 mm的最佳撒布量为12 kg/m~2,沥青最佳洒布量为2.4 kg/m~2;复合改性橡胶沥青应力吸收层的剪切破坏变形是土工格栅的2倍多、乳化沥青封层的近3倍、聚酯玻纤布的近1.5倍。同时通过实体工程应用,验证了复合改性橡胶沥青应力吸收层良好的抗路面反射裂缝能力。