京九铁路麻城至武穴段路基工程配合施工的点滴体会

通过路基配合施工常可发现，施工中较多的变更设计都是源于勘测设计时对一些“小”的技术细节重视程度不够，本文结合麻城至武穴段路基施工中导致设计变更较多的几个问题，对进一步细化路基勘测设计工作，提高设计质量提出了建议。     

兰新复线Liao墩至乌鲁木齐段勘测设计中几个问题之管见

就兰新复线了墩对乌鲁木齐段的实际勘测设计工作，对复线勘测设计工作中容易被人忽视的几个设计问题进行了分析与探讨，并提出了解决方法。     

铁路路基岩溶地区塌陷的勘测与整治

根据株六复线，黎南线，黎湛线路基岩溶地面塌陷勘测与整治工程的施工经验，作者对铁路路基岩溶地面塌陷进行了综合分析研究，阐述了岩溶地面塌陷的分布规律及成因机制，介绍了电法勘探对忆注浆法在铁路路基岩溶地面塌陷勘测与整治中的应用。     

信息技术与铁路勘测设计

阐述了铁路勘测设计与信息技术的关系，铁路勘测设计部门信息技术发展的现状和存在问题，并对铁路勘测设计实现信息化提出了建议。     

勘测设计一体化软件开发过程中数据库的设计

结合开发勘测设计一体化软件的实践经验和体会，通过分析铁路勘测设计的过程和数据库流程，提出了铁路勘测设计一体化工程数据库系统的设计方法，并对其功能、结构、数据模型以及实体的数据项和库中的标识等方面进行了阐述。     

京九线赣龙段桥梁勘测设计中的几点体会

本文通过京九线赣龙段桥梁勘测设计的基本情况及亲身体验，对山区铁路桥梁在勘测、设计两方面提出了几点感想，是对山区铁路桥梁建设的经验总结。     

既有线铁路提速区段路基加固技术和装备研究

介绍了提速线路路基工程中存在的问题和路基加固可采用的方法和设备,阐述了路基加固作业车的构成和作业原理,分析并指出路基加固设备应向机群作业方向发展.     

设计规范在京九线赣龙段的灵活运用

本文介绍了在京九铁路赣龙段结合具体实际情况，灵活运用设计规范鉴定意见而产生巨大效益的两个实例，即赣龙段使用的最小曲线半径的选择，以及小江车站站坪纵波的选用，说明了灵活运用规范的意义。     

铁路路基挡土墙病害防治技术研究

本文结合现场工程实例 ,简要分析了引起铁路路基挡土墙下沉、开裂、倾倒等病害的几种原因 ,提出了防治路基挡土墙病害对策 ,对路基挡土墙的勘察、设计、施工以及运营管理具有一定的借鉴意义     

钢轨接头对京九线提速的影响

利用有限元法，建立了车辆一轨道藕合动力计算模型。运用该模型，对不同列车速度条件下钢轨接头的动力响应进行了计算，为京九线路的提速提供了理论依据。     

铁路路基结构设计的探讨

本文针对国际上高速铁路的发展情况,对日本、德国和法国高速铁路路基结构和压实要求等方面进行了分析和探讨;同时回顾了我国铁路路基结构的发展状况,并通过对国内外铁路路基工程的综合分析,探讨了我国铁路路基发展的趋势。     

青藏铁路格拉段施工组织设计中几个要点问题的考虑

在青藏高原修建铁路其困难程度是空前的,工程的施工组织所面临的问题也是多样的.本文就青藏线格尔木至拉萨段施组方案研究和设计过程中对于劳动保护、环境保护、工期确定等几个要点问题的思考和解决做了简要阐述.体现了这一国家重点工程施工组织的主要指导思想.     

青藏铁路清水河试验段路基裂缝初步分析

经过一个冻融循环,青藏铁路清水河试验段出现了较多裂缝.不同工程措施的路基产生不同数量的裂缝.本文通过清水河试验段路基裂缝的详细调查资料,分析了裂缝产生的原因,并对裂缝进行了分类.同时分析了不同工程措施的路基裂缝产生情况.     

京九铁路孔垄至九江软基路堤工后沉降及分析

对软基路堤的实测沉降数据进行了统计分析，预测了工后沉降量、沉降速率变化。同时分析了路堤本体沉降、不同施工期以及软基加固层下卧软层对工后沉降的影响。     

青藏铁路格拉段房屋采暖方式比选

本文通过对青藏铁路格拉段能源状况、高原缺氧、多年冻土及环保要求等方面的定性定量分析,提出适合当地的经济合理的采暖方式.同时根据存在的高原问题,指出了试验工程研究内容.     

既有繁忙提速干线框构桥桥侧路基过渡段处理措施

为实现和既有繁忙提速干线的立交,近10年来修建了大量顶进式框构地道桥,而且规模越来越大.路基-桥梁过渡段一直是该桥式的薄弱环节,以往对该部位的重视程度不够,设计、施工都没有明确的处理措施,对使用期间的养护也没有提出具体的要求,因此病害较多.笔者结合大量的工程经验,针对既有繁忙提速干线的特点,对框构桥侧路基过渡段的处理提出了若干原则和具体实施措施,论文具有广泛的实践基础,所提及的工程方案及措施能使该桥式及桥侧路基适应客运专线的特点,提高工务保障能力.