《引航员注册和任职资格管理办法》5月1日起施行

交通部日前发布的《中华人民共和国引航员注册和任职资格管理办法》,重新规定了引航员的类别、等级设置和等级划分、培训、适任考试和评估、适任证书再有效、注册等,从2008年5月1日起施行。     

信息

我国原油战略储备2010年增至1200万t，《航道工程竣工验收管理办法》3月1日实施，长江三峡实现船舶统一引航，全国242个主要港口引航员登船点公布，长江干线船舶引航费标准确定，2007年长江干线货运量突破11亿t。     

展示国门风采的中国引航业

引航业是一个具有个性的特殊行业。引航业是基于水路运输、特别是国际远洋运输需为船舶提供引领服务而存在的。 述及引航业,必然要谈引航。所谓引航,是指由熟悉当地航道、航标、港池、码头、水文、气象等情况,并持有相应适任证书的引航员,按照引航机构的统一调度,在指定的水域(港口或河段)内,为船舶提供安全航行指导,并引领船舶进出港口或河段内航行的服务。由于引航的具体服务仅局限在引航员和被引领船舶之间,且在水上进行,因而涉及面窄、专业性强,对于普通百姓来说,比较陌生。然而对于从事国际航运业务和港口业务的人来说,其地位和作用却是显然的。因为水路运输中,特别是远洋国际运输中,由于船长,尤其是外国籍船舶的船长,对港口的进出条件和内河的航行条件,相对生疏,为确保     

交通部海事局下发关于内河船员适任证书检查实施办法

为维护内河船员适任证书的严肃性，根据《中华人民共和国内河交通安全管理条例》、《中华人民共和国内河海事行政处罚规定》、《中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则》及其实施，交通部海事局制定了《内河船员适任证书检查实施办法》。     

交通部海事局加强换发新版内河船舶船员适任证书工作

根据《〈中华人民共和国内河船舶船员适任考试发证规则〉实施办法》的有关规定,新版《内河船舶船员适任证书》(以下简称《适任证书》)已于2005年6月1日(交通部2005年1号令颁布之日)起正式启用。2006年1月1日起各内河船舶船员考试发证机关不再发放旧版《适任证书》,旧版《适任证书》在其有效期内可使用至2007年12月31日。     

IMO和欧盟在深海引航员的使用问题上更强调引航员的资历

航行于北海、英吉利海峡和斯卡格拉克海峡的船舶在使用深海引航员引航问题上，IMO和欧盟更强调引航员资历。欧共体理事会第79—115号令中规定引航员应具备成员国权威机构颁发的在北海和英吉利海峡引航的合格证书。IMO第12次大会决议A．486（12）也阐明在北海、英吉利海峡和斯卡格拉克海峡，只有具备合格证书的引航员才能为过境船舶引航。     

努力探索适应港口发展的引航员薪酬模式

船舶引航是一个比较特殊的行业,即使是在我国水运事业取得飞速发展的今天,国内也仅有近千名在职引航员。然而,引航员的地位又十分重要。根据国家规定,外国籍船舶和被指定的中国籍船舶在国内引航区内航行或靠离泊、移泊都必须申请引航。为了安全,大部分的中国籍船舶也申请引航。引航员通常是单独操作。以上海港为例,引航员在长江口乘坐小艇,沿着绳梯攀援登上被引船舶。到了驾驶台,稍作准备,就开始指挥操纵船舶驶入港内的指定泊位。虽然引航员引领船舶,不解除船长驾驶和管理的责任,但起主要指挥作用非引航员莫属。从长江口到吴淞口的码头,一般…     

船长与引航员关系的法律分析

在船长与引航员的法律关系上,存在一些比较流行的观点和看法,却未必经得起法律思考,缺乏一定的法律依据。将《劳动法》、《合同法》、《海商法》、《船舶引航管理规定》等法律、法规和部门的规章作为依据,从法律的角度分析船长在实际工作中遇到的问题,使船长从法律的高度正确认识船长与引航员的关系,有利于船长与引航员之间关系的认识和处理,达到驾驶台团队的和谐、驾驶台资源的充分利用,进而达到增强和改善港内引航安全,做好船舶安全管理工作的目的,同时也为了避免或减少在实践中造成行政违法行为的发生。     

中华人民共和国海事局关于公布2013年全国引航员适任统考计划的通知

各直属海事局，各引航机构，大连海事大学、上海海事大学： 为做好2013年全国引航员适任统考工作，现将2013年全国引航员适任统考计划予以公布，并就有关事宜通知如下：     

驾驶台资源管理在船舶引航中的实践

在引航员在船的船舶水上交通事故中,大多数是由于人为因素造成的,这已是航海界的一种共识。为保障引航安全,减少人为原因造成的引航安全事故,引航员除具备良好的专业知识与技能,严格遵守引航操作程序与规定外,其工作态度、对引航资源的管理技能以及如何融入驾驶台工作团队、有效参与驾驶台资源管理等因素在保证引航安全的工作中具有极其重要的作用。     

船员计算机终端考试管理办法

第一条为加强船员计算机终端考试管理,保障船员计算机终端考试安全,规范船员计算机终端考试工作程序,提高船员计算机终端考试工作水平,依据《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》、《中华人民共和国内河船舶船员适任考试和发证规则》、《中华人民共和国海船船员培训合格证书签发管理办法》、《中华人民共和国内河船舶船员特殊培训考试和发证办法》等有关规定,制定本办法。     

引航员信息沟通与引航安全的关系

引航区往往存在航行水域狭窄、操纵空间受限、船舶密集、航行风险高等特点。船舶系离泊作业是整个航次中难度最大的。在船舶引航过程中，引航员与船长之间的信息沟通，是保障引航安全的必要途径。通过案例介绍，发现引航事故与引航员信息沟通密切相关。本文分别从引航员登船前、登船后以及操纵船舶和系泊作业四个阶段，提出引航员与船长应进行的沟通信息建议，目的是促进引航工作安全和有序运行。     

引航员、船长与船舶港内航行安全

讨论了船长与引航员的法律责任、权利、职责和义务，船舶到港的引航准备以及船舶进出港口的引航，阐述了船长与引航员之问复杂的法律关系、引航员登离船事故的预防和发生引航员误操作时船长未能及时纠正的原因，指出了引航员在船引航过程中为确保船舶安全应采取的积极、有效、实用的措施。     

基于船舶操纵模拟器的海港二三级引航员实操考试方案设计

针对目前引航员实际操作考试工作现状及不足,根据《中华人民共和国引航员注册和任职资格管理办法》及中华人民共和国海事局引航员考试评估的有关要求,分析了船舶操纵模拟器在海港引航员实操考试中的可行性,提出了基于船舶操纵模拟器的海港引航员实操考试的主要思路和考试方案。该考试方案于2009年3月在珠江水系海港二、三级引航员实操考试中试行,并取得了良好的效果。     

基于岸船综合支持系统的引航风险控制

为加强港口水域引航船舶的风险控制监督,分析引航员工作现状、岸基支持系统和被引航船舶驾驶台支持系统的组成和基本要求以及引航团队管理的组织结构及其主要支持系统,归结出对引航员在船的监督和支持的基本要求。引入团队管理的引航作业将提高引航作业的安全性,有利于进出港船舶的风险控制。     

基于AIS的港口船舶引航系统的研究

根据我国沿海港口的特点及其船舶引航的需求，提出基于AIS的港口船舶引航系统的设计，介绍了系统的组成与功能，分析了系统的关键技术。经应用表明，系统将引航工作所需的各种信息在电子海图平台上直观综合显示，实现引航员显示终端轻便、无线携带，为引航员提供安全引航的技术保障。该系统特别适舍引航工作和引航管理工作的需要，有力地促进了引航调度管理和安全监督的信息化，有效地提高了引航工作的效率，确保船舶引航的安全。     

全国首期“无纸化”引航员适任统考在大连举行

为期4天的大连考区全国引航员适任统考于2009年7月28日在辽宁海事局船员考试中心进行，来自天津、大连、青岛、秦皇岛和营口等11个北方港口引航机构的46名考生，分别参加了“操纵避碰”“引航员英语”考试。这是大连考区首期设置海港一级引航员统考考点，也是全国首期采用“无纸化”（计算机终端）考试方式进行的引航员适任统考。     

引航专业技术职称制度现状与思考

船舶引航有助于国家主权的维护,对船舶航行安全的保障和港口水域环境的保护起到重要的作用,引航员是船舶引航活动的实施者,目前我国主要采用职称制度评价引航员的学术技术水平和职业素质能力。本文在分析船舶引航员职业特性的基础上,剖析在现有职称制度下引航专业技术人员职称管理过程中暴露出的一系列问题,以及现有的引航专业职称制度对于引航事业发展的制约。据此,探讨如何进行引航专业技术人员职称管理工作的改进,从而提高引航人员的技术创新能力,加快我国引航机构国际化进程。     

直升机在引航员接送中的操作与安全管理

近年来随着国际航运业务的发展,港口生产规模不断扩大,大型船舶到港频率增加,亟须采用更高效快捷的引航作业方式,提高引航员的工作效率。总结近几年我国港口在运用直升机接送引航员登轮过程中的实践和问题,借鉴国外经验并参考有关规定,提出我国加强直升机接送引航员管理的建议,旨在提高引航员搭乘直升机登轮的安全性,为港口主管机关、船舶及引航员提供参考。     

为了祖国的尊严和荣誉

引航权是国家主权,外国籍船舶进入我国港口必须接受我国引航员强制引航。鸦片战争前,进出上海港的外地商船不熟悉长江口及黄浦江航道,即雇佣本地小船引航。清道光二十四年(1844年),美国胁迫清政府签订《望厦条约》,从此,外国籍船舶进出上海港可自雇引航员。同治