安邦保险——着力打造金牌服务

6月21日上午10点，安邦保险在上海申江路宣布：安邦保险金牌服务-全国理赔查勘车巡展活动正式启动。启动仪式当天安邦保险300D辆崭新的理赔查勘车和安邦保险金牌服务大使将从上海奔赴全国各个省市，为其37家分公司的客户提供出险理赔服务和增值服务。这标志着作为国内第一家由汽车生产龙头企业参股的保险公司，充分发挥产保合作优势，已经具备与国际保险业界先进服务水准接轨的雄厚实力。[编按]     

车贷险5月重现京城

安邦保险作为国内第一家由汽车龙头生产企业参股的保险公司，2006年5月份开始以车贷险为突破口逆市杀入京城。据了解，安邦将从行业和受众两条主线出发，以最快速度拓展北京汽车保险市场。上汽庞大的销售网络将成为安邦的优良平台，为客户提供从按揭贷款到车辆保险的一条龙服务。     

上汽正式进军汽车保险业

由上汽集团等投资5亿元组建的全国性财产保险公司——安邦财产保险股份有限公司正式开业．战略主攻汽车保险业务．上汽集团总裁胡茂元出任安邦产险董事长。这是国内汽车集团首次参股汽车保险行业。     

投保不花冤枉钱“7法”

1直接到保险公司买保险经过“货比三家”之后，直接到信誉好的保险公司投保较好。一是很多保险公司对直接到其营业机构购买机动车辆保险的客户提供优惠。若在保险代理人那里购买，保险公司提供的优惠就被保险代理人拿去了。二是到保险公司投保，当时就可以拿到保单；而在保险代理人那里购买，车主可能要二三天以后才能拿到保单。三是如果向车辆销售单位购买保险，需要支付几百元的代理费。因此，直接到保险公司买保险最省钱。     

车联网时代,车险行业将面临哪些变迁?——2018第二届亚太区汽车保险国际峰会在京召开

正近日,由欧耕资讯主办的"2018第二届亚太区汽车保险国际峰会"在北京盛大召开,来自国内外的保险业精英顺应潮流趋势,不约而同地将目光聚焦在了车联网保险领域。重构车险生态任重而道远数据显示,2018年上半年,66家保险公司的车险总保费收入为3?794亿元,同比增长6%。承保盈利为37亿元,承保利润率仅为1%,可谓非常惨淡。从各公司来看,66家保险公司中车险     

陕西延长石油10亿元入股陕汽 潍柴动力增资10亿元

陕西延长石油（集团）有限责任公司投资入股陕西汽车集团有限责任公司签约仪式在西安正式举行。延长石油将以现金10亿元人民币入股陕汽集团，该笔资金将全部用于陕西重型汽车有限公司的“十一五”发展项目。     

银监会新规促中国银保业务摆脱触顶危机

17月未，中国银监会与保监会共同起草的《商业银行投资保险公司股权试点管理办法》（下称“办法”）正式出台，令此前商业银行投资保险公司的试点获得实质性进展。波士顿咨询公司（BCG）和瑞士再保险（Swiss Re）日前联合表示，此举将引导中国银保业务（通过银行销售保险产品）向欧美成熟市场靠拢。     

切莫轻看保险单

赵某向某财产保险公司为自己的奥迪牌轿车投保了车辆保险，保险金额34万元。因为是新车，投保单上没有填写牌照号码，保险公司在保险单正本“特别约定”一栏中盖上了一方红色长方形图章，注明“领取牌照三日内通知保险公司，过期不负保险责任”。但赵某从交警部门领取牌照后却一直没有通知保险公司。     

投保车转让未批改 商业险应否担责任

根据我国保险法规定，投保商业险的机动车转让后，应及时申请保险公司批改。如果未及时批改，发生保险事故时，保险公司应否赔偿呢？3月26日，随着南通市中级法院终审判决书的送达，一起因此发生的财产保险合同纠纷案落下帷幕，法院判决被告某保险公司给付原告沈某保险赔偿金32726元。     

每周要闻

北京汽车信贷与保险合作日趋紧密 北京汽车信贷保险在北京市商业银行燕京支行日前发放第一笔汽车消费贷款的同时,购车人与中国人保北京市东城支公司签订了信用保险协议,长期困扰汽车贷款的担保“瓶颈”又撑开了不少。银行与保险公司在汽车信贷业务上的合作日益紧密。 保险公司在与购车人签订信用保险合同之前,银行、销售商及保险公司均需对申贷人条件进行严格审查,在与汽车销售商在公证下办理了车辆抵押手续、销售商成     

信息广角

车船税将随交强险征缴今年7月1日起,机动车车船税将由经营交强险的保险公司统一扣缴。日前,国家税务总局与中国保监会联合发出通知,要求税务、保险部门完成代收代缴的各项准备工作。今年1月1日起实施的《中华人民共和国车船税暂行条例》,将此前的车船使用牌照税和车船使用税合并为车船税,并调整了税额幅度,其中摩托车年税额为每辆36元至180     

未年检的车辆肇事三种情形下保险公司应赔偿

我国《道路交通安全法》明文规定：没有检验合格标志的车辆禁止上路。据此，保险公司可否对未年检的被保险车辆发生的事故损害一律拒绝赔偿？以下3种情形下保险公司应依法赔偿。一、未年检的车辆肇事后烩验合格，保险公司应理赔案例2012年11月29日，孙女士在某保险公司购买了车辆损失险及其他商业保险，保险期限自2012年12月1日起至2013年11月30日止。2013年lO月21日，赴女士驾驶被保险车辆与李某驾驶的车辆发生碰撞。《交通事故责任书》认定强女士操作不当，负事故的全部责任。事故发生次日，警方委托车辆安全技术检测站检验。结果为该车制动、转向、喇叭均合格。事后，孙女士与保险公司协商相关赔付事宜，保险公司认为，涉案保险事故发生时，由于被保险车辆行驶证未进行年审，根据《家庭自用汽车损失保险条款》的有关约定，发生保险事故时被保险机动车未按规定检验的，保险公司不负责赔偿。孙女士委托物价评估机构对车辆损坏及修复费评估，经评估，维修价格为3，64万元。评估费用为1900元。孙女士起诉保险公司后，法院审理认为，事故车辆虽然未按时定期进行安全技术检验，但该车在事故发生的次日经检验，制动、转向和灯光均合格，被告以原告未依法办理车辆年审手续为抗辩理由拒绝赔付，不予支持。据此，法院判决该保险公司予以孙女士包括评估费在内的全额理赔。     

保险公司因何败诉

山东省沂南县个体户王某于2002年10月29日与该具某保险公司签订机动车辆保险合同，合同约定：王某的“本田”牌轿车由保险公司承诺，该车保险价值25万元，保险金额20万元，保险费率1.6%，计保险费3200元，加上基本保险费、车上人员责任险、玻璃单独破碎保险费、责任免赔险费，保险费共计     

水管爆裂导致车辆受损该不该赔

被保险人刘杰将其自用轿车向某保险公司投保了机动车辆保险，合同使用的是经中国保险监督管理委员会批准的《机动车辆综台险条款》。合同约定承保险种为：车辆损失险、第三者责任险。被保险人按合同约定及时缴纳了保险费。保险期限内．某路口因自来水水管爆裂，致使路面大面积积水，刘杰驾驶保险车辆经过该路段，车辆园被水淹以及操作不当导致该车发动机损坏。事后他将该车送到定点修理厂进行修理．共计花费修理费4万余元，并凭据向保险公司提出索赔。     

对机动车辆保险代理高回扣问题的探讨

据美国通用公司预测,5～10年后,中国汽车市场每年将新增机动车辆的保险额为200亿元人民币。面对这样巨型的“蛋糕”,保险公司的分支机构也因此背上了沉重的保费任务负担。最原始也是最简单的竞争方法,就是给保险代理人员高回扣。乍看起来,皆大欢喜,当这一恶性竞争愈演愈烈的时候,保险公司只能自食其果。在这里,笔者对机动车辆保险代理高回扣问题的成因和解决方式进行了探讨。     

品牌保险 未来之路

<正>一、品牌保险的特征与本质品牌保险服务是以整车品牌命名的特色保险服务，是冠以品牌方名称的保障服务，其核心是品牌，其意义是将品牌价值传递到用户整个生命周期。品牌保险的价值主张是强调降低车辆的总拥有成本，强调100%纯正配件，强调服务主体筛选有实力的保险公司合作，保险公司作为合作方和供应商提供多种附加保障产品。品牌保险的核心是品牌，但客户真正成为用户的起点在服务享权与事故维保。     

综合经营：保险业新竞技场

近段时间，中国平安入主深发展的进程一直成为舆论关注的焦点。尽管两家上市公司日前同时发布澄清公告，称平安集团及其子公司平安人寿投资入股深发展的交易尚未取得银监会、保监会和证监会的批准，但是这一宗保银合作事件再次透视出保险公司综合经营的力度正在前所未有地加大。     

Fix Auto China大师钣喷正式启动

正Fix Auto China大师钣喷启动仪式于2016年12月1日在上海国展宝龙丽筠酒店隆重举行。启动仪式上,中国汽车维修行业协会、中国人保财险、中国平安保险、中国大地保险、中国天安保险、阳光财险、安邦保险、安盛天平保险、鼎宏保险、珠海笛威欧亚科技有限公司、阿克苏诺贝尔汽车涂料、3M公司、精友国际集团,美国NSF认证企业,美国保险数据理赔系统公司CCC等国内外的事故车维修行业专家、协会领导、保险公司代表、材料供应商和优秀维修企业出席本次启动仪式,共同见证了Fix Auto China大师钣喷的启动。     

多保不能多赔 少买只能少赔

黄先生驾驶的富康轿车已经三岁了，最近他就在保险索赔上遇到了麻烦，这是怎么回事呢？2004年底，黄先生花了106000元买了一辆富康轿车。前不久，一场意外的交通事故使黄先生的富康车面目全非，经过交警勘察，保险公司定损，认定此次事故损失巨大，道路设施损坏赔偿14000元，而车是全损，也就是报废。由于自己购买了车损险、第三者责任险、不计免赔等险种，事后，黄先生向投保的保险公司提出了全额索赔。保险公司的工作人员非常合作，很积极地为黄先生办理各种手续。黄先生这下可乐了，人没受什么大伤不说，连车损也要全赔，保险还真是没白投。     

“十一五”山西欲投千亿元为崛起“铺路”

“十一五”时期，山西省的公路建设将迎来更大规模的建设浪潮。日前，省交通厅将原定的800亿元公路建设投资调整为900亿元，并力争突破1000亿元，在国家促进中部崛起的战略中让山西省起飞得更快、更高。