《道路运输车辆动态监督管理办法》正式实施

2014年7月1日,交通运输部《道路运输车辆动态监督管理办法》正式实施。《办法》要求,危险货物运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车（总质量为12t及以上的普通货运车辆）在出厂前,都应当安装符合标准的卫星定位装置。道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业,应当按标准建设道路运输车辆动态监控平台,或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台,对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。     

湖北高速4月1日起计重收费

继天津、河南、江苏、山东、安徽、青海等省（市）实施计重收费以来，湖北也将于今年4月1日起，对通行全省的所有高速公路和由政府交通部门贷款建设的长江大桥、普通收费公路（含桥梁、隧道）的载货类（含客货两用）汽车实施计重收费，以期进一步治理、整顿和规范道路运输市场秩序，加强对超限超载运输车辆的管理，保护公路桥梁。     

明年起降低10t以上货车公路通行费

交通部官员12月2日在新闻发布会上说，将从2005年1月1日起降低载重10t以上货车的公路通行费。此举将使这类车辆运输成本平均降低10％左右。据了解，交通部及国家发改委近期向各省级政府联合印发了《关于降低车辆通行费收费标准的意见》。意见规定，对于载重10～15t的货车，在现行收费标准基础上降低20％；对于载重15t以上的货车，在现行收费标准基础上降低30％。     

运力不足、运价上涨是公路牵引车市场“井喷”之源

2008年底,全国公路营运载货汽车760．97万辆,载货车总运力3686．20万吨位,其中普通载货,汽车720．18万辆,总运力3139．76万吨位;专用载货汽车40．79万辆,运力54644万吨位。2008年全国营业性货运车辆完成货运量191．68亿t、货物周转量32868．19亿tkm,平均运距为171．48km。     

解放CA1150PK2L2T19t系列车型结构简介

解放CA1150PK2L2T1平头9t（6×4）系列车，是一汽集团公司自行开发研制的，它填补了我国中型载货汽车无平头6×4车型的空白。该系列车包括解放CA1150PK2L2T1型9t平头6×4长轴距载货汽车（车箱内部长度为6．2m）、解放CA1150PK2L3T1型9t平头6×4长轴距载货汽车（车箱内部长度为7．2m）、解放CA4140PK2CT1型15t平头6×4牵引车底盘及解放CA3160PK2BT1型8t平头6×4自卸车底盘。在开发过程中，充分考虑了国内市场的需求情况以及国内道路的使用条件、国家已经实施的各种标准和各项强制性法规的要求等诸多因素，同时吸收了大量国内外同…     

《道路运输车辆动态监督管理办法》7月1日起实施

由交通运输部、公安部、国家安监总局联合制定的《道路运输车辆动态监督管理办法》（以下简称《办法》）于2014年7月1日起正式施行。《办法》全面系统地规范了道路运输车辆动态监管工作,明确道路运输企业监控主体责任和政府主管部门监督检查责任,对道路运输车辆的动态监管和约束将更加严格。该《办法》明确要求,旅游客车、包车客车、三类以上班线客车、危险货物运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车总质量为12t及以上的普通货运车辆在出厂前。都应当安装符合标准的卫星定位装置：进一步明确并落实道路运输企业动态监控的主体责任,道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或牵引车的道路货物运输企业,应当按标准建设道路运输车辆动态监控平台。或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台,并配备专职监控人员。专职监控人员原则上按监控平台每接入100辆车设1人的标准配备,最低不少于2人。监控人员应当掌握国家相关法规和政策,经运输企业培训、考试合格后上岗。     

运输车辆动态监管办法7月1日起实施

日前，交通运输部、公安部、困家安全生产临督管理总局联合发布“道路运输车辆动态监督管理办法》（以下简称《办法》）。《办法》对旅游包车、三类以上班线客车、危险品运输车及重型载货汽车、半挂牵引车等运输车辆要求加强动态监督管理。该《办法》将于2014年7月1日起实施。     

申报燃耗公告:企业疲于应付 市场产生波动

《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》(11号令)从3月1日起正式实施。按照11号令规定,凡是3.5t以上的道路运输车辆必须符合交通部的燃料消耗量限值的规定,企业必须申报燃耗公告,并对车辆进行实车测试,待达标公告发布后方可领到交通部发放的营运证,否则不能上路营运。     

2011年俄商用车市场全线飘红

欧洲商业协会汽：车制造商委员会的统计数据表明，2011年俄罗斯商用车市场全线飘红。总质量2．86．0t的轻型商用车、总质量6～16t的中型载货汽车以及总质量16t以上的重型载货汽车的销量，都出现了不同程度的增长。     

N1类柴油轻卡实施国川为何风平浪静？

在获得1年的过渡期后，N1类汽车（最大设计总质量≤3．5t的载货车辆）2009年7月1日正式实施国Ⅲ的日期将不再有任何改变。2009年6月10日，中机车辆技术服务中心发出中机函[2009149号《通知》：清理公告内国Ⅱ轻型柴油车，各生产企业2009年7月1日后不得生产和销售国Ⅱ标准N1类轻型柴油车产品。     

厢式汽车技术发展及市场展望

厢式汽车是一种新兴的工业化产品，发展十分迅速。目前在发达国家的公路货运车辆中，厢式运输车辆的比例在90％以上。欧美和日本等国家规定，货运车辆的车厢必须是封闭式的。如果不符合规定，不仅不允许进入高速公路，一般道路也不允许进入。在韩国，厢式汽车运输也超过了货运车辆保有量的70％。我国的公路运输中，1999年货运车辆的保有量约440万辆，其中厢式运输车仅为1．73万辆，仅占营业性载货车辆的0．4％左右；2000年货运车辆的保有量为722万～766万辆，厢式运输汽车占货运车辆保有量的10％左右。     

何为超限运输?

按照交通部《超限运输车辆行驶公路管理规定》,在公路上行驶的车辆有下列情形之一的,为超限运输车辆:( 1 )车货总高度从地面算起4m以上(集装箱车货总高度从地面算起4.2m以上)。( 2 )车货总长1 8m以上。( 3)车货总宽度2 .5m以上。( 4 )单车、半挂列车、全挂列车车货总质量40t以上;集装箱半挂列车车货总质量46t以上。( 5 )车辆轴载质量在下列规定值以上:单轴(每侧单轮胎)载质量6t;单轴(每侧双轮胎)载质量1 0t;双联轴(每侧单轮胎)载质量1 0t;双联轴(每侧各一单轮胎、双轮胎)载质量1 4t,双联轴(每侧双轮胎)载质量1 8t;三联轴(每侧单轮胎)载质量1…     

专用汽车发展趋势研判

一、概述 专用汽车是自卸车、半挂牵引车、半挂车、厢式车（含客厢式和货厢式）、罐式车、起重举升车、特种结构车、仓栅车等专用载货汽车及专用作业类车辆的统称，它广泛服务于我国国民经济的各个领域。从国外汽车工业的发展来看，载货汽车专用化的发展趋势比较明显。20世纪七八十年代，主要发达国家的专用汽车保有量占载货汽车保有量的50％，如今已增至70％～80％，而我国目前这一比例则较低，大体在百分之三十左右，可见我国专用汽车的发展前景非常广阔。     

伦敦进城收费的启示

伦敦为减少市中心交通拥堵，自2003年2月17日起对进入中心城区的车辆征收拥堵费。收费时间：周一到周五上午7时至下午6时；收费标准：进入收费区当天或提前交纳为5英镑（2006年起提高到8英镑），第2天交纳10英镑。优惠范围：收费区内居民享受标准费用1折的优惠，即0．8英镑或者1英镑。免费范围：残疾人和残疾人机构使用的长度小于2m宽度小于1m的小型车、电动车、出租车、公交车、     

交通部发布营运载货车新标准

正近日,交通运输部发布了交通运输行业标准《营运货车安全技术条件第1部分:载货汽车》(JT/T1178.1—2018,以下统称JT/T 1178.1标准)的通知。通知旨在进一步加强营运货车安全技术管理,有效遏制因车辆安全性能不足导致的运输安全事故,并于2018年5月1日起正式实施。根据规定,2018年5月1日前已经取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型、已经完成汽车强制性项目检验但尚未取得新产品公告或CCC认证的载货汽车车型,自2019年5月1日起执行JT/T 1178.1标准;2018年5月1日后取得新产品     

济源市运管局召开营运车辆检验检测核查工作部署会

正7月5日,济源市运管局召开营运车辆检验检测核查工作部署会。济源市5家营运车辆检验检测机构负责人、实车核查员、审核员等20余人参加会议。会议一是传达贯彻了省运输事业发展中心关于营运车辆检测机构检测评定、二级维护、达标核查等事项的有关要求;二是对运管局《关于进一步加强营运车辆检验检测管理的通知》进行安排部署;三是通报了《道路运输达标车辆核查工作规范(试行)》(交运办[2021]4号)实施以来工作开展情况。     

道路运输车辆燃料消耗量核查存在的问题与分析

2009年11月1日,《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（以下简称《办法》）正式颁布实施。《办法》规定,总质量超过3500kg的道路旅客运输车辆和货物运输车辆的燃料消耗量应当分别满足交通行业标准《营运客车燃料消耗量限值及测量方法》和《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》的要求,不符合道路运输车辆燃料消耗量限值标准的车辆,不得用于营运。为进一步做好车辆燃料消耗量检测和监督管理工作,2011年2月23日,交通运输部下发了《关于进一步做好道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理工作的通知》。     

浅谈营运车辆技术管理责任主体与参与方的责任

<正>做好营运车辆技术管理工作,是落实"三关一监督"(即严把运输经营者市场准入关、严把营运车辆技术关、严把客运驾驶人资格关和搞好汽车客运站的安全监督)职责的重要保证,是加强道路运输安全管理、保障人民生命财产安全的一项具体要求,是参与方(运管部门、道路运输经营者、维修检测企业)应履行的职责。良好的车辆技术状况是道路运输安全的基础性和技术性保障,严把营运车辆技术关,就是要求严格执行车辆技术等级评定制度,加强营运车辆定期维护和综合性能检测,确保车辆技术状况良好,减少因车辆机械故障造成的事故。在营运车辆技术管理工作中,应明确责任主体,参与方在管理工作中要认真履行职责。1车辆技术管理的责任主体只有加强车辆技术管理工作,才能把好车辆技术关。车     

下降趋势难改市场前景不明2011年1～8月运输类专用车市场简述

本文中的运输类专用车是指以公告号5字开头的专用车，并以运输为主要用途的车辆，按车型大致包括通用厢式车、栏板车、冷藏（保温）车、液罐车、粉罐车，以及车辆运输车、危险品运输车等几大类。     

成都：认真落实燃料消耗量核查要求严把营运车辆准入关

按照《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》（交通运输部2009年第11号令）和《关于印发道路运输车辆燃料消耗量达标车型车辆参数及配置核查工作规范的通知》（交通运输部办公厅厅运字[2010]33号）规定,从去年初,成都市通过展板、视频、QQ群、电话、会议、培训等多种形式进行燃料消耗量达标核查的广泛宣传,并通过规范各综合性能检测机构的核查标准,认真落实营运车辆燃料消耗量核查工作。