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刘雨馨 《中国汽车(英文版)》2009,(1)
酝酿了14年的燃油税政策,终于在2009年1月1日出台了。业内普遍预测,小排量车的春天也将随之而来。果真会如此吗?理论上讲,燃油税开征,是小排量车的利好消息。按照燃油税政策方案,由于取消了养路费,车型排量的大小对于养车成本起到决定性作用。一般来说,同样行使里程的前提下,一款1.3L的小车肯 相似文献
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“《关于鼓励发展节能环保型小排量汽车的意见》明确具体地阐明了鼓励发展节能环保小排量汽车的消费,对小排量汽车产业来说,是一大利好消息,为小排量汽车的发展带来了机遇和商机 相似文献
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2008年8月13日,财政部、国家税务总局发出通知,决定从今年9月1日起调整汽车消费税政策。主要内容是调高大排量汽车的消费税税率,调低小排量汽车的消费税税率。 相似文献
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消费税是国际上普遍征收的一个税种。2006年3月21日,中央财政部和国家税务总局联合下发通知,明确从2006年4月1日起对我国现行消费税的税目、税率及相关政策进行调整。业界普遍认为,此次政策调整是1994年税制改革以来消费税最大规模的一次调整,汽车消费税亦在调整之列。汽车新消费税率及新旧消费税率对比见下表: 相似文献
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汽车消费税改革应与燃油税开征并行 总被引:1,自引:0,他引:1
汽车消费税和燃油税是汽车消费中的两大税种,它们之间是相互配合、相辅相成的关系。当前,我国汽车消费税的改革正在紧锣密鼓地进行当中,引起了人们的广泛关注与讨论。但由于我国目前还没有开征燃油税,汽车消费税改革的效果也将大打折扣。笔者认为,在我国汽车消费税改革方案中依然存在着一些问题,而且单靠汽车消费税的改革很难达到预期的政策目的,燃油税的开征时机已经成熟,应当与汽车消费税的改革配套进行。 相似文献
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今年上半年,国内汽车市场销量显著增长,而小排量汽车相比却下降近50%。自2006年小排量车解禁以来,由于政府支持力度不够,企业获得的利润太少,消费者对小排量车不买账造成其在中国市场面,临着生死劫难。甚至有人预测,小排量车最迟将在2010年消失。[编者按] 相似文献
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一、汽车消费税率调整的目的及意义2006年我国国内汽车销售量超过710万辆,民用汽车保有量也达到3800万辆,中国已经成为全球第 相似文献
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以“顺应建设节约型社会的潮流”为主基调,打着“抑大扬小”旗号的新汽车消费税终于浮出水面,计划于4月1日实行。看上去,这是一个颇得人心的政策,却因为最近发生的几件事而坏了人们的胃口。先是两会期间,数名SUV及中高档轿车厂家的代表举办研讨会,对消费税征收办法提出了异议;接着是有人走漏了消费税改的风声,导致北京、上海等大城市的高档车市场“井喷”,上百万元的豪华车一夜涨价数十万元。 相似文献
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在中国汽车市场上,有一种颇为奇怪的现象,就是大家都说经济型车环保、节约能源,但是市场上销量却总是差强人意,特别在今年,中央废止了一些地方对小排量车的不合理限制,然而在汽车总体销量强劲上升的同时,小排量车销售却持续走低,人们将原因归结为中国人的消费习惯。 相似文献
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